Проблема с движком 3VZE, помогите пож-ста!

[Vladsky 0]

Помогите советом, добры люди. Ситуация такая: Ранер (2, 1991, 3VZE EFI и стоит газ) был полностью на ходу, но простоял месяц на стоянке и без аккумулятора.

В 1-й день: поставлена АКБ, ур.масла - норма, тосол был, но уровень не оценили. Завелся с пол-тыка, все в порядке и вдруг...

...через пол-километра заметил, что из выхлопной валит белый дымо-пар(?). После часовой остановки, заводится, но: то с пол-тыка, то крутишь по 10 сек. После остановки еще проблема: крутнул, схватило на мгновение но, вроде бы, что-то стукнуло в моторе и встало все, даже стартер не проворачиваелся! Думал, что поймал клина, но через минут 10 завелся нормально, но обороты ХХ ниже положенного (где-то 500-600, на газу еще меньше) и глохнет чуть-что (но не трясет). Вроде пахнет тосолом, смотрю - в радиатор - оголены пластины, доливаю тосол (литра 2-3).

На 2-й день: с утра завелся с пол-тыка, и, после прогрева, из выхлопной все еще валит белый дым. Открываю крышку радиатора - легкий дымок и, кажется, попахивает бензином. Двигатель работает ровно, опять долил тосол.

После 2-х часовой остановки начинает трясти (типа троит) и так до стоянки.

Можно-ли в данной ситуации ехать своим ходом на ремонт и что бы вы посоветовали?

Спасибо заранее...

[Predator 153]

выкрути свечи! я полагаю прокладка сдохла , чаще всего это происходит с шестым цилиндром , а мотор встает - ет когда происходит "гидроудар",

[rx9ag 4]

Очень похоже на пробитую прокладку головки и уже пойманый гидроудар.

Заводить не рекомендуется.

За месяц стоянки блок не разморозил?

[Tomat 30]

Гидроудар мог получить, не только от О.Ж, но и от топлива скопившееся в цилиндре, по причине неисправной форсунке.

Белый дым – может быть как пар, так и топливо догорающего в выпускном тракте.

[Vladsky 0]

Спасибо большое за ответы. Не знаю насчет блока (разморозил или нет), как определить? И насчет гидроудара - уже поездил немного после этого, как теперь действовать?

[NazareT 391]

При подключении газа на этот мотор , большинство газовщиков не правильно подключают обогрев(охлаждение) газового редуктора и возникает перегрев 6-го цилиндра, так что рано или поздно это должно было случится!

Подробности у AZIATа, он не раз снимал ГБО и ремонтировал последствия перегрева!

[Рома 107]

Снимать головы !!! И смотреть , смотреть !

До сервиса на лямке.

[NazareT 391]

Снимать головы !!! И смотреть , смотреть !

До сервиса на лямке.

318525[/snapback]

Блин самое главное забыл, конечно снимать ГБЦ, но до сервиса и сам доедет, главное, за температурой следить и на горячий мотор воду не доливать!

[Vladsky 0]

NazareT, точно такую глупость я и сделал - мотор не был остывшим (хоть 1-2 часа и по зиме) я добавил тосольчику. Вот же не знал. Сегодня сходил, посмотрел на картонку под машиной, ту, что оставлял на ночь и там накапано примерно пару ложек, но это за ночь-то, а аппарат простоял месяц!!! Вот и поехал я с недостатком тосольчика. Видимо теперь он щимится в цилиндр и поэтому тот не работает, а мотор "троит". Сейчас, думаю, что один из цилиндров уже с ОЖ внутри и боюсь даже пытаться заводить - чтобы не было гидроудара. Жаль "раненого", ведь сам виноват. (Извиняюсь за эмоции ). После праздников придется что-то искать здесь, в Ставрополе, а это не Москва, и я не знаю, насколько возможно найти по-настоящему квалифицированную помощь с этой бедой.

[Рома 107]

To: NazareT

Нет я думаю всётаки не надо своим ходом (бережёного Бог бережёт)

Лучше на эвакуаторе или на лямке. При попадении антифриза в масло , а такое не исключено, для цилиндров ничего хорошего не будет !

Так , что лучше на лямке

To: Vladsky

Сними свечи и глянь в каком цилиндре пробой ( в этом цилиндре свеча самая чистая и светлая , а порой и со следами тосола )

И обязательно снимать и смотреть прокладки , головы (не погнуло ли )

Удачи !

[AZIAT 4 247]

To: NazareT

Нет я думаю всётаки не надо своим ходом (бережёного Бог бережёт)

Лучше на эвакуаторе или на лямке. При попадении антифриза в масло , а такое не исключено, для цилиндров ничего хорошего не будет !

Так , что лучше на лямке 

To: Vladsky

Сними свечи и глянь в каком цилиндре пробой ( в этом цилиндре свеча самая чистая и светлая , а порой и со следами тосола )

И обязательно снимать и смотреть прокладки , головы (не погнуло ли )

Удачи !

318646[/snapback]

Да уж . лучше на лямке . А то шатуны погнет(раз движок уже временами прокрутить нельзя ) и ремонт еще дороже встанет .

А гбц шлифовать обязательно и обе .

[sergk65 11]

На 2-й день: с утра завелся с пол-тыка, и, после прогрева, из выхлопной все еще валит белый дым. Открываю крышку радиатора - легкий дымок и, кажется, попахивает бензином. Двигатель работает ровно, опять долил тосол.

После 2-х часовой остановки начинает трясти (типа троит) и так до стоянки.

Можно-ли в данной ситуации ехать своим ходом на ремонт и что бы вы посоветовали?

а масленный щуп вынимал ? Масло в норме ? Если да то забей парит 3VZ-E на холоде

[Рома 107]

To: sergk65

У него и тосол жрёт ! А это не спроста

[Vladsky 0]

Спасибо парни, как классно, что вы помогаете советами!

Масло смотрел на щупе - не белое и нет эмульсии (но это в тот день, а с тех пор не езжу вовсе. лучше, наверное, было посмотреть на крышке горловины, но уже не хочу заводиться. Со свечами понятно, посмотрю, конечно. А по поводу дымления - я тоже очкнь надеялся, что это просто дымление на холоде - вокруг-то все почти дымели, но здесь - чуть не задохнешься! Сегодня ходил, смотрел в радиатор - опять пластины оголены, снизу накапало мало, значит весь тосол тосуется в цилиндре (извиняюсь за каламбур).

После праздника отпишусь, а пока всех с наступающим и всех благ в новом году и богатырского здоровья и чтобы машины были в порядке!

[ЖОРЫЧ 0]

Была такая-же проблема, залил покупную хреновину, останавливающую теч ГБЦ-езжу уже год

[El Novato 0]

Была такая-же проблема, залил покупную хреновину, останавливающую теч ГБЦ-езжу уже год

Гы

Ващето год - хороший срок, чтобы собраться с силами и таки отремонтить..: ))) Ибо ездишь-ездишь, а шарахнет оно знатно и в самый неподходящий момент.

Сегодня ходил, смотрел в радиатор - опять пластины оголены, снизу накапало мало, значит весь тосол тосуется в цилиндре (извиняюсь за каламбур)

Не в цилиндре он тусуется, а в трубу вылетает. И, кстате, ничо страшного нет в том, штбы проехаться с небольшим недостатком а/фриза - я помню литра четыре как-то залил недостающие, причем ни намека на перегрев не было, это при половине-то емкости ОЖ..: ))))

Надо отдельный раздел создавать под прокладки ГБЦ на 3VZ-E... : ))))))

[Bolomut 165]

Гы гы и как это можно определить на глаз много в цилиндре ОЖ или нет

Шарахнет гидроудар или нет

Мужики приколисты Вы , я думал я токо отмороженный на таком двигле ездил , а оказывается нас много

Сыпали как то порашок веселый , ну его нах разьел в дальнейшем все и вся

[sergk65 11]

Сыпали как то порашок веселый , ну его нах разьел в дальнейшем все и вся

Зная тебя сыпь не сыпь все одно движку кауюк Но не смотря на твои беспределы он ехал и еще как !!!!

[AZIAT 4 247]

Не в цилиндре он тусуется, а  в трубу вылетает.

319238[/snapback]

Антифриз в цилиндрах (а в выхлопную он попадает только через цилиндр ) создает адскую смесь , которая (как Боломут сказал ) сьедает в движке всё и вся . И если так ездить то просто попадаешь на крупный ремонт движка , а то и вовсе на его замену . И это касается не только 3VZ , а любого движка.

я помню литра четыре как-то залил недостающие, причем ни намека на перегрев не было, это при половине-то емкости ОЖ..: ))))

Интересно как ты определил был перегрев или нет ?

Если датчик температуры движка не омывается ОЖ , то он (датчик ) будет показывать нормальную температуру . А в это время части двигателя , до которых не доходит ОЖ , будут нагреты до температуры не сопоставимой с нормальной работой двигателя . И если продолжать так ехать то движок просто заклинит от перегрева и при этом показометр на панели приборов будет показывать что все ОК.

[Медwедь 75]

Только что ремонтировал такую же хрень с такими же признаками - дыра (точнее уже дырища!) была в прокладке ГБЦ у первого цилиндра. Вот и у тебя по всем признакам именно уже дырища.

Разные "жидкие затычки ГБЦ" я лить не стал, потому что такую дыру они вряд ли заткнули бы, но наверняка попали бы в масло и потом х.з. что ваще с движком будет.

А если ты доливал холодный тосол в горячий движок - могла и голова треснуть. Новая (одна!) в Ехисте 20 тыр, так что морально готовься к нехилым расходам.

Имхо, в любом случае бери комплект прокладок (где-то 4500р), сальники распредвалов и снимай обе головы. Заодно можешь колпачки маслосъемные поменять и ремень с роликами, если срок близок. Само собой не забудь промыть движок и сменить масло.

Ну а если таки придется менять обе головы - заранее соболезную. Это в итоге влетит тебе примерно в $3000. Можно конечно заварить и шлифануть, или на разборках поискать, но и тогда все равно расходы порядка $1500.

ЗЫ: Не вздумай его заводить до ремонта!!!!!!! Иначе сильно рискуешь...