Голова на 2L-TE

[Jogan68 0]

С нетерпением ждём продолжения!!! УДАЧИ.

[Ziliboba 137]

кстати, насчёт мнения о нетрескаемости головок 3L и 5L...

взяли у нас хайс автобус на работу, 2006г. - 5L, бачок расширительный у него заныкан в левой стойке за пассажирским сиденьем и работает под давленим системы охлаждения, то есть крышка выпускающая пар непосредственно на бачке располагается, да ещё и лампочка в панели предусмотрена - загорается когда уровень в бачке падает

вот мне и подумалось, а не связаны ли слухи о нелопаемости "новых" 3L и 5L с этой простой модернизацией системы охлаждения

раньше в хайсах бачок ныкали в моторном отсеке, ниже заливной горловины

[XGhosT 1]

Возможно... только пластиковый бачок да ещё и под давлением системы - странно. А как же тогда оттуда засасывается вода при остывании мотора?

А голова 3L действительно имеетт более толстые внтренние стенки.

Ради интереса распилю старую - там говорят в одном из мест толщина стенок 3мм :-)

[Scout 8]

А еще в добавление Зилибобы, скажу следующие, так как как моторы 3Л и 5Л не турбированы, то есть и теплонагрузка на головы меньше, а то что если нам поставить от 3л она бдет вечной, все познается в сравнение, родная голова 2ЛТЕ новая ходит думаю тоже не мало против 3Л.

Здесь главное не отзывы о вечности мотора 3Л а именно забота за системой охлаждения.

1) уровень в норме (нужно расширительный держать практически полный.

2) давление в системе охлаждения (крышка и все соединения, шланги и прочее)

ну и конечно нормальный антифриз а не бодяга с лороги под маркой тосол, которая просто смертельна для лобовой части моторов серии Л, которая алюминевая, разъедает жутко!

[Ziliboba 137]

Возможно... только пластиковый бачок да ещё и под давлением системы - странно. А как же тогда оттуда засасывается вода при остывании мотора?

большая часть дизельных японских грузовиков с такими бачками гоняют - как правило за кабиной стоят, делика-булка, москвидон 2141 да много их таких, всё там отлично

работает всё просто - если в системе образуется дырка - ОЖ самотёком сначала выльется из бачка расширительного в мотор (при этом на панели лампочка загорится) а уже потом начнёт завоздушиваться двигатель

то есть тут народ когда прикручивает бачки от 41-го москвича, не заставляют их работать под давлением, что запросто можно сделать и имхо такой способ имеет несколько дополнительных плюсов

[XGhosT 1]

Про протяжку головы.

В Легионе указана схема протяжки (79нм, затем довернуть на 90 градусов, потом ещё на 90).

Это правильная схема ?

Смутился потому что встречал отзывы, что голову надо ещё на раз протянуть с моментом 10кг через сутки....

Как правильно ?

[Ziliboba 137]

Смутился потому что встречал отзывы, что голову надо ещё на раз протянуть с моментом 10кг через сутки....

386737[/snapback]

и ещё через 200км, это для старых офтопиков с паронитовой прокладкой,

железо не выжимается и смысла дотягивать нет - момент на болтах не падает

[XGhosT 1]

железо не выжимается и смысла дотягивать нет - момент на болтах не падает

386748[/snapback]

Понял, спасибо. К стати старая прокладка была чисто жележной, а новая ещё с обеих сторон покрыта какой то гадостью чёрной (то ли краска специальная - но не царапается - то ли резина ?? но жёсткая)

[XGhosT 1]

Итак, голова заменена. Двигло собрано.

Но что то не понравилось мне как легко крутится колено . Померял - компрессии болт !! 20 по показометру... Залил масла.. стало 25..

Нифига не понимаю. За несколько месяцев до - пробовал, компрессия была 28-30.

К стати какая нормальная и при какой ещё можно завести двигатель ?

Попробовал - что то нифига мне не удалось :-(((

Ремень по меткам, солярка вроде (?) есть а крутит как на сухую, без вспышек.

[Scout 8]

что то странная компресия... у меня даже после удара клапанов и заменой одного, компресия по 32 было.

[XGhosT 1]

Вот именно странная !

На цилиндрах выработки нет, везде следы от хона ешё видны.

Голова новая, клапана якобы притёрты, зазоры выставлены.

ГРМ по меткам. Прокладка новая.

А компрессия такая как будто где то дырка величиной с ведро :-((

Как найти причину ?

[XGhosT 1]

Да и фиг бы с ней, с компрессией.. Заводится отказалось отчего то...

[Scout 8]

прокачивал топливную? вплоть до форсунок?

[XGhosT 1]

прокачивал топливную? вплоть до форсунок?

390752[/snapback]

Прокачивал.

Сначала отпускал гайки на форсунках крутил, потом смотрел чтобы из обратки шло. Вывертывал свечи - смотрел на фонтан из пыли солярной...

Завтра ещё раз попробую покачать залью свежей солявы, масла в цилиндры и - запустить.

А с компрессией то что ? Может прокладку плохо завинтил - как проверить ?

[TDA 23]

To: XGhosT

Заводится отказалось отчего то...

Свечи накаливания проверь.

Без них не заведется.

[erik-l 5]

To: XGhosT

Цитата

Заводится отказалось отчего то...

Может все дело в том что гбц китай и "К стати старая прокладка была чисто жележной, а новая ещё с обеих сторон покрыта какой то гадостью чёрной (то ли краска специальная - но не царапается - то ли резина ?? но жёсткая)

[XGhosT 1]

To: XGhosT

Заводится отказалось отчего то...

Свечи накаливания проверь.

Без них не заведется.

390900[/snapback]

Первым делом проверил свечи. Ещё до того как их ставить, проверил напряжение на шине - 11V есть.

Буду ещё раз проверять сегодня.

[XGhosT 1]

To: XGhosT

Цитата

Заводится отказалось отчего то...

Может все дело в том что гбц китай и "К стати старая прокладка была чисто жележной, а новая ещё с обеих сторон покрыта какой то гадостью чёрной (то ли краска специальная - но не царапается - то ли резина ?? но жёсткая)

390916[/snapback]

Врядли.Прокладка штатно идёт на замену моей.

На момент установки всё было в порядке.

Клапана вроде как даже притерали. Плоскости проверяли. (блин, доверяй но проверяй...)

Так что вопрос открытый - "куда ушла компрессия" и где её искать.

Не охота скидывать голову "просто так".

Есть методы диагностики - поршневая это или клапана плохо притёрты и т д?

[kamaz 0]

Есть методы диагностики - поршневая это или клапана плохо притёрты и т д?

плеснуть масла в цилиндры:

помогло - поршневая

не помогло - клапана

вроде так

[XGhosT 1]

Есть методы диагностики - поршневая это или клапана плохо притёрты и т д?

плеснуть масла в цилиндры:

помогло - поршневая

не помогло - клапана

вроде так

390974[/snapback]

Поднятие с 20 до 25 это "помогло" ?

И ещё - если меня "кинули" и клапана плохо притёрли - они сами случайно со временем не претрутся ? :-)