Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: Украина
  • Машина: TLC100 4,7 2004гв

Недавно менял задний датчик. Пробовали поменять на б\у передний. Разобрали оба, промеряли тестером сопротивления- они разные на переднем и заднем. Сразу купил и поставил новый датчик. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
4 часа назад, jeans641 сказал:

Разобрали оба, промеряли тестером сопротивления- они разные на переднем и заднем

А сопротивление чего вы измеряли. Датчик измеряет изменения высоты от "0" в плюс или минус, где "0",это среднее положение датчика. В мануале про сопротивление вроде ничего нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: novosib
  • Машина: z22a
7 часов назад, stivs сказал:

А сопротивление чего вы измеряли. Датчик измеряет изменения высоты от "0" в плюс или минус, где "0",это среднее положение датчика. В мануале про сопротивление вроде ничего нет.

Датчик тем не менее - обычный переменный резистор, на него приходит 4.5 вольт на крайние пины, в среднем положении с резистора со среднего пина выходит 2.25 вольта, для блока управления это и есть исходное положение кузова - нулевое. Значит особой разницы, что измерять сопротивление или напряжение при проверке датчика нету. Если датчик не подключен, например на разборке покупаете и проверить надо , можно померить сопротивление между крайними пинами, это будет полное сопротивление датчика, делим пополам и получаем сопротивление в нулевом положении. Потом померить сопротивление между средним и крайними по очереди, вращая ось датчика посмотреть плавность и равномерность изменения сопротивления. Ну и отрегулировать датчик в среднее на машине без сканера или включения зажигания предварительно тоже можно. Окончательно регулировать все равно со сканером. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
15 часов назад, bbn сказал:

на него приходит 4.5 вольт на крайние пины, в среднем положении с резистора со среднего пина выходит 2.25 вольта, для блока управления это и есть исходное положение кузова - нулевое. Значит особой разницы, что измерять сопротивление или напряжение при проверке датчика нету

Это где про это написано?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Машина: TLC-100 VX TD
10 минут назад, stivs сказал:

Это где про это написано?

где-где? а то ты не понимаешь, что он начал читать мануал и не дочитал до конца или читал через строку, как это делают многие )))  он увидел картинку с тремя батарейками по 1,5 вольта и решил, что в системе 4,5 вольта )))

Изменено пользователем M@ks

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
1 минуту назад, M@ks сказал:

где-где? а то ты не понимаеш

Да ,примерно так и подумал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Украина
  • Машина: TLC100 4,7 2004гв
В 04.04.2018 в 10:58, stivs сказал:

А сопротивление чего вы измеряли. Датчик измеряет изменения высоты от "0" в плюс или минус, где "0",это среднее положение датчика. В мануале про сопротивление вроде ничего нет.

измеряли обычным тестером. разобрали датчики и померяли сопротивление соответствующих дорожек. Они разные. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Алматы
  • Машина: LC-100 VX 4.2 06
44 минуты назад, jeans641 сказал:

измеряли обычным тестером. разобрали датчики и померяли сопротивление соответствующих дорожек. Они разные. 

датчики бывают с разными сопротивлениями, соответственно при повороте на один и тот же угол будут разные показания. 

мне попадался один раз такой, потом с мультиметром ездил их мерял при покупке

п.с.

родные или нет не знаю но продованы б.у. запчастей всегда клянутся что это именно с твоей машины 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: novosib
  • Машина: z22a
7 часов назад, stivs сказал:

Да ,примерно так и подумал

В чем вопрос собственно? Вы сомневаетесь в напряжении на датчике. Отчасти это так, книжное не 4.5 а 5 вольт, в реальности при включенном зажигании 5 вольт мне не попадалось ни разу, всегда меньше.  В таблице распиновки эбу  питание датчиков это пины SHB и SHG. Выходы датчиков SHRR,SHFL,SHFR. Смотрим табличку-ahc.thumb.jpg.38172a1b0557391b676bd2740f1c4b9d.jpg

7 часов назад, stivs сказал:

Это где про это написано?

вот в ней и написано.:sarcastic_hand:

Изменено пользователем bbn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
4 часа назад, bbn сказал:

вот в ней и написано.:sarcastic_hand:

Про сопротивление?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: novosib
  • Машина: z22a
1 час назад, stivs сказал:

Про сопротивление?

Хитрый вопрос! Про сопротивление в учебнике физики за 7-8 класс наверное, вот там подробности и детали можно читануть , если приспичит.

Но поверьте на слово, без книжек и ссылок, это точно сопротивление, это точно именно так работает, кроме этих есть и еще переменные резисторы в машине,  например датчики педали газа, положения дросселя, и принцип абсолютно такой-же и напряжение питания датчиков такое же - 5 вольт.

Если все-таки есть сомнения, можно по вышеописанной методике за минуту убедиться, достаточно датчика и цешки в руках, кстати очень полезно для общего развития.:rolleyes:

Изменено пользователем bbn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
8 часов назад, bbn сказал:

Хитрый вопрос! Про сопротивление в учебнике физики за 7-8 класс наверное, вот там подробности и детали можно читануть , если приспичит.

Приспичило. На какой странице про LX470 и подвеску?

Предпочитаю информацию из тех.документации на конкретное оборудование.

8 часов назад, bbn сказал:

Но поверьте на слово, без книжек и ссылок

Не поверю. Разное общее сопротивление датчиков. На сколько разное, сразу вопрос. Если датчики будут давать неверные показания на ЭБУ, а какие верные? Датчики будут работать некорректно, в чем это выразится? Сам пробовал устанавливать такие датчики?

 

8 часов назад, bbn сказал:

Если все-таки есть сомнения, можно по вышеописанной методике за минуту убедиться

В чем убедиться? 

 

8 часов назад, bbn сказал:

кстати очень полезно для общего развития

Собственно,что в этом полезного?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Машина: TLC-100 VX TD
15 часов назад, bbn сказал:

... книжное не 4.5 а 5 вольт, в реальности при включенном зажигании 5 вольт мне не попадалось ни разу, всегда меньше. 

Вот именно, что 5 , а не 4,5! 

 

4,5 в. ты взял из мануала по настройке АНС, оттуда же и цифру 2,25 в. (зачем оправдываться и выкручиваться, если ошибся?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: novosib
  • Машина: z22a
7 часов назад, M@ks сказал:

4,5 в. ты взял из мануала по настройке АНС, оттуда же и цифру 2,25 в. (зачем оправдываться и выкручиваться, если ошибся?)

Да именно оттуда, и оправдываться не собираюсь, потому что это вполне понятная для любого, кто впервые с этим столкнулся информация и можно наглядно посмотреть в сети или книге. А вот 5 вольт у такого человека может вызвать сомнение. Потому что про 5 вольт такой человек узнает только когда осилит схему, назначение контактов эбу и таблицу с параметрами на его контактах. Вот вроде и выкрутился.:rolleyes:

 

8 часов назад, stivs сказал:

Предпочитаю информацию из тех.документации на конкретное оборудование

Пишите рекламацию производителю, такой информации нет в его тех. документации для широкого круга. Моя информация Вас видимо не устроит коли так, но может не только Вы это читаете, так вот датчики имеют полное сопротивление около 4 килоом, я скромно не буду писать более точных цифр, чтобы не разводить демагогию в последующем, как про 4.5 вольта. 

 

8 часов назад, stivs сказал:

Разное общее сопротивление датчиков. На сколько разное, сразу вопрос. Если датчики будут давать неверные показания на ЭБУ, а какие верные? Датчики будут работать некорректно, в чем это выразится? Сам пробовал устанавливать такие датчики?

Вот несколько дней назад клиент привез датчик с разбора, хотел поменять, я ткнул цешкой - 10 килоом на 1-3 ноге кажет, ну и поехал он взад, менять. А потом звонит, говорит нету других, новый заказал. 

А так-то мерить не мерить - дело хозяйское, верить не верить тоже. Только Вы пишете: 

В 04.04.2018 в 14:58, stivs сказал:

А сопротивление чего вы измеряли

мол потому что этого нет в мануале, ну и что что нету, Вы себе яичницу жарите тоже в мануал по яичнице глядя, что уж простые вещи так усложнять? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Машина: TLC-100 VX TD
1 час назад, bbn сказал:

 

Если там было свыше 10 ком против номинал в 4, то уже говорит о близкой смерти самой резистивной дорожки или сильных окислах пружинок. Тойота тем и хороша, что датчики на всех моделях одинаковые, разные лишь тяги и кронштейны, ну  и правое, и левое вращение (это из личного многократного опыта) .

 

А что касается 4,5 и 5 вольт, то мне довелось неоднократно читать мануал, техдок, эл.схему

Изменено пользователем M@ks

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: novosib
  • Машина: z22a
3 часа назад, M@ks сказал:

Если там было свыше 10 ком против номинал в 4, то уже говорит о близкой смерти самой резистивной дорожки или сильных окислах пружинок. Тойота тем и хороша, что датчики на всех моделях одинаковые, разные лишь тяги и кронштейны, ну  и правое, и левое вращение (это из личного многократного опыта) .

 

А что касается 4,5 и 5 вольт, то мне довелось неоднократно читать мануал, техдок, эл.схему

Да, именно по этому датчик поехал обратно. Да резистивные платки можно менять, с переднего правого на задний и наоборот. Достойной замены пружинкам из того что можно подобрать найти не получается. 
Про 4.5 я не Вам писал, ведь далеко не все читали то, что Вам приходится, да и основной мыслью было именно сопротивление а не вольты, как способ очень простой проверки датчика прямо в руках. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: П-Камчатский
  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2". TLC Cygnus.
В 04.04.2018 в 15:11, jeans641 сказал:

Пробовали поменять на б\у передний. Разобрали оба, промеряли тестером сопротивления- они разные на переднем и заднем. Сразу купил и поставил новый датчик. 

Весь сыр-бор начался по поводу этого сообщения. Поэтому и спросил,что измеряли. Саму дорожку или общее на ногах и насколько разное получилось. Понятно же,что сопротивление не может быть одинаковым, пуля в пулю, тем более на б/у. И если человек сравнивает два б/у датчика, то очевидно должен знать номинал и допуск, на который можно ориентироваться. В нашем случае, человек промерял, увидел разницу и побежал покупать новый датчик. Решение хорошее, понятно , что новый лучше ,чем б/у. Но уверен, что там тоже сопротивление отличалось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: Невалятор, ТЛК 100 VX-R, горные лыжи и сноуборд

При пробеге  под 400 ткм  начались глюки  у  задней  подвеске.  С утра зад задирался почти в  максимум, если много ездить то возвращался в нормальное положение,  но неожиданно подвеска  могла лечь почти в  самый  низ и никак  не хотел  подниматься в  нормальное  положение.  При этом по сканеру  все  отлично и  по датчку  задняя подвеска  типа  стоит нормально . 

В  итоге  купил новый  датчик , поставил и все  стало нормально . Старый  датчик вскрыл . На  первый  взгляд там все отлично ,  но если присмотреться,  то виден износ  резистора, отсюда и различные  показания  датчика , вызывающие  глюк  подвески. 

XcsKUMHbSNedquGcM7zXRg.jpg

oKz7ufHAR6CDsV7xaJlviA.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Харьков
  • Машина: Land Cruiser 100 2UZ-FE, Prado 150 1KD-FTV

Всем привет! Подкажите новичку. Походу начались глюки с гидравликой. Вчера выехал из гаража, еду по трассе и заметил, что на приборке показывает положение low. Нажал преключатель перевода в норму, норма начала мигать, но  секунд через 5 сбросилась в low. Остановился, смотрю задница задрана вверх до не могу (в обычном High так не задирается). Понажимал кнопку несколько раз туда сюда, работает, только перед. Зад намертво застыл в самом верху. Включил выключил двигатель и опять понажимал переключатель уровня, также переключал жесткость. Вроде задница опустилась. Продолжнил движение, смотрю опять вверх ушла, ехать стало тяжело, авто неустоийчиво. Уже собирался ехать домой, но нашел грунтовку с подъемом, поставил авто под уклоном мордой вверх, и опять давай переключать уровень кузова, в общем под уклоном зад опустился в норму и я решил продолжить путь, после этого вопросов больше не было, опускается и поднимается нормально. Вопрос в том, это датчики, или надо смотреть в сторону насоса и другой гидравлики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: Невалятор, ТЛК 100 VX-R, горные лыжи и сноуборд
1 час назад, PashaX сказал:

Вопрос в том, это датчики, или надо смотреть в сторону насоса и другой гидравлики.

Это скорее всего датчик . Смотреть надо сканером,  для  однозначного ответа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.