Проблема с радиатором на 130!

[RebeL 0]

To: Электроник.

Врать не буду сам не видел, что они с радиатором делали. но на вид ПАЙКА)))

[Автолюбитель Быстров 2]

у меня на праздниках была похожая тема, подтекалт антифриз сверху из пробки. пару месяцев назад поставил неоригинальный радиатор и получилось что оригинальная пробка короче чем нужно и резиновое уплотнение прилично не достает до привалочной плоскости. решил проблему вырезав из куска толстой резины кольцо и посадил его на силиконовый герметик к привалочной. закрываться стало плотно но туго (видать резина дюжа толстая была). а по началу подозревал что шов верхний течет.

[Медwедь 75]

А какие проблемы с пайкой-то?

Металл радиатора лудится хорошо; берешь медную фольгу, тоже облуживаешь и мощым паяльником плотно сажаешь на дырку. Вот и всё. Если неудобно, можно с помощником, чтоб фольгу при пайке где надо прижимать.

ЗЫ. При ремонте очень часто жалею, что у меня не четыре руки - очень было бы удобно! и еще пару глаз на стебельках по полметра...

[электроник 445]

А какие проблемы с пайкой-то?

Металл радиатора лудится хорошо; берешь медную фольгу, тоже облуживаешь и мощым паяльником плотно сажаешь на дырку. Вот и всё. Если неудобно, можно с помощником, чтоб фольгу при пайке где надо прижимать.

Проблема в том, что усилие на разрыв у ПОС-40,60 менее необходимого.

Заварили трещину как смогли, а дальше я специальным припоем (с сурьмой) все каверны пропаял (поверх сварки).

+1 Припой называется ПОССу-2(или 0,5, что несколько хуже). Если будет совсем туго - могу поделится. На многих авто давление в системе охлаждения много меньше (или вообще нет, как на отечественных). Поэтому легко проходит пайка монтажным припоем.

Вообще уже была толстая тема, поиск рулит

[Artur 1]

Проблема в том, что усилие на разрыв у ПОС-40,60 менее необходимого.

Заварили трещину как смогли, а дальше я специальным припоем (с сурьмой) все каверны пропаял (поверх сварки).

+1 Припой называется ПОССу-2(или 0,5, что несколько хуже). Если будет совсем туго - могу поделится. На многих авто давление в системе охлаждения много меньше (или вообще нет, как на отечественных). Поэтому легко проходит пайка монтажным припоем.

Вообще уже была толстая тема, поиск рулит

324995[/snapback]

Вот жеж блин

Правду говорят - век живи век учись, а я-то думаю почему когда сам ПОС-ом запаяю (особенно нагруженные места) - со временем отрывается, а как меднику отдам делать - намертво!

Спасибо, буду знать теперь

[Медwедь 75]

Припой на Митинском рынке, или в Чип-Дипе можно купить. Кто не знает - www.chip-dip.ru . Очень много интересной электронной хрени, в основном деталюшки.

[surf_blue 0]

была такая же проблема, тёк шов верхней банки.

3 раз паяли, больше чем на неделю не хватало, потом сам всё заклеил холодной сваркой, уже пол года всё нормально

[Surfer 0]

Была такая же ситуация. 4 раза паял радиатор, текло по шву, медника просто достал - пайки хвотало ненадолго.

В итоге начал разбираться в чем причина - оказалось крышка капота на кочках била по радиатору как раз в место спайки.

Вылечилось просто - выкрутил побольше отбойники.

[олег71 221]

Три года назад была авария, крыльчаткой порубало радиатор. Так вот три раза паял через некоторое время течь проявлась, взял горелку начал прогревать и вот что удивило канифоль начала выпариватся наружу и не мало совсем её там было,думаю из за этого и течи были ,нагретый антифриз плавил канифоль и просачивался. С того момента полет нормальный и тряс его не мало по нашим дорогам.

[Yubi 0]

Либо паять не умеют, либо паяют не тем, либо крышке радиатора трындец.

324514[/snapback]

+1

У меня тек на нижнем бачке. Сам паял 2 раза и каждый раз через неделю или 2 начинал опять течь. Пошел к ребятам в соседнем гаражном кооперативе паяют радиаторы. 5 минут (зачистка, грелка газовая, олово, проверка под давлением в ванной, крышка держит 0.9, просушка, покраска из баллончика)= почти новый радиатор за 15 дол. 1 год полет нормальный.

Так что думаю паять не умеют либо крышка не открывается.

[Nils 0]

+1 Припой называется ПОССу-2(или 0,5, что несколько хуже). Если будет совсем туго - могу поделится. На многих авто давление в системе охлаждения много меньше (или вообще нет, как на отечественных). Поэтому легко проходит пайка монтажным припоем.

Вообще уже была толстая тема, поиск рулит

Подскажи, пожалуйста, а ПОССу-40 и ПОССу-30 подойдут? А то, на заводе только эти, а 2-го и 0,5-го нет.

[Саша(ABV) 0]

Чего то я не слышал просто ПОССу-40. они, как правило, или с 0,5 или 2 в зависимости сколько в них сурьмы. тут смотри.

Когда то у 41-ых москвичей с реношным мотором была проблема - дырявился радиатор печки - единственная наша деталь присоединенная к движку(кроме коробки). Было официальное письмо Лихославльского радиаторного завода, что это связано с повышенным давлением и температурой (это точно, нормальная т была около 110 градусов по сравнению с уфой - 92) при таких условиях происходит интенсивное вымывание припоя. Фиг знает чем паяют в Иране, но их радиаторы были вечные.

С другой стороны, я паял много разных радиаторов (ранеровский заменил сразу.) обычным ПОС и никогда особых проблем не было.

Может быть качество пайки? нет полного прогрева, а остатки закоксовавшегося флюса вымываются за неделю?

[dimon_trd 0]

приветствую, у меня была проблема с радиатором. Хорошо к знакомому обратился. оказалось в том месте его уже паяли. Фига в том что при пайке надо на шов сетку на кладывать металлическую, и все стоять будет вечно. Паяли с помощью лампы, простым припоем пос -60.

[exup 3]

в силу собственной недальновидности обусловленой жадностью не могу позволить себе купить НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ РАДИАТОР , тем более, что на момент покупки стоял радиатор от какойто "волги", и его хватало....

К сожалению, на LN106 prmss c мотором 3L и правым рулём он настолько оригинальный , что высасывание мозга у представителей магазинов типа "радиаторы для всего" ни привело ни к каким гарантированым результатам в плане подбора чего то типа " nissens". Есть доступный по деньгам неоригинал для разных машин с 2L,2L-T,1KZ-T, на всякие бензинки, на 3L для крузаков, а на мою- нет!

В связи с этим печальным фактом, после потери очередного радиатора от 22RE, был куплен от 3VZE с машины Pavlo( )

заплатка сделанная давным-давно Электроником (ещё для Pavlo)прекрасно держится.Если ориентроваться на характеристики,то припой с сурьмой действительно прочнее, и обладает лучшей текучестью, чем аналогичный без содержания сурьмы.

Сам себе неколько раз паял механически повреждённые радиаторы для своей тойоты обычным ПОС 40 (за неименеем гербовой пишем на клозетной ) + канифоль, и верхний бачок и верхний патрубок и глушение удалённых трубок, обычным "молотковым" паяльником , хотя при глушении трубок без горелки не обойтись... паяльник не влазит...

никаких ограничений для возможности пайки бачков радиатора пайкой не вижу, с патрубками несколько сложнее, т.к. их внутренний торец вероятно припаивается к внутренней поверхности противоположной стенки в зоне отформованого полукруга.

тщательность подготовки поверхности+качество облуживания+достаточный прогрев=долговечность паяного соединения (с неядовитым антифризом...)