Моторная коса 2lte автомат

[Astr 26]

Всем здравствовать!

Коллеги подскажите если кто в курсе как вытащить моторную косу полностью для проверки и переборки?

проблема в том что мотор не развивает обороты выше 1500, до 1500 сразу, потом все, замерив разные параметры обнаружил что на контакте IDL и в разъеме ДПДЗ и на мозгах при нажатой педали не +12В а +4,5В, прозвонил фиолетовый провод - есть сопротивление на массу примерно 100кОм, хотя он ни как при отключенных мозгах и ДПДЗ не должен контачить на массу, есть мнение что где-то окислился о подкорачивает. если есть какие мысли - буду рад!

P.S. диагностику делал ошибок нет и не было, внезапно начали дергаться обороты и вверх и вниз, потом только вниз и все...1500, грешил на сам ДПДЗ, прозвонил, все норм, разобрал, все норм, собрал обратно, КСТАТИ !!! ни когда этого не делайте не имея ДПДЗ в запасе, он как показала практика не разборный.

[stass_03 263]

Там 98% всех проблем ОТ датчиков ДО моторного щита так что не надо пыжиться вытаскивать - просто распустить изоленту все трубочки пластмассовые и привести 1 раз в порядок

.

 

 

[Astr 26]

ну я так и предполагю, смущает то что кусок косы идет на коробку и не позволяет вытащить все провода на свет божий, не удобно ковыряться.

[stass_03 263]

Если по 4ВД и АКПП нет глюков туда лезть не надо. Кстати ЕМНИП там тоже разъём его можно отстегнуть

Проблемы обычно такие

- лопается провод в месте входа в разъём

- перетирается изоляция в районе провиса между мотором и входом пучка в салон (под изолентой)

- нет контакта в ранее сделанных НЕпропаяных скрутках

и 2% возле "компьютера" скрутки "сигнализаторщиков"

[Astr 26]

Только что, stass_03 сказал:

Кстати ЕМНИП там тоже разъём его можно отстегнуть

это что такое?

 

1 минуту назад, stass_03 сказал:

2% возле "компьютера" скрутки "сигнализаторщиков"

к счастью они туда не добрались.

[avals714 225]

Снимай банку фильтра и смотри,распаковывай косу

Обычно там где масло попадает,там и изоляция дубовая,а рядом провода как новые и нет смысла их выдёргивать целиком

Я перепаял полностью вытаскивая из разъмов все пины заново(разжимал и выкидывал остатки провода из обжимки пина,зажимал чуть новый конец плоскогубцами,пропаивал,термоусадки сверху и в корпус разъёма обратно,предварительно намазав смазкой защитной для контактов)Пины вытащить легко иголкой толстой(там всё понятно,главное отмыть разъём и видно как вытащить будет пин из корпуса)

Два дня делов не спеша.Все посыпанные провода были в районе 20 см от двигателя....Длины оставшихся хватает с запасом проложить заново

Что-бы целиком косу дернуть надо пол-панели разобрать,что геморно

ДПДЗ продают на алиэкспрессе,в районе тыщщи,вполне рабочие

 

Изменено 4 апреля 2018 пользователем avals714

[Astr 26]

ОТЛ! так и сделаю!

Еще есть одна просьба - нужно контрольное значение напряжения на контакте IDL на ДПДЗ при включенном зажигании и нажатой педали газа, по книге должно быть +12, если есть у кого есть возможность замерьте и скажите, заранее спасибо!

[avals714 225]

Даже чуть больше при полностью нажатой

12.3

я так регулировал положение ДПДЗ

 вольтметтром на Е1\Тт ,включи зажигание(но не запускай) и потихоньку на педальку дави и смотри на вольтметр-должно напряжение  плавно,без провалов увеличиваться до 8 вольт

На практике,ещё довернул чуть в сторону повышения ХХ,до 850,ибо положение ноль в конце хрен точно поймаешь,а это очень влияет на работу двигателя,иногда просто начинало трусить,обороты прыгать сами по себе,после перегазовки проходило..

[Astr 26]

1 минуту назад, avals714 сказал:

вольтметтром на Е1\Тт ,включи зажигание(но не запускай) и потихоньку на педальку дави и смотри на вольтметр-должно напряжение  плавно,без провалов увеличиваться до 8 вольт

на диаг-разъем не лазил, я мерял прямо на датчике, там все в норме кроме IDL, выше 5 волт не поднимается, по схеме в мозгах стоит резистивный делитель на +12 и на IDL, по логике при разрыве цепи в ДПДЗ когда педаль нажимается должно с 0 подскочить до +12 ну до бортового напряжения, а вот ни фига, и провод коротит на массу, будем искать место для точного удара молотком )

[Astr 26]

продолжение...

косу вынул всю, пришлось, оказывается фиолетовый провод идет не только на мозг двигателя, но и на мозг акпп, который стоит на правой стойке в том-же месте. 

Теперь вопрос: есть у кого распиновка этого блока? Артикул: 89530-35250

[stass_03 263]

есть от прадика только

от сурфа скачать в инете можно

[Astr 26]

2 часа назад, stass_03 сказал:

есть от прадика только

от сурфа скачать в инете можно

годится от прадика, они одинаковые вроде, в инете не нашел распиновки мозгов коробки.

[avals714 225]

тут глянь

[stass_03 263]

[Vadimovich33 41]

-только один момент-VA в мозге акпп=это не  от дпдз связь,а от контакта ECT  от эбуд связь

[Vadimovich33 41]

-у меня такая ж хрень,-нет этого скачка напряжения. я и эбуд менял и блок акпп и чего только не делал..не нашел пока причину.

-но,у меня мех.тнвд установлен,и можно ездить,но в определеном моменте есть неувязка управления акпп,как раз думаю из за этого случая.. сейчас атеку ставлю.

-но все же хочется разобраться,где то наружи неисправность..

-

 

 

[AGPro 2]

В 03.04.2018 в 22:29, Astr сказал:

Всем здравствовать!

Коллеги подскажите если кто в курсе как вытащить моторную косу полностью для проверки и переборки?

проблема в том что мотор не развивает обороты выше 1500, до 1500 сразу, потом все, замерив разные параметры обнаружил что на контакте IDL и в разъеме ДПДЗ и на мозгах при нажатой педали не +12В а +4,5В, прозвонил фиолетовый провод - есть сопротивление на массу примерно 100кОм, хотя он ни как при отключенных мозгах и ДПДЗ не должен контачить на массу, есть мнение что где-то окислился о подкорачивает. если есть какие мысли - буду рад!

P.S. диагностику делал ошибок нет и не было, внезапно начали дергаться обороты и вверх и вниз, потом только вниз и все...1500, грешил на сам ДПДЗ, прозвонил, все норм, разобрал, все норм, собрал обратно, КСТАТИ !!! ни когда этого не делайте не имея ДПДЗ в запасе, он как показала практика не разборный.

Один в один было когда провода VTA и IDL на фишке дпдз перепутал. Ещё сам дпдз бывает зеркальным по пинам.

[Vadimovich33 41]

о,надо тоже проверить,=как тогда при снятой фишке правильно контакты определить,=где какой на самом датчике ДПДЗ ?

[Astr 26]

16 часов назад, AGPro сказал:

Один в один было когда провода VTA и IDL на фишке дпдз перепутал. Ещё сам дпдз бывает зеркальным по пинам

у меня как показала практика провод идл порвался, и провод на клапан опережения тоже внутри гофры, как это произошло не понимаю.

6 часов назад, Vadimovich33 сказал:

о,надо тоже проверить,=как тогда при снятой фишке правильно контакты определить,=где какой на самом датчике ДПДЗ ?

если смотреть на датчик как он стоит на машине то слева на право (ближе к мотору)- VC,VA,IDL,E2

[AGPro 2]

17 минут назад, Astr сказал:

у меня как показала практика провод идл порвался, и провод на клапан опережения тоже внутри гофры, как это произошло не понимаю.

Ну ты же их скрутил как надо?