Повышение напряжения до нормального значения при торможении, тряске и т.д.

[AsterSE]

Добрый день, друзья! Столкнулся с такой проблемой на сурфе 2LT МКПП: Напруга на прикуривателе при включенном ближнем свете и включенной на полную мощность вентиляторе печки  и включенной магнитоле <12В. Если выключить все потребители то напруга становится около 13.9. Но при включенных потребителях на ходу во время движения при торможении, резком разгоне и на кочках напруга подскакивает до 14.3-14.4В (начинают ярче светиться фары, сильнее дует печка). Масса вроде бы прикручена нормально, аккумуляторам еще нет и года, уровень электролита в аккумуляторах нормальный (плотность не замерял). Прикладываю видео поведения стрелки вольтметра, а так же замеры с мультиметром. На месте если выворачивать руль в крайнее положение то напруга тоже кратковременно подскакивает хотя обороты не повышаются. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. С электроникой дружу так что можно давать умные советы)))

 

Изменено 29 мая 2018 пользователем AsterSE

[Predator]

А к аккумулятору нет вопросов?,    , 2е- замер напряжения "общий" лучше с замка делать ,

Изменено 29 мая 2018 пользователем Predator

[AsterSE]

2 минуты назад, Predator сказал:

А к аккумулятору нет вопросов?,  

Да вроде притензий не было, за все время эксплуатации не подводил, заводится машина с полтычка даже после простоя в неделю

[Казак-берег]

А на аккуме самом какие показания?

Проверь на всякий случай провод толстый на аккум (от гены) по которому зарядка идёт.

У меня он на 3-4 волосках держался к клемме и примерно такая же хрень была. Мучился долго. Случайно заметил (там не видно, в изоляции всё). 

1 минуту назад, AsterSE сказал:

Да вроде притензий не было,

Так измерь что идёт на аккум.

[AsterSE]

Только что, Казак-берег сказал:

А на аккуме самом какие показания?

Проверь на всякий случай провод толстый на аккум (от гены) по которому зарядка идёт.

У меня он на 3-4 волосках держался к клемме и примерно такая же хрень была. Мучился долго. Случайно заметил (там не видно, в изоляции всё). 

в смысле показания на заведенном двигле или на заглушеном?

[Казак-берег]

1 минуту назад, AsterSE сказал:

в смысле показания на заведенном двигле или на заглушеном?

На заведённом.

[Predator]

Только что, AsterSE сказал:

в смысле показания на заведенном двигле или на заглушеном?

 Эта метода как и метода с замком, даст направление в поиске  усеченного проводника. естественно мы проверяем напряжение гены, знач мотор работает =)

 

[AsterSE]

Показания на аккуме: двигатель не запущен - 12.6; двигатель запущен - 14.4, включена печка - 14.3, включен ближний свет и печка - 14.2, включен дальний и печка 14.15

31 минуту назад, Казак-берег сказал:

На заведённом.

 

30 минут назад, Predator сказал:

 Эта метода как и метода с замком, даст направление в поиске  усеченного проводника. естественно мы проверяем напряжение гены, знач мотор работает =)

 

Показания на аккуме: двигатель не запущен - 12.6; двигатель запущен - 14.4, включена печка - 14.3, включен ближний свет и печка - 14.2, включен дальний и печка 14.15

[Казак-берег]

44 минуты назад, AsterSE сказал:

Показания на аккуме: двигатель не запущен - 12.6; двигатель запущен - 14.4, включена печка - 14.3, включен ближний свет и печка - 14.2, включен дальний и печка 14.15

Думаю дело в проводке под партпризом. А вот как найти....

Прежде всего посмотри на предмет перетирания в районе рулевой колонки и педального узла. Может увидишь что.

[AsterSE]

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Думаю дело в проводке под партпризом. А вот как найти....

Прежде всего посмотри на предмет перетирания в районе рулевой колонки и педального узла. Может увидишь что.

Недавно снимал панель, делал шумку и проверял все провода, чистил контакты, не помогло

[Renegat]

У меня наверное,из этой же серии.Машина заводится легко, вольтметр на шкале где-то в правой части шкалы.Но аккумулятор выкипает от перезаряда.Напряжение высокое.В то же время,стоит японская магнитола, там функция типа бортового компьютера есть,она во время стоянки все время жалуется,что напряжение низкое,12,3В.С заведенным движком,где то 13,2-13,7 показывает.То есть,где-то тоже хреновый контакт.

[payc]

Еще вариант:Плохо прикручен сам генератор и при тряске контакт улучшается,попробуй замерить от плюса гены на минус аккум и то плюса гены корпус гены.Если разница большая плохой контакт корпуса.

[Казак-берег]

9 минут назад, payc сказал:

Если разница большая плохой контакт корпуса.

Всё дело в том что на аккум у ТС приходит всё как положено, а вся хрень происходит в салоне. 

Изменено 29 мая 2018 пользователем Казак-берег

[Алексей Алексеевич]

Реле напряжения генератора стегает скорей всего, или в шине рулевой колодки глюк, гитару на до проверить

 

Изменено 30 мая 2018 пользователем Алексей Алексеевич

[AsterSE]

4 часа назад, Алексей Алексеевич сказал:

Реле напряжения генератора стегает скорей всего, или в шине рулевой колодки глюк, гитару на до проверить

 

вот про гитару не подумал, можно просто снять её с руля и подключить не устанавливая на руль и попробовать потрясти

[AsterSE]

 снял торпеду и перепроверил все провода массы в салоне, все прикручено хорошо, ничего не болтается, провода в районе рулевой колонки не перетерты. Единственное заметил что очень сильно греется вот это реле (на фото обведено красным) в салоне даже при выключенном зажигании, за что отвечает это реле не понял, без него вроде все продолжает работать.

UPD: на схеме в емексе это реле обозвано sliding roof control, типа контроллер сдвижной крыши, типа люк))) но сам люк работает нормально.

А так же совершенно случайно обнаружил что напряжение между минусовой клемой аккума и кузовом показывает +2 вольта, что очень странно.

 

Изменено 4 июня 2018 пользователем AsterSE

[AsterSE]

С реле вроде разобрался частично, оно по схеме всегда включено, и пропадает смысл его нахождения там, после того как разберусь с основной проблемой по электрике буду переделывать на включение реле при включении зажигания

Изменено 4 июня 2018 пользователем AsterSE

[Predator]

16 часов назад, AsterSE сказал:

 снял торпеду и перепроверил все провода массы в салоне, все прикручено хорошо, ничего не болтается, провода в районе рулевой колонки не перетерты. Единственное заметил что очень сильно греется вот это реле (на фото обведено красным) в салоне даже при выключенном зажигании, за что отвечает это реле не понял, без него вроде все продолжает работать.

UPD: на схеме в емексе это реле обозвано sliding roof control, типа контроллер сдвижной крыши, типа люк))) но сам люк работает нормально.

А так же совершенно случайно обнаружил что напряжение между минусовой клемой аккума и кузовом показывает +2 вольта, что очень странно.

 

[AsterSE]

20 часов назад, Predator сказал:

Не та схема, у меня там где написано Defoger relay стоит реле люка. Horn Relay нету вообще ничего, даже разъема

[Predator]

17 минут назад, AsterSE сказал:

Не та схема, у меня там где написано Defoger relay стоит реле люка. Horn Relay нету вообще ничего, даже разъема

Та-та!, на фото и схеме, зеркально все 

По цветам проводов в фишках реле , можно вычислить их предназначение.

Изменено 5 июня 2018 пользователем Predator