Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: Алмата
  • Машина: 4Runner
4 часа назад, John298 сказал:

Явка с повинной:

Ясно, понятно. Спасиб за информацию!

1 час назад, John298 сказал:

Когда мёд хранится пол-года он становится вязким и твердым.

Если размер тары позволяет, так просто под горячую воду ставлю... Ибо титану тю-тю...

1 час назад, John298 сказал:

падают ракеты с Плесецка (99% без гептила)

Ахтунг! Ахтунг!  Это что, 99%, которые без гептила валятся??? :surprize:

1 час назад, John298 сказал:

Поздравляю Вас в новым названием новой столицы: Нонче Ваша столица называется - Нурсултан :biggrin:

Ой спасибо тебе, добрый человек! Да не укусит тебя скорпион, ни на том, ни на этом свете! :thank:

P.S.

в т.ч. там где охотишься ты на ништяки из космосу на земли ваши шмякнувшимися :guru:, ну и на дичь до кучи, если повезёт... :sarcastic_hand:

Изменено пользователем Андрей_Ala

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Алма-Ата
  • Машина: 2006 4Runner SR5 V6 4WD
2 часа назад, John298 сказал:

Когда мёд хранится пол-года он становится вязким и твердым. Железная ложка гнётся. Титановая - самое то! Коми в Сибири так же как Казахстан в Аравии.

Именно там где я охочусь уже как 35 лет падают ракеты с Плесецка (99% без гептила). Носовые обтекатели, аккумуляторы, болты-гайки с изделий космической промышленности населения (и Ваш покорный слуга) использует в быту). Нас титаном то не удивишь, мы на цезии 40 кипятильники мастерим.

Ты бы видел титановые консоли двигателя Д30! (который стоял на Ту-154). Ты бы тоже зауважал этот сплав. Свалку с чердаком...

 

Не, я это понимаю всё, реалии жизни такие. Я без издёвки. А так - с каждым ответом всё смешнее становится - "чойто на чердаке титан закончился, пойду-ка в лес пособираю")). 

2 часа назад, John298 сказал:

 

2 часа назад, John298 сказал:

 

2 часа назад, John298 сказал:

 

Изменено пользователем 101%

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сыктывкар
  • Машина: 2006 4Runner SR5, 4Runner 1992 г. 3VZ-E,

Извините, некорректно выразился.

99% ракет с Плесецка - это ракеты, которые не используют гептил в качестве топлива и окислителя.

Падают в основном не ракеты, а ступени (баки). Но бывает падают и ракеты. Где то с 2005 по 2014 год было рентабельно собирать этот металлолом предпринимателям. Сейчас какая-то муть. Раньше, при социализме все аккумуляторы и электронику оперативно забирали военные на вертолётах. Аккумуляторы - золото (в переносном смысле) не боятся ни разряда, ни температуры, ни ударов, вечные. На машину ставить не удобно. В основном используется в быту и для браконьерства. 

Я не преувеличиваю: головные обтекатели ступеней очень удобны в качестве уличных туалетов типа сортир. Но яму всё равно нужно копать. Можно перемещать такой одноместный вигвам на новое место  :). Болты, шайбы и гайки.... не ржавеют. На всех гайках и болтах есть отверстия для шплинтов. Качество выше тойотовского.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: KZ
  • Машина: Toyota Hi Lux Surf 92/2LT-E/4RLtd08канадец

Хотелось бы уточнения: все таки защита из титана или сплава титанового (это две большие разницы, а в деньгах это даже разница в 5-10 разов). Сплав титана с люминием -это очень неплохая весч, щас из него делают защиту 2мм на Ниву(кажется). Стоит недорого, не ржавеет ессно, и не покрывается прыщиками как люминий..Не рвется при наезде на острое как рвался бы 2мм люминий..Кстати, у меня он(сплав) на пузотерке, а вот 2мм даже чистый титан я бы не поставил на джип, он будет прогибаться при наезде на острые камни (тем более без ребер жесткости), лучше на крайняк уж 5мм люминий. А лучшее 5 мм сплав титан\люминий,  но я такой у нас не видел. Приходится пользоваться тяжеленным 3мм шерифом..Я как-то лет 20 назад покупал на Митино лопату титановую 3мм, была еще 2мм, но ее не взял, гнулась слишком..

Но это конечно, не главное, главное-шоб человеку нравилось..

Изменено пользователем erik-l
ошибки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: липецк
  • Машина: Прадо 150

Титановых сплавов очень много, есть и жесткие. А воообще как обычно тема во флуд скатилась, защиты какие то титановые, вообще бред.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сыктывкар
  • Машина: 2006 4Runner SR5, 4Runner 1992 г. 3VZ-E,
12 часов назад, разрушитель винтов сказал:

Титановых сплавов очень много, есть и жесткие. А воообще как обычно тема во флуд скатилась, защиты какие то титановые, вообще бред.

Естественно, что Эта тема сразу должна была быть в Курилке! С первого сообщения. 

 Естественно, я намеренно углублял абсурдность обсуждения в техническом разделе. Про сортиры из головных обтекателей  и про остальное - чистая правда, хоть и абсурд по существу.

   Естественно, что с самого первого упоминания я писал о титановом сплаве. Чистый (а на самом деле плохо очищенный) титан во-первых радиоактивен в СССР и СНГ (и я специально писал для знающих про кипятильники на цезии 40); по-вторых, мягкий, хуже стали; в третьих, тяжелый; в четвёртых, его не было и нет в свободном доступе; в пятых, я много и долго ездил в Европу на 215-м и мне не имело смысла подставляться под контрабанду с чистым титаном. Если кто не в курсе, вывоз чистого титана по "зелёному коридору" - уголовно наказуем. Я старый и уникальный в своём роде котрабандист. Меня впервые в современной истории России (и я думаю, что этот случай уникальный) привлекли в 1993 году к административной ответственности за контрабандный ввоз 3000 (Трёх тысяч) кубических метров лесопродукции на таможенную территорию Российской Федерации из Финляндии!!! Величина штрафа - смешная (примерно как за переход улицы на запрещающий сигнал светофора). Это примерно то же самое как ввозить котрабандой кислород  с Луны на Землю (именно в этом направлении).

Свою защиту (2 мм) я хотел выпрямить 20 тонным прессом одну "лыжу" (один загиб листа), не получилось. Сплав железа и титана для судостроения. Изумительные антикоррозионные свойства при этом не работает с прилегающим железом как гальваническая пара (как если бы это был алюминий).

 

 

Изменено пользователем John298

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: TLC Prado 150 1GD-FTV 2016 г.в.

John298, Вы знаете, можно было выразиться гораздо короче:

"Все, за исключением 30-50 летнего некрокрузака, овно". (с) Квинтэссенция land-cruiser.ru

Титановыми ложками с цезиевыми сердечниками из осколков ракетно-космической отрасли СССР козырнуть, увы, не могу) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: TLC Prado 150 1GD-FTV 2016 г.в.

Отредактировать предыдущий комментарий уже не могу. Если возвращаться к теме, то раз хочется бу дизельный 150 прадик, его можно спокойно брать. Ушатанную машину будет видно сразу. Машины, в целом, неприхотливые, ходят до 200тыс. без особых проблем. Потом требуют внимания по ходовке (дизель, вероятно, еще по топливной, - не могу знать, у меня первый дизель), и дальше уже до капиталки. 

У меня 2.5 года машине (1GD 2.8), прошел 70000 км, из них тысяч 40 провел в путешествиях, в том числе в достаточно жестких горных условиях с весьма специфическими дорогами. Пока ничего не сломалось, даже колодки не менял. Пару раз участвовал в джип спринте, в том числе 16 марта сего года. В текущем месяце планирую лифтоваться немного и дальше кататься, одной рукой рулить, другой слезы счастья вытирать. Хорошая машина, рекомендую. В городе в женских руках практически бессмертная. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сыктывкар
  • Машина: 2006 4Runner SR5, 4Runner 1992 г. 3VZ-E,
1 час назад, Löffel сказал:

Отредактировать предыдущий комментарий уже не могу. Если возвращаться к теме, то раз хочется бу дизельный 150 прадик, его можно спокойно брать. Ушатанную машину будет видно сразу. Машины, в целом, неприхотливые, ходят до 200тыс. без особых проблем. Потом требуют внимания по ходовке (дизель, вероятно, еще по топливной, - не могу знать, у меня первый дизель), и дальше уже до капиталки. 

У меня 2.5 года машине (1GD 2.8), прошел 70000 км, из них тысяч 40 провел в путешествиях, в том числе в достаточно жестких горных условиях с весьма специфическими дорогами. Пока ничего не сломалось, даже колодки не менял. Пару раз участвовал в джип спринте, в том числе 16 марта сего года. В текущем месяце планирую лифтоваться немного и дальше кататься, одной рукой рулить, другой слезы счастья вытирать. Хорошая машина, рекомендую. В городе в женских руках практически бессмертная. 

Ничего кроме собственно говна не говно. Не стоит его стесняться и "забывать" букву. Это одна из немногих субстанций, вырабатываемых собственно и лично человеком, в подавляющем большинстве без применения чужого труда и рукотворного наследия предков. Мамонт, наваливший кучу, в соответствии с нынешними интернетстандартами может обоснованно считать себя круче человека. 

 

В первом своём сообщении я лаконично и без эмоций изложил позицию. И в этой позиции ничего не оскорбляло поклонников прадо. И я, отнюдь, не "некрокрузак" рекомендовал столичному жителю, владеющему автомобилем, выпуск которого был начат именно 40 лет назад, а новый РАВ 4. Генри Форд уже всё сказал про новую машину задолго до моего и до Вашего рождения. Термин же некрокрузер является оксюмороном. Бренд, заработавший цену на простых и неприхотливых машинках 60 лет назад, давно стал символом, "легендой" дорогих, брутальных и надёжных  машин. Есть обычные экономические закономерности. Стоимость бренда Тойота в процентном отношении именно сегодня в Прадо 150  выше чем в "почти таком же" Фортунере. И потому для обывателя Прадо - "крузак" и 200-ка "крузак".

 

Автор просил указать на проблемы дизельных машин 2013-2014 годов. Я сразу отписался про 1KD.  Увы, новый, и, возможно, крайне надёжный 1GD не входил в круг интересов автора, который уже давно определился со своими предпочтениями. Что-либо советовать владельцу тяжелой 70-ки и агитировать его за "кондовость" - это даже круче чем Нурсултан в Нурсултане сходил на матч Нур-Султана.

 

Бессмертных машин, людей, городов и идеологий в природе нет. 

 

Слово "кроссовер", применённое к Прадо 150, не означает оскорбления или умаления ценности этой серийной машины. И нужен Прадо, как я написал сразу, если выезжать за пределы г. Москвы и федеральных трасс. Я и сам езжу на однокласснике этой машины, только поколением старше - 215-м раннере. И даже написал, что если бы передний мост был у Прадо 150 неразрезным - то и сам бы я купил. 

 

Более того, поскольку 300-ка становится всё ближе по концепции к патрулю Y62, а 70-ки остаются востребованными на территории СНГ, но непроходными, то я надеюсь, что Тойота, рано или поздно, выпустит ещё что-то кроме 70-ки с неразрезным мостом. И такой машиной станет или Фортунер, или Прадо (к примеру, 155).  Почему не Фортунер (модифицированный клон Хайлакса), а Прадо:  для обслуживания (пользования)  моста нужна более высокая степень надёжности, которой у Прадо больше. Поясню примером: чтобы пользоваться эффективно и безопасно молотком нужна меньшая мышечная масса, меньшая развитость сухожилий. скелета, нервной системы и т. п., чем для пользования самой лёгкой кувалдой, но при выполнении квалифицированной работы. А не просто какого-либо деструктивного разрушения. На всякий случай: неразрезной мост - кувалда, а полноценный четырёхрычажный IFS - молоток.  

Изменено пользователем John298

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: TLC Prado 150 1GD-FTV 2016 г.в.
1 час назад, John298 сказал:

Ничего ... молоток.  

У Вас какая-то феерическая демагогия. Пожалуй, удалюсь. Свое мнение о машине высказал, супротив ЧСВ мэтров ничего не имею.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: Невалятор, ТЛК 100 VX-R, горные лыжи и сноуборд
19 часов назад, разрушитель винтов сказал:

А воообще как обычно тема во флуд скатилась,

Ну  John298 легко это делает с любой темой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Сыктывкар
  • Машина: 2006 4Runner SR5, 4Runner 1992 г. 3VZ-E,
2 часа назад, AZIAT сказал:

Ну  John298 легко это делает с любой темой.

Пример не из этого форума:

1) Степень сжатия на конкретно данном Лотусе изменяется при помощи шатунов изменяемой длины. Отверстие для поршневого пальца эксцентриковое, может вращаться, приводится в движение маленьким поршеньком от давления масла. Переключатель-флажок (открыватель клапана) находится на шатунной крышке (бугеле). Когда поршень в НМТ, переключатель в картере подобно железнодорожной стрелке переключает флажок на низкую или высокую степень сжатия. Удлиннение (укорачивание) шатуна тоже происходит около НМТ.  Мотор 2ZR-FE, Тойота.

Также есть система когда блок цилиндров может ходить вверх-вниз. Такие двигатели были у сааба в 1970-х годах. Привод ГРМ цепной, с двумя цепями, сбоку от мотора.

Ещё есть вариант когда коренные подшпиники коленвала эксцентриковые и могут крутиться. Соответственно, вместе с ними "плавает" и маховик, и сцепление, и вся коробка передач. Очевидно глупая система.

Ещё есть вариант изменяемой геометрии камеры сгорания, но так никто пока не делал. 

 

Это из раздела аналога "Курилки". Никто не жалуется. Как и в этой теме, все от первого до последнего слова правда. Во флуде не обвиняют :)  Правда, форум тот закрытый и рекламы  там нет.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Мск
  • Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock

Серега, набери мне, расскажу про Prado. Давно бы решил уже :))

DSC_0139.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.