1HZ провалы на 3000 оборотах и выше

[Pavlik 69]

Всем привет!

Проблема: 80-ка ,1HZ , 94 год, 300тыс.км пробег (а может и больше).

При наборе оборотов под нагрузкой примерно после 2800 - 3000 появляются конкретные провалы, до двух секунд, постоянно дергается.

Остальные режимы - все классно, дыма нет никакого, по выхлопу вообще не определишь, что это дизель, в любой мороз заводится отлично с полоборота и работает сразу всеми ровно.. Прослеживается четкая зависимость от вязкости солярки - причем ЧЕМ ВЯЗЧЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ , т.е., на холодной или сейчас зимой на летней едет намного лучше, почти нормально. Хуже всего на зимней солярке, когда по трассе покочегарить, особенно если в баке остается последняя четверть (думаю тогда температура оставшейся солярки в баке выше,обратка быстрее ее перегоняет, не успевает отдавать тепло).

Горячая заводится не похоже на дизель, как плохая бензинка ( сек 2-3 при отличных оборотах стартера) , так что про плунжерную пару я все понимаю.

Было раз , я заправился чем-то на незнакомой заправке , начисто пропали холостые, горячую завести было почти невозможно, после полного прогрева оставался лишь узкий интервал оборотов , примерно 1100-2500 , когда двигатель хоть как-то работал, светлый дым масштаба как у паровоза. Но после этого уже 30000км нормально ... только с провалами...

[Pavlik 69]

...да, еще... Гонял в сервис, на холостых все классно, перебоев не слышно, все говорят, что ТНВД работает прилично и пока заводится и держит холостые на горячую, то лучше к нему никого не подпускать, лучше не сделают., а как выезжаешь с сервиса , то под нагрузкой то провалы...

[SveN 16]

фильтра все, потом проверь угол, потом подачу...

[Архип 132]

Была похожая хрень у друга на Патруле. Как стоит ---работает нормально, стоит поехать ---начинаются глюки... Долго мучались, потом заметили закономерность -----если бак полный, то все нормально. Как уровень топлива к половине бака---глюки. Оказалось в баке подгнил подающий топливопровод и он банально подсасывал воздух. Трубочку отремонтировали и все пришло в норму..... Может не в тему , а вдруг..

[Pavlik 69]

фильтра новые, топливный и воздушный, дополнительных на топливе нет, все штатно, воздуха в обратке тоже нет ,сетка под клапаном отсечки топлива чистая, угол впрыска в сервисе проверяли, поставили чуть-чуть раньше, стал лучше заводиться горячий и появилась более жесткая работа на холодную, раньше характерной жесткой работы дизеля вообще не было слышно, теперь этот звук есть на холодную, при прогреве пропадает.

Но провалы остались, обогнать тяжко, вытягиваешь, вот-вот бы переключиться, а тут... на третьей передаче после 60 км/ч начинает спотыкаться, а холодный можно до сотни .

...хочется проверить предварительный насос в тнвд, внутреннее давление, но как ?

а можно вообще на время заглушить обратку и попробовать прокатиться?

один знакомый посоветовал до тнвд попробовать поставить электрический бензонасос от волги, чтобы увеличить давление , но я читал что угол впрыска может измениться,

так стоит пробовать и ничему не наврежу ли?

[SveN 16]

и как ты себе представляешь глушение обратки???

значит плунжер....по холодной и горячей заводке-первый признак, что он.

[Pavlik 69]

плунжер , конечно, уже плохенький, но по заводке пока все еще устраивает.

Просто кажется, что с увеличением скорости движения плунжера, все процессы, связанные с повышеными зазорами, должны сглаживаться, тут ведь не один цикл плунжера подтраивает, тут конкретный провал несколько оборотов коленвала, потом так же несколько оборотов все циклы плунжера топливо четко подается, все-таки похоже , что топлива не хватает уже на подступах к плунжеру

[Pavlik 69]

...я имею ввиду, что .. . ну почему на 800 оборотах все четко , и рулем кручу, и фарами моргаю, а на 3000 плунжер перестает подавать ?

или , например, колесо на велосипеде накачать старым насосом, если медленно, то все мимо поршня проскочит, с увеличением частоты давление повышается

[Лёха Юрич 22]

Прямая дорога к ремонту насоса .

Плунжер под замену , втулки вала - под замену ( скорее всего подсос воздуха )

Наитщательнейшим образом выставлять плунжер при сборке ( с точностью до 2-х соток ) !!!

Заводка на горячую - ещё не показатель нормального плунжера , это так , экспресс тест типа " больше жив или мертв " - а для достижения нормального результата неоднократно браковались плунжера которые ещё заводили двигатель на горячюю ...

Удачи

[Алексей В 0]

Прямая дорога к ремонту насоса .

+100

[Вич 2]

Люди, непосредственно занимающиеся ремонтом насосов (Леха Юрич, в частности) тебе в принципе правильно подсказали. Через их руки прошли если не сотни, то десятки таких насосов с типовыми неисправностями. А общение с владельцами неисправных насосов дает мастерам-ремонтникам некую статистику по симптомам, которыми эти неисправности сопровождались.

Мне как-то на глаза попался вот такой интересный документ. Выложу его для всеобщего обозрения.

При желании этот эксперимент можно повторить. Если результат будет положительным и провылы при нагрузках исчезнут - это будет лишним подтверждением высказанной версии об износе прецизионных поверхностей в плунжерной паре насоса.

Прошу обратить внимание на статус лиц, подписавших и утвердивших протокол испытаний. Причин, по которым у меня бы закрались сомнения в их профессиональной неподготовленности или технической безграмотности, - у меня нет.

[Morozz 47]

Почисть сеточку в топливном баке!! забита она!!

[Vladimir24 178]

Да, симптомы нехватки топлива или подсос воздуха. Но поскольку воздуха вроде нет...? Остается топливо. = запитать из бутылки.

[Лёха Юрич 22]

Почисть сеточку в топливном баке!! забита она!!

351706[/snapback]

Не-е-е , Виталий , не катит

Вот если б у него на ХОЛОДНОЙ саляре наблюдалась бы трабла -тогда да , сетка , ибо густую саляру через забитую сетку не протянет НИКАКОЙ насос , а тут - наоборот , на холодной , густой саляре - всё пучком ...

[Pavlik 69]

Спасибо всем большое за помощь...

...а ведь все-таки воздух ! Еще раз попробовал проверить, запитал из бутылки , обратку в другую бутылку, на оборотах выше среднего при теплой солярке мелкие пузырьки в обратке.

Может знает кто, куда в Москве можно податься на ремонт, так чтобы "кроилово, но без попадалова" , да еще и чтобы машина побыстрее поехала? А обязательно ли вместе с форсунками, или можно один насос?

[Лёха Юрич 22]

Думай сам.

но поверь : кроилова БЕЗ попадалова - НЕ бывает

[Chat de Mars 2]

Было тоже самое---ремонт насоса с заменой плунжера и кулачковой шайбы болезнь полностью вылечил....

[Vladimir24 178]

У себя сгоряча поменял в насосе и шайбу и плунжер и подщипники вала.... а воздух подсасывало через крышечку технологическую со стороны блока - она закрывает автомат опережения вроде.

[Cadaver 2]

Намедни вылечил подобный симптом ...заехал на СТО для замены фильтров и масел... всё ок завёл прогрел поехал... и тут чем больше газульку давлю тем больше провалы вплоть до заглохнуть!! я ваще в осадок выпал! думаю всё пипец! лягушкой подкачиваю... вроде как на холостых нормально... только ехать газу чуть больше дёргаеться и не тянет...начинаю прогазовывать почти сразу глохнет! полез под капот! внимательно осмотрел шланги и ВОТ ОНО!!! шланг на подаче из бака ПЕРЕТЁРСЯ! и маленькая трещинка 1-2 мм!! пошел на СТО (отехал не более 100 метров) мужики заменили шланг на новый... и провалы пропали!!!

Попутно пропали провалы которые были на первой передаче в районе 15 км\ч сори что пишу так.. тахометра нет ..и машина заводиться стала както резче.. работает двигло увереннее.. вобщем вывод один! герметичность топливной системы это сила!!