Турбирование дизеля LC 80 4.2D

[G-class 101]

а я себе под сафпри комплект зпказал поршни от HZT

[vintik 37]

У меня лично не было случаев!!! новот у Ленд круизер  клуба слышал был случай прогара поршней!! сам не видел!!! Сергей тоже мне ни че про енто не говарил!! я проехал с турбо китом 60000!! проблем нет!! температура подымалась летом на трассе когда ехал с прицепом груженый прилично!! решил проблему регулировкой угла впрыска!! больше проблемы ентой не было!!

360041[/snapback]

Были, Виталик, были. Газманова помнишь?

[bundes 1]

Да поршня отличаются это точно. на турбовом есть стальные вставки для усиления юбки под кольца а на 1HZ нет. В руках держал. И вес разный..

и рисунок сверху под клапан тоже отличается, а ПГБ , клапана, вкладыши рапредвал одинаковый.

[beerov 25]

Любая незаводская доработка двигателя, в разы уменьшает его ресурс. Знаю, что турбинка "сафари" часто плавит родные поршня.

Вообще не понятно, зачем зажигать на 105-ой? Есть же 100-ки? И уж когда начал зажигать, зачем спрашивать про расход топлива?

Да, кстати. У заводского, тойотовского турбодизеля, КПД выше, соответственно он более (не намного) экономичный, чем атмосферник. На практике, особенно по трассе, это именно так.

359482[/snapback]

Почему считается, что турбирование 105-ки, обязательно для того чтобы зажигать?

А просто вертеть большие колёса, везти кучу шмурдяка, горючего и при этом нормально ехать на трассе нельзя?

Звиняйте, но предпочту расплавить поршня, чем не успеть завершить обгон фуры на трассе.

Кстати именно регулировка имеет большое значение, пробежал уже за 15000 с турбиной, температура двигателя, судя по прибору как влитая.

Ни каких колебаний, даже при пробивке плотно слежавшегося снега.

Да забыл, ещё и при буксировке по Горному Алтаю 80-ки, с пассажирами и вещами, стрелка тупо стояла на месте, даже когда карабкались на перевал Чике-Таман.

Так что главное как мне кажется найти хороших установщиков, имеющих нормальное оборудование и аппаратуру.

А если бы были только отрицательные результаты, угадайте где была бы APS-Safari?

И ещё добавлю все говорящие, что хочешь гонять купи 100-ку забывают, что людям нужна машина с мостами и турбовым двигателем, а такие авто Тойота не выпускала.

Говорят, что видели, говорят бывает. Но это скорее всего исключение из правил.

[Дима 9]

To beerov!

+1000!

Удачи!

[Кир 4]

Когда собирал информацию о турбировании сталкнулся с тем что на 80-х турбированные двигатели бегают нормально 150-200 тыс, со 105 один случай 70 тыс, второй 130 - прогары поршней.

С чем связано сложно сказать....

В остальном: To beerov!

+1

[Vladimir24 178]

80-ка версии VX шла с турбодизелем и автоматом.

[Vоlk 0]

У меня была 80-ка 1HD-T VX на коробке. На 35-х летала. При этом расход был 14-15 в городе. Новых хозяин от нее сейчас кипятком ссыт , говорит что расход у него на трассе 10-11 л. Себе взял 96-го уже с 1HD-FT придет буду переделывать под коробку с парттаимом.

[Hammer 0]

To: Vladimir24 Только с двигателем 1HD-T и до 95года, потом всё или турбодизель - механика или бензин-автомат.

[jimmy4x4 0]

2 Моrozz

Лучче турбодизеля ТОЙОТА, может быть только турбодизель ТОЙОТА нового поколения, никакие турбокиты не расчитанны под экстремальную эксплуатацию в РФ

[Mikhail 3]

вот товарищ не надо писать просто так. новые турбодизеля тойта даже вести в россию не хотят официально. а вот 60 ный мотор, весч с его смазкой ТНВД, может не такой приемистый, но упахать его сложновато.

так что я бы не делал ставок на прогресс

[Vоlk 0]

Только с двигателем 1HD-T  и до 95года, потом всё или турбодизель - механика или бензин-автомат.

361048[/snapback]

Не согласен. Есть и турбо+мех, и турбо+а/т. Тоже самое и с бензинками.