Корректирующие резисторы VRT и VRP

[Виктор Сибирь]

Нифига не пойму, как турбина может вкачивать 1.0 если перепускной клапан на турбине настроен на открытие при давлении 0.7

Кто может объяснить?

[Scout]

Нифига не пойму, как турбина может вкачивать 1.0 если перепускной клапан на турбине настроен на открытие при давлении 0.7 

  Кто может объяснить?

757581[/snapback]

этот режим кратковременный, от 30 секунд до 2 минут, потом бапас скидывает до 0.8...

ее все очень зависит от состояния мотора и правильности сгорания топлива, бывает что мотор не может накачать и 0.7

Изменено 30 сентября 2009 пользователем Scout

[y_mach]

Нет смысла крутить TPS или играться допсопротивленьями с целью улучшить резвость двигателя! НО!!! Поскольку сигнал c TPS идёт и на контроллер двигателя и на контроллер коробки можно попыталься их рассинхронизировать с целью переключения передач при более высоких оборотах - коробка будет думать, что газулька нажата сильнее, чем есть на самом деле и будет позволять движку крутиться до более высоких оборотов... Соответственно двиг будет меньше напрягаться внатяг на своих любимых 2000 оборотов! Вот это стоит проверить!

757543[/snapback]

На центральном тоннеле, перед селектором АКПП, есть кнопочка "ЕСТ". То, что вы придумываете - есть в штатной комплектации с автоматом.

Изменено 30 сентября 2009 пользователем y_mach

[Scout]

Нет смысла крутить TPS или играться допсопротивленьями с целью улучшить резвость двигателя! НО!!! Поскольку сигнал c TPS идёт и на контроллер двигателя и на контроллер коробки можно попыталься их рассинхронизировать с целью переключения передач при более высоких оборотах - коробка будет думать, что газулька нажата сильнее, чем есть на самом деле и будет позволять движку крутиться до более высоких оборотов... Соответственно двиг будет меньше напрягаться внатяг на своих любимых 2000 оборотов! Вот это стоит проверить!

757543[/snapback]

На центральном тоннеле, перед селектором АКПП, есть кнопочка "ЕСТ". То, что вы придумываете - есть в штатной комплектации с автоматом.

757636[/snapback]

Юрий не боишься что сейчас тебя линчуют

[Zhornic]

Щас так и поступим!

Эта кнопочка практически бесполезна, увы! Она конечно малость подвигает систему в данном направлении, но совершенно недостаточно... У МЕНЯ! Я на своём агрегате её активирую в основном на трассе - тогда при попытке резкого разгона(чуть не написал "при резком разгоне" ) гарантированно не включается повышенная передача! Индикации передач нет, поэтому я понятия не имею какая там ещё передача подтыкается на 100км\ч при резком нажатии газульки в полик... но обороты точно падают!

А заморочен я этим вопросом по одной простой причине - мне кажется на среднем газу МОЙ двиг работает несколько напряжно, система управления держит обороты ещё на 2000, а двиг на них тянет вымученно... при дальнейшем нажатии на газульку обороты уже начинают расти, но тенденция вряд ли сильно меняется - двиг постоянно работает "внатяг"... смесь переобогащённая, расход по городу конский при отсутствии динамики, перегревы и прочие радости... Я потому либо тюлюпаюсь в правом ряду, либо - по газам и попёрли! Но тогда стрелка бака прям на глазах опускается... А промежуточный режим какой то... невнятный, неприятный в езде... всё время желание выскочить с машины и подтолкнуть!

[Дмитрий-ТЕХ]

На центральном тоннеле, перед селектором АКПП, есть кнопочка "ЕСТ". То, что вы придумываете - есть в штатной комплектации с автоматом.

Да но дело в том что при нажатии этой кнопочки всего лишь АКПП переключается позже например при 3200 об/мин.

но не увеличивается объем впрыскиваемого топлива.

[Дмитрий-ТЕХ]

этот режим кратковременный, от 30 секунд до 2 минут, потом бапас скидывает до 0.8...

ее все очень зависит от состояния мотора и правильности сгорания топлива, бывает что мотор не может накачать и 0.7

Где эта книжка в которой я могу такое прочесть?

Есть четко установленное давление сброса лишнего давления и все нет ни каких задержек!

[Виктор Сибирь]

Нифига не пойму, как турбина может вкачивать 1.0 если перепускной клапан на турбине настроен на открытие при давлении 0.7 

  Кто может объяснить?

757581[/snapback]

этот режим кратковременный, от 30 секунд до 2 минут, потом бапас скидывает до 0.8...

ее все очень зависит от состояния мотора и правильности сгорания топлива, бывает что мотор не может накачать и 0.7

757582[/snapback]

Ерунду какую то написал.

Клапан он и в Японии клапан, как только давление больше 0.7 он его сразу сбрасывет и ждать ничего не будет

[Vesnik]

поставте датчик давления турбы и сами увидете что скачет давление до 1.0, и пофигу на ваши ипонскиее клапана, а со Scoutom не спорьте он это все своими руками прощупал, а не теории по книжкам изучал))

Изменено 30 сентября 2009 пользователем Vesnik

[Scout]

пускай изучают легион, это единственое что можно прочитать на русском языке по этим мотором, а там ничего полезного не когда не было

[Scout]

поставте датчик давления турбы и сами увидете что скачет давление до 1.0,  и пофигу на ваши ипонскиее клапана,

758077[/snapback]

а зачем им ставить, им так пофлудить да неповеровать, что кто уже что знаеть больше чем их "библия" Аля легион

[Vesnik]

поставте датчик давления турбы и сами увидете что скачет давление до 1.0,  и пофигу на ваши ипонскиее клапана,

758077[/snapback]

а зачем им ставить, им так пофлудить да неповеровать, что кто уже что знаеть больше чем их "библия" Аля легион

758083[/snapback]

дык мне просто за державу обидно)))

[Scout]

а теперь для вас неверующие данные из вашего легиона, изменения на мапе,

и не нужно упираться в данные на холостом режиме мотора, на неитрали или П и у меня не качнет больше 0.7,

а вот при нагрузке легко прыгает в зону 0.8-1.0 бар

достигаемое давление номинально напряжение1

[attachmentid=64735]

Изменено 30 сентября 2009 пользователем Scout

[Ziliboba]

IDL Это вообще кнопка внутри типо микрика которая замыкается на массу Е2 от  которой зависит холостой ход  .

и ни каким боком не имеет оношение к VTA

это не кнопка, это дорожка нанесённая на керамическую подложку датчика, причём нанесена она непосредственно "внутри" такой же резистивной дорожки с которой снимается сигнал VTA, допуски при изготовлении пренебрежимо малы, скользящий контакт общий

а реальная взаимосвязь.. да есть она, так всегда делают, я таких систем уже до задницы видел.. там где нет датчика IDL у тойоты нет и возможности датчик регулировать - исключительно одно верное положение

это резистор на боку насоса серого цвета, им корректируются допуски, которые в конечном итоге влияют на УОПТ конкретного насоса, но как правило почти всегда номинал этого резистора стоит ровно в середине полного диапазона возможных значений - между 600-800 Ом, то есть механическая часть насоса изготавливается очень точно

для чего его вообще трогать ?

ну вообще-то его трогают когда насос настраивают после любого ремонта

а ты тему читал всю или избранные куски? хочешь подачу уменьшить?

- сдёрни разъём с коричневого и подача скинется на минимум

ессно для мозгов это будет алярм, но алярм сам по себе ничего не значит, в подобной ситуации мозги ничего кроме установки минимальной подачи не делают

фото Блин как будто место на диске нельзя увеличить по этому так плохо читается сильно уменьшил

фу в этом месте легион конкретно обосрался с отсебятиной, зря они вообще это писали, лучше бы просто перевели инструкцию

пик на твоей "осцилограмме" это в действительности открытие клапана

последующая линия на уровне 0.5 вольт это клапан открыт и подачи нет

а вот там где у них красивая ломаная линия - вот это как раз подача

я вообще не пнимаю откуда взялась эта картинка - там вместо 0,5 должно быть нарисовано 12 вольт.. не смотри в эту картинку, она плохо действует на моск, в реальности и осцилограмма там совсем иная и принцип работы описан у них в корне неверно

Нифига не пойму, как турбина может вкачивать 1.0 если перепускной клапан на турбине настроен на открытие при давлении 0.7 

на 0.7 клапан только начинает открываться - это офигенная разница с полностью открытым, а пружина у него очень упёртая

да и чо за вопросы - три человека уже с реальных манометров показания выписали.. как-будто мы тут в личке сговорились и всем врём сидим дружно

Изменено 1 октября 2009 пользователем Ziliboba

[Zhornic]

А ышо в книжке написано - "не подавайте на клапан 1kzte больше 1.4атм, а на клапан 2лте - больше 1атм!"... а то паламаица!

[Дмитрий-ТЕХ]

Хорошо специально поеду возьму осциллограф и посмотрим потому как лично не смотрел на этом клапане что происходит как бы не надо было.

На счет 5 вольт согласен наверное там вообще ни чего не будет вместо пяти вольт потому как клапан на 12 вольт

И давление турбины посмотрим как сбрасывается и на сколько .

Позже отпишу .

[Ziliboba]

да было бы что там разглядывать..

[attachmentid=64863]

а может ты чего нового увидишь.. я как-то интерес потерял - с точки зрения ремонта эти дизеля довольно простые, а комп прикрутить один хрен не удалось

в приницпе там где написано "клапан открыт" ещё не факт что он открыт.. это обратная ЭДС с катушки - то есть с неё снято питание, конечно учитывая давление под управляющим элементом клапана он как бы мгновенно должен отстрелить, но.. всегда есть но, именно этот импульс в своих расчётах я брал за конечную точку впрыска - несрослось, он при увеличении оборотов ползёт ближе к нулевому импульсу Ne

если влупить StallTest, он как положено сдвигается правее Ne, аж на целых пол-периода, но почему он двигается влево при увеличении оборотов без нагрузки для меня пока загадка

эксперименты остановились на труднодоступности датчика давления, его конечно можно заказать, купить и продолжить, но оно малось надоело трахаться.. ездить охото

P.S. я надеюсь понятно что на картинке два луча, один SPV, второй Ne, масштаб Ne может быть меньше чем SPV

Изменено 2 октября 2009 пользователем Ziliboba

[Scout]

но оно малось надоело трахаться.. ездить охото

759185[/snapback]

вот на этом и я остановился, машина едет и пускай едет, она железная и ей судьба ехать

[Дмитрий-ТЕХ]

поставте датчик давления турбы и сами увидете что скачет давление до 1.0,  и пофигу на ваши ипонскиее клапана,  а  со Scoutom не спорьте он это все  своими руками прощупал,  а не теории по книжкам изучал))  

758077[/snapback]

Кто там что своими руками пощупал ? Это вы из форума предположение сделали ?Или были у него он вам что то своими руками или мазгами сделал ?

а зачем им ставить, им так пофлудить да неповеровать, что кто уже что знаеть больше чем их "библия" Аля легион

А чета все картинки у тебя из этой библии

Изменено 2 октября 2009 пользователем Дмитрий-ТЕХ

[Дмитрий-ТЕХ]

а теперь для вас неверующие данные из вашего легиона, изменения на мапе,

и не нужно упираться в данные на холостом режиме мотора, на неитрали или П и у меня не качнет больше 0.7,

а вот при нагрузке легко прыгает в зону 0.8-1.0 бар

достигаемое давление номинально напряжение1

[attachmentid=64735]

758103[/snapback]

А это на какой машине такие данные ?Машинки разные бывают и даже бензиновые.