Вакуумная схема впускного тракта

[Atalex 2]

ну если с иммобилайзером, то возможно и сигналка. 

[Alles 4]

Получается ты все клапана повыкидывал?

Все клапаны, стоящие около заслонки нужны только для управления ЕГР (3 или 2, есть варианты исполнения) и для управления заслонкой (2) при пуске/прогреве и глушении. У меня заслонка постоянно открыта. Разницы в работе нет. Единственный клапан, который используется - поднимающий обороты ХХ при включении кондиционера. Читайте тему с начала, там все обсосано.

[ВереярЪ 44]

ну если с иммобилайзером, то возможно и сигналка. 

Вот, сегодня в сервисе подсказали, что ставили иногда на сигналку типа реле с клапаном в разрыв топливоподачи... может и тут такая же хрень, просто когда голову менял, шел снег на улице и часть попала на правую сторону, там какие-то провода и реле стоят, или что задел где... х.з. теперь... на улице -18, уже надоело разбираться....

[Alles 4]

Вот, сегодня в сервисе подсказали, что ставили иногда на сигналку типа реле с клапаном в разрыв топливоподачи.

Слушай, создай отдельную тему, там опиши свою проблему подробно, там и задавай вопросы про всё. Это намного удобнее тебе будет. Да и зачем эту тему засорять? Она совсем про другое, никак не про сигнализацию. А потом другой кто-то хрен найдет, что ему нужно из-за тонны мусора, который надо прочесть. Реально тут 3 страницы полезных, остальное - пересказы одного и того же для тех, кому лень читать.

[Alles 4]

Вот, еще раз. Для тех, кто отключил EGR  и тех, у кого хлопает заслонка или просто хочет все упростить. Годится также и для перфекционистов как временная схема.

[HiKiller 5]

+100 к Alles

[Андрей.С. 1]

Ребят подскажите если неработает тахометр лампочка турбины зеленая будет загоратьса?

[avals714 225]

Ребят подскажите если неработает тахометр лампочка турбины зеленая будет загоратьса?

Вот с неработающим тахометром не знаю,скорее всего они независимы,но вообще она загорается от датчика давления,на кастрюле фильтра который висит,сбоку.К нему идет шлангочка от дросельной заслонки,с фильтриком.

[Андрей.С. 1]

Такая проблема по трассе машина разгоняетса не очень охотно до 90 максимум но если чуть бугорок то все дохнет 40-60 больше не хочит ехать лампочка турбины не срабатывает вот и думаю в чем может проблема в вакумных трубках или нет, вроде все подключено по заводскому я так думаю мож и ошибаюсь.

[avals714 225]

Такая проблема по трассе машина разгоняетса не очень охотно до 90 максимум но если чуть бугорок то все дохнет 40-60 больше не хочит ехать лампочка турбины не срабатывает вот и думаю в чем может проблема в вакумных трубках или нет, вроде все подключено по заводскому я так думаю мож и ошибаюсь.

Давление турбины измерить,датчик давления проверять по книге,проводку к нему прозвонить до компа.Ошибки считал?

Изменено 29 марта 2016 пользователем avals714

[Андрей.С. 1]

Нет ошибки еше не считывал времени нет занятьса, чуть позже попробую.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Андрей.С.

[Андрей.С. 1]

Слав а сможеш сказать правельно подключены трубки у меня, если я нарисую схему свою. Двигло 2lt.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Андрей.С.

[Андрей.С. 1]

Изучив и прочитав несколько раз форум понял, что у меня вообще все не правильно подключено и на одном клапане который красным вообще обломан один ввод для трубки. Я так думаю что полная хрень у меня(.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Андрей.С.

[avals714 225]

 у меня вообще все не правильно подключено

Набери когда мимо будешь ехать,встретимся,глянем.Там не подключать надо правильно,там 90% надо вырезать и ездить

[Atalex 2]

Изучив и прочитав несколько раз форум понял, что у меня вообще все не правильно подключено и на одном клапане который красным вообще обломан один ввод для трубки. Я так думаю что полная хрень у меня(

Alles же давал схему, подключишь как на второй и будет тебе счастье.

[avals714 225]

Изучив и прочитав несколько раз форум понял, что у меня вообще все не правильно подключено и на одном клапане который красным вообще обломан один ввод для трубки. Я так думаю что полная хрень у меня(.

Чегото вот вообще датчик наддува не там,и к тнвд у тебя вообще не должно идти никакого ваккума,электронный же он.Это на 2лт стоит сверху корректор с грибом ваккумным.В самом блоке заслонок есть выходящая трубочка(над трубкой ЕГР),на неё в идеале надет фильтрик с куском шланга,10 мм диаметром где-то,а после фильтра идёт тонкий шланг на датчик наддува.Растёт давление во впускном-срабатывает датчик,загорается лампа.Если уж совсем заблудился в трубопроводах,заезжай как-нибудь вечерком,всё покажу и расскажу и починим,или выкинем лишнего пару кг ААА,извиняюсь,у тебя 2лт,там немного другая система вакумная...тут смотри в картинках

Изменено 30 марта 2016 пользователем avals714

[Андрей.С. 1]

Спасибо за помощь попробую подключить по схеме, а как буду в твоих краях обязательно позвоню.

[Никола66 1]

нужна помощ спецов.  мотор 3L - ТНВД  стоит с турбокорректором (22100-5В141).экзист выдает что это - высотный компенсатор вопрос ? после установки турбины, я смогу использовать его как турбокорректор (насколько я понял принцип работы у них одинаковый,просто добавляет подачу топлива)

[kasper-dp 87]

Давление турбины измерить,датчик давления проверять по книге,проводку к нему прозвонить до компа.Ошибки считал?

Чегото вот вообще датчик наддува не там,и к тнвд у тебя вообще не должно идти никакого ваккума,электронный же он.Это на 2лт стоит сверху корректор с грибом ваккумным

 

у человека 2LT, а не 2LTE.

не путай его)

Изменено 8 апреля 2016 пользователем kasper-dp

[avals714 225]

 

у человека 2LT, а не 2LTE.

не путай его)

 

я сам испутался,почитав про счет ошибок сначала а потом когда дошло-было поздно