СРОЧНО НУЖНА ПОМОЩЬ ПО ГЕНЕ

[Pradik 11]

зря свой генератор отдал... да ладно , чего теперь. Чтобы убедиться в неисправности регулятора можно подать на обмотку подмагничивания (возбуждения) плюс от аккумулятора через лампочку 55вт от фары, если напруга на выходе генератора увеличится - то причина в регуляторе, хотя они очень надежны, скорее всего что-то в проводке, разъемах и т.п. но сколь сталкивался - у япошек регулятор встроен в генератор.

[Vlad 0]

В цепи обмотки возбуждения должен стоять предохранитель. Может, он сгорел? Тогда на выходе генератора будет ноль. При отключении клеммы с аккумулятора мотор глохнет? При неработающем регуляторе напряжения генератор выдает напряжение пропорционально оборотам двигателя, по моему до 32 вольт, а может и более...

[Striker 1]

Архип, а знать бы что это ещё за провод, блин, в книжке даны только схемы гены с регулятором со встроенным. А так... блин фишка трёхконтактная, а где там что... Я так понимаю, что этот провод должен приходить из реле регулятора к гене и давать ему +?

Да я свой генератор то отдал... блин... уже весь был расстроен и руки опустились, уже хоть какое то решение было... а тут на тебе... Скажите, как на обмотку возбуждения подать + ???? На схеме нету...

Вольтаж 12В, никаких 32нет конечно! Если клему снять..... не пробовал, два АКБ и както было несподручно.

Ребят, ну завтра буду прозванивать, ну а ежели это оно (регулятор) гдеж взять такую древность??? ПОМОГИТЕ!

[Striker 1]

Вот такое у меня чудо!

Может есть у кого?

http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=60&pid=1A0DF66E

И может ещё распиновочку подскажите по генератору (без эл. регулятора), трёхконтактная фишечка там что куда идёт?

[BARRY 8]

To: Striker[/b

Обратись к RUR он может тебе и поможет

[Pradik 11]

Всем - Низзя снимать клеммы с акумуляторов на работающем двигателе!!! Низзяяяяя!!!

С работающим генератором в бортсети импульсы напряжения до 100в будут, их не видно простым тестером, только на осциллографе или импульсным вольтметром, проверено!!! Можно спалить все - от часов до Блока управления. Уж сколь об этом говорили, это ж не трактор, который ваще без электроники.

То Vlad - никогда не советуй такой метод проверки другим, это категорически недопустимо!!!

То Striker - так Сученожка предлагал тебе ген починить...

Блин. ПРивози генератор в сборе, и сам всё сделаю, покуда ещё чёнить не сломал

чего не обращаешься? Самому трудно будет без опыта...

[Striker 1]

Дело в том, что гену то я уже можно сказать взял рабочую, тут вопрос гораздо глубже ушёл... Теперь необходимо тестировать всё остальное. А мне доехать до Сученожки на АКБ крайне сложно, ибо разные концы Москвы. Вот так то...

И всё таки по распиновочке или по приобретению регулятора может ещё есть мысли?

[Striker 1]

С экзиста картинки что-то не вставились...

Вон какой у меня регулятор

[attachmentid=29928]

[Striker 1]

[attachmentid=29929]

[User_TLC 3]

У меня была мысль переделать эту древность под "шоколадку". Не смог купить щёточный узел, да и по мелочи комплектуху, кроме крышки. Так что пока результата нет. Может у кого есть?

[exup 3]

в книге Легиона по моей машине есть инфа о настройке этого "примуса"

но ориентируясь на приведёную там методику получить 14-14.8 вольт на реальном АКБ автомобиля не получилось . Повторил регулировку прямо на машине сняв крышку, но и этого хватило ненадолго...

немного доработал генератор и поставил РР от ВАЗа, но изготовленый на очень достойном техническом уровне , ИМХО...

более полугода - беззамечаний

[Striker 1]

РЕБЯТЫ !!!! ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!!!!!!!

СЕГОДНЯ ВЗЯЛ В РУКИ ТЕСТЕР И ПОШЁЛ МУЧИТЬ КОРОТЫША!

И о ЧУДО, нашёл разрыв между геной и регулятором напряжения, ура ура, кинул соплю! РАБОТАЕЕЕЕЕТ! Идёт заряд и контрольный лампы потухни.

Короче, как кто то сказал, крузер очень сложно убить... и регулятор тоже оказалось сложно, не зря он такой кандовый

А я -

запаниковал и даже не прозвонил проводку.

Ещё раз ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

извините, что вскрыл мозг, но когда чувствуешь поддержку и мозговой штурм - это всегда помогает!

[Striker 1]

Сегодня появилась такая интересная весЧЬ

Поставил себе вольтметер и тахометр (по этому теперь проще), вобщем на холостых с включенным ближним и магнитолой - 13,4V при двух акб по 75а/ч. Далее газую до 2000об/м и.... напрежение падает до 12,5-12,7, потом отпускаю газ и на холостых опять 13,4.

Реле регулятор напряжения выносное!

Что смотреть? его пробовать менять или что ещё? гена новый.

Спасибо.

[Striker 1]

может всё таки заменить этот чудо регулятор?

Я просто даже не понимаю, как такое может быть, оборотов больше, а гена выдаёт вольтаж меньше, бред

[Штат 2]

To: Striker

1. Пустить 12 В напрямую в обход РР и понаблюдать.

2. Если напряжение при этом растет с оборотами- поставить РР от "копейки" и забить. На Волгах есть РР с двумя режимами Зима/Лето - будет лучше.

2. Если не помогает- кирдык гене. Для правильной диагностики без разборки нужен ОСЦИЛЛОГРАФ - поищи совковые учебники по ремонту электрооборудования, там все описано.

[Pradik 11]

Если получится - можно поставить такой раритет как РН-4, отличное реле-регулятор, делали вояки, качество сборки и надежность - на уровне, есть отдельный провод для контроля напруги непосредственно на аккумуляторе.

[Striker 1]

Дык я бы пустил, но ни в одной книжке не нашёл разводки под ВЫНОСНОЙ регулятор. там к нему к самому 6 проводов приходит, а из гены 3 провода. Вот понять бы что к чему, я бы кинул на прямую. Но никто подсказать не может.

А гене то мало вероятно кирдык... он же новый, рабочий. Хотя чудеса бывают всякие.

Вот кто по разводке подскажет?!

[Striker 1]

[attachmentid=30310]

вот такое нашёл...

E - видимо на массу идёт

B - наверное на плюс

IG - очевидно + с зажигания

а вот N L F - не совсем понятно, но наверное на гену, на нём как раз три контакта, но выносные регуляторы, по моиму имеют всего два или три контакта... или я не прав?

[Pradik 11]

Судя по приведенной схеме - B +12В на аккумуляторы, F - вывод обмотки возбуждения, он и подключается к выходу реле-регулятора, на IG скорее всего подается плюс 12В при вкл. зажигания, N - выход от генератора на тахометр, L - вывод управления лампочкой "АКБ", Е - как мы все правильно предположили - масса

[Striker 1]

ккккккак N - тахометр?!?!?

А я ж ради этого гену разбирал, щётки поломал, нового гену поставил, с регулятором теперь чёртзнат что... и всё ради того чтобы тахометр на обмотку повесить...... а оказывается вот оно, контакт N.

Блин, ирония судьбы, узнать об этом после того как уже в разобраный ген припаян проводок для тахометра и установлен тахометр....