Прозрачные трубки на обратку

[Ziliboba 137]

Снять-поставить - 250уе. Переборка - ещё столькоже... Чем всё это кончится - неизвестно... Прециндент был. 

да закажи ты себе новый насос! даник их давно уже нарыл на эксисте по восемьтыщ примерно

[NazareT 391]

ЗЫ. если забита обратка форсунок, тогда распылители стучать начинают.

373797[/snapback]

Уставшие, наоборот работают хорошо!

[Zhornic 25]

Тогда уж лучше сразу новый прикупить... и никому в руки не давать!

В БОШ-сервис завтра и заеду... лучшего варианта пока не нашёл...

[Zlak 4]

да закажи ты себе новый насос! даник их давно уже нарыл на эксисте по восемьтыщ примерно

374014[/snapback]

+1.

И на сервисы действует очень хорошо. Сразу перестают по делу, без дела выносить приговор - "переборка ТНВД + ценник".

[ВЛ-85 34]

Парни а че все так озабоченны воздухом в топливной ??? у меня шланг от фильтра к "тнвд" ваше дырявый! когда насосом кочаеш то с него аж капает, а движетель работает как часы. правда когда увидел хотел сменить сразу не нашол но поездил и забил на него. езжу так месеца четыре ваше забыл о нем пока сюда не заглянул.

Zhornic както я тоже не мог понять че с моим дизелем случилось снимали форсунки несколько раз регулировали, переберали "тнвд"(короче умные дяди которые сами не хрена не знают, на бабло разводили) пока к нормальному дизелисту не попал. отрегулировал он мне клапана и я авто не узнал!

еше похожие синдромы были после смены грм "спецами" . почитал книжку разобрал и стало мне счастье.

как мне сказал нормальный дизелист, всегда начинай искать и устронять, непонятные неисправность ДИЗЕЛЯ с клапанов!

правда дизелей с буквой "е" у меня еше небыло.

[Scout 8]

Снять-поставить - 250уе. Переборка - ещё столькоже... Чем всё это кончится - неизвестно... Прециндент был. 

да закажи ты себе новый насос! даник их давно уже нарыл на эксисте по восемьтыщ примерно

374014[/snapback]

Так Даник нарыл насос на 2ЛТЕ, а они с кктошным насосом имеют некоторю разную базу как выяснилось.

[gyk 0]

Дык у Zhornika в автаре вроде бы 2lte и написано

[Zhornic 25]

Насчёт клапанов мысль неплохая, но я 50тыш назад самолично проверял зазоры - всё было в идеале... Запарился коленвал проворачивать! Но компрессию померить всётаки хочу!

Вчера опять понаставил везде трубок прозрачных, надеялся с утра увидеть пустую обратку. Фигвам! Завелось с полтычка, пузырей в обратке почти нет... Ну что ты будешь делать!!! Зато воздух в шланчике, который идёт с бака! И, соответственно, пузырь после фильтра. Правда он не влияет на протекание солярки, просто стоит в верхней части шланга...

Ехало относительно тихо, но такое временами бывает и само собой...

Ну чтож, буду теперь наблюдать за соляркой в трубках и за поведением движка... А распылители я всётаки поменяю как нибудь! Для верности....

[Scout 8]

Дык у Zhornika в автаре вроде бы 2lte и написано

374469[/snapback]

Пардон не узрел

[ВЛ-85 34]

гуру просветите я правильно понимаю что только на 2лте воздух в топливной так сильно влияет на его жизнедейтельность?

[danik 7]

гуру просветите я правильно понимаю что только на 2лте воздух в топливной так сильно влияет на его жизнедейтельность?

374521[/snapback]

Воздух в топливной влияет на все дизели!

Просто на 2Л-TЕ это более заметно, т.к. тут же реагирует (не всегда правильно) электроника.

[ВЛ-85 34]

а как обьясните то что у меня нет никокого влияния воздуха?

[Zhornic 25]

Ну... может его ещё не так много.... Потом не факт, что влияния нет....

А воздух-то где? В поступающем топливе? Это одно. Или в обратке? Это уже другое....

[ВЛ-85 34]

Zhornic

я думаю слово "обратка" само за себя говорит.

тобиш возвращает в бак не сгоревшее или не использованное топливо.

и если в ней нет топлива то что в ней?

лично я думаю (хотя конечно не уверен) что в обратке должно быть очень мало топлива возврашаюшегося в бак, это же не замкнутая система охлаждения.

[Ziliboba 137]

я думаю слово "обратка" само за себя говорит.

тобиш возвращает в бак не сгоревшее или не использованное  топливо.

и если в ней нет топлива то что в ней?

лично я думаю (хотя конечно не уверен) что в обратке должно быть очень мало топлива возврашаюшегося в бак, это же не замкнутая система охлаждения.

первейшее назначение "обратки" - регулирование давления топлива внутри насоса и сброс лишнего толпива из форсунок, так как производительность подкачивающего насоса внутри ТНВД немалая - в обратку выливается много толпива

есть машины "без обратки", точнее у них всего одна трубка из бака, а обратка из насоса и форсунок замкнута на вход насоса прямо в моторном отсеке - обычно еще и доп. фильтр ставят в неё

[ВЛ-85 34]

первейшее назначение "обратки" - регулирование давления топлива внутри насоса и сброс лишнего толпива из форсунок, так как производительность подкачивающего насоса внутри ТНВД немалая - в обратку выливается много толпива

зачем делать больше чем надо? япы наверно с запасом взяли не подумав?

я понимаю на зажигалке большая производительность насоса,а на дизеле? зачем тогда ручной ставят, если ТНВД кочает хорошо.

я так понимаю ТНВД нагоняет давление немного больше чем надо в этот момент форсункам, только для того чтоб при нажатии на акселератор не получилось нехватки соляры пока обороты движетеля не возрастут.

[Vladimir24 178]

To: ВЛ-85

По мурзилке на оборотах около 2000 ТНВД для 1HZ сбрасывает в обратку от 366 до 800 мл/мин.

[ВЛ-85 34]

To: ВЛ-85

По мурзилке на оборотах около 2000 ТНВД для 1HZ сбрасывает в обратку  от 366 до 800 мл/мин.

375270[/snapback]

да я не отом что она не должна сливатся.

я говорю что не страшен воздух это-ж не вода.

еше о том что воздух в обратке это нормально ведь ТНВД не должен заполнять ее полностью солярой? иначе ему и в обратке надо давление создать.

и о том что если насос ТНВД неисправен то что на воздух-то грешить?

[Vladimir24 178]

Как нагнетательная ступень будет держать давление 6-7 атм, а плунжер сможет создать давление впрыска порядка 450-480 атм при наличии воздуха в соляре? А как будет работать центробежник в пузырьках?

ТНВД прибор точный и требует определкнных условий внутри себя, а иначе это не ТНВД и брызгалка.

[danik 7]

Воздух в обратке говорит о том, что система не герметична! И топливо самотеком уходит в бак (ТНВД то выше бака).

Одно дело если топливо уходит только из шланга (негерметичность после ТНВД).

А если уходя самотеком топливо вытягивается и из ТНВД (негерметичность в самом ТНВД или на его входе)?

Плунжер что будет сначала сжимать? Правильно воздух!

Далее работа впрыска становится просто не предсказуемой! Все зависит от того, где этот воздух будет скапливаться.

В любом случае считаю, что воздух в обратке это показатель негерметичности, и это плохо! Хотя в некоторых случаях может совсем и не критично.

ИМХО конечно!