Различные типы амортизаторов

[d1M0n 0]

Собственно заинтересовал вопрос, чем различаются амортизаторы созданные для всякого рода скоростных гонок (Ралли, Бахи и т.п. - на вскидку могу назвать KING, FOX, Donahue) от таких же по виду, но явно с другими настройками амориков для Роккроулинга или для "туриcтических" целей (ARB, Tough Dog, Iron Man и т.д.)

[PTerekhov 42]

"Скоростные" амортизаторы рассчитаны на работу при значительно более высоких внутренних температурах. Где OME или Tough Dod "встанут колом" от перегрева и закипания масла, Donahoe Racing, Fox, Sway-a-Way, Koni продолжат работу как ни в чем не бывало. Но и стоимость таких амортизаторов гораздо выше.

[agr 2]

+1

[Лев HiLux 4]

Собственно заинтересовал вопрос, чем различаются амортизаторы созданные для всякого рода скоростных гонок (Ралли, Бахи и т.п. - на вскидку могу назвать KING, FOX, Donahue) от таких же по виду, но явно с другими настройками амориков для Роккроулинга или для "туриcтических" целей (ARB, Tough Dog, Iron Man и т.д.)

Отличие "спортивных" от "туристических" амортизаторов прежде всего в том, что первые подразумевают возможность разборки, регулировки (присоединение доп. бачков, замена клапанов и т.д.) и полностью ремонтопригодны.

[d1M0n 0]

Ок, понятно.

Но пригодны ли те же "скоростные" аморики для использования в "туристических" целях?

Не могу вспомнить где и по какому поводу была информацию, но упоминалось, что у разных типов амортизаторов по-разному настроены ходы на сжатие и вытягивание. По моему для скоростных расчет идет на большую силу отбоя, а а на рок-кроулинг (например) на растягивание. Ну или что то в этом роде. Просто не совсем понял, что к чему потому и спрашиваю. Сразу извиняюсь если сказал глупость.

Хочу понять в итоге, можно ли поставить комплект усиленной ходовки от того Donahoe на "Туристическую" машину. Как скажем альтернатива комплектам от АРБ?

[agr 2]

Ходы сжатия и отбоя (вытягивания), у всех моделей разное. Надо подбирать по ходу своей подвески. В принципе, можно поставить что угодно куда вздумается, но оправдано ли это по бюджету будет?

[Лев HiLux 4]

Ок, понятно.

Но пригодны ли те же "скоростные" аморики для использования в "туристических" целях?

Хочу понять в итоге, можно ли поставить комплект усиленной ходовки от того Donahoe на "Туристическую" машину. Как скажем альтернатива комплектам от АРБ?

Конечно пригодны. Правда, могут оказаться несколько жестковаты, но всегда есть возможность их донастроить:-) Просто бытует мнение (не будем показывать пальцем:-)), что их потенциал не будет полностью раскрыт и поэтому незачем переплачивать.

Не могу вспомнить где и по какому поводу была информацию, но упоминалось, что у разных типов амортизаторов по-разному настроены ходы на сжатие и вытягивание. По моему для скоростных расчет идет на большую силу отбоя, а а на рок-кроулинг (например) на растягивание. Ну или что то в этом роде. Просто не совсем понял, что к чему потому и спрашиваю. Сразу извиняюсь если сказал глупость.

Забей. Не бывает каких-то специальных кроулинговых амортизаторов. Да и вообще, в кроулинге все уже на гидропневматических стойках.

[PTerekhov 42]

Конечно пригодны. Правда, могут оказаться несколько жестковаты, но всегда есть возможность их донастроить:-) Просто бытует мнение (не будем показывать пальцем:-)), что их потенциал не будет полностью раскрыт и поэтому незачем переплачивать.

376254[/snapback]

Есть такое мнение.

[agr 2]

И более того, оно не одиноко!

[Лев HiLux 4]

Есть такое мнение.

И более того, оно не одиноко! 

Нивапрос. У нас свободная страна.

Если б человек на 70-ку решил поставить 6-и трубное чудовище[attachmentid=30584], я б тоже сказал, что это передоз.

Но если есть желание и возможность вместо ширпотреба поставить обычный амортизатор[attachmentid=30585], но это будет хороший амортизатор, а не ширпотреб, то почему бы и нет.

[PTerekhov 42]

To: Лев HiLux

Мне кажется, что в таком случае, лучше поставить Bilstein 5150

Или 7100

Думаю результат будет не хуже.

[agr 2]

Ага! С ШC-ом! Совсем замечательно! Никто ж не возражает про желания и возможности У меня есть предложение вонзить ему тогда еще и "боевой" каркас внутрь, а ну как освежившись напитками на рыбалке, "ушанется" на 140 в поле?

[d1M0n 0]

Если честно, задумался над этим по причине того, что после 20 000 км потек пенноячеистый аммортизатор от IronMan. Пускай эти аморики будут дороже, но ведь они обслуживаемые! К тому же можно будет без опаски носиться по нашему асфальтовому бездорожью

2 AGR: На счет каркасы прям как в воду глядел, есть такая идея тоже

[agr 2]

А, ну тогда это меняет дело Ты хочешь построить гибрид между гражданско-трофическо - экспедиционной машиной и болидом для ралли-рейда? Тут перед тобой открываются широкие возможности потратить не просто много, а очень много денег.Я не помню, есть ли кто из рейдовиков в КЗ, а так тебе прямая дорога к ним. Там тебе и каркас соорудят и много еще чего наделают. Был бы ты в Москве, мы бы тебе за 2-3 месяца построили бы леденящий душу прототип

[d1M0n 0]

А, ну тогда это меняет дело   Ты хочешь построить гибрид между гражданско-трофическо - экспедиционной машиной и болидом для ралли-рейда?  Тут перед тобой открываются широкие возможности потратить не просто много, а очень много денег.Я не помню, есть ли кто из рейдовиков в КЗ, а так тебе прямая дорога к ним. Там тебе и каркас соорудят и много еще чего наделают. Был бы ты в Москве, мы бы тебе за 2-3 месяца построили бы леденящий душу прототип

376322[/snapback]

Ну вообшем зря вы так. Каркас нужен не для выпендрежа, а для собственной безопасности и очень хорошо, что вы в этом не могли убедится (как я понял из вашего поста) на собственном опыте. У нас тут рельеф знаете ли такой, что много гор, и риск "сделать уши" очень высок, хотя "сделать уши" когда шарашиш по степи не меньше, т.к. в любой момент на дороге может оказаться новая вымоина или яма. Каркас это такой же выпендреж как и ремень безопасности, кстати вы им пользуетесь вообше? Ну да ладно, это все философия...

Все же хочется определиться можно ли использовать на "гражданке" такие вот "навороченные" аморики.

[d1M0n 0]

вот, нашел!

damping characteristic:

Progressive

linear

Digressive

Кто знает что значат такие характеристики?

[agr 2]

А, ну тогда это меняет дело   Ты хочешь построить гибрид между гражданско-трофическо - экспедиционной машиной и болидом для ралли-рейда?  Тут перед тобой открываются широкие возможности потратить не просто много, а очень много денег.Я не помню, есть ли кто из рейдовиков в КЗ, а так тебе прямая дорога к ним. Там тебе и каркас соорудят и много еще чего наделают. Был бы ты в Москве, мы бы тебе за 2-3 месяца построили бы леденящий душу прототип

376322[/snapback]

Ну вообшем зря вы так. Каркас нужен не для выпендрежа, а для собственной безопасности и очень хорошо, что вы в этом не могли убедится (как я понял из вашего поста) на собственном опыте. У нас тут рельеф знаете ли такой, что много гор, и риск "сделать уши" очень высок, хотя "сделать уши" когда шарашиш по степи не меньше, т.к. в любой момент на дороге может оказаться новая вымоина или яма. Каркас это такой же выпендреж как и ремень безопасности, кстати вы им пользуетесь вообше? Ну да ладно, это все философия...

Все же хочется определиться можно ли использовать на "гражданке" такие вот "навороченные" аморики.

376339[/snapback]

Браза! Я не хочу тебя огорчать, но я - пилот ралли-рейдов.....

[SveN 16]

я расстроен....точнее огорчен...

дак может расскажешь, что и как, что с чем едят...

[agr 2]

Ну огорчить -то я боялся не тебя , но и твое горе мне небезразлично Рассказать что и как, печатая буковки на клаве - это займет несколько недель. Это тема для большой, неторопливой беседы в аристотелевском стиле. А что именно интересует? Как построить из 70-ки машину для ралли рейда? Или что можно использовать из нашего арсенала в мирной жизни? Или что? Стоимость машины для р\р начинается от 250 000 долларов, увы...

[d1M0n 0]

Браза! Я не хочу тебя огорчать, но я - пилот ралли-рейдов.....  

376397[/snapback]

Бывает )))

У нас рейды пока не развиты, но думаю именно за ними будушее.

Трофи есть, кросс, классическое ралли тоже гоняют. Но лично меня больше рейды интересуют, грязь надоела, погонять охота

В прошлом году у нас тут было ралли Дакар, КАМАЗ-Мастер приезжял и по-момему Новицкий (если не путаю). В этом году к осени ближе будет ралли с Запада на Восток через все пустыни.

В этой связи эта тема мне все больше интересна. Особенно интересен, что называется "прикладной" аспект использования специальной подготовки.

Вот что американцы придумали например для подвески FJ Cruiser-а:

KING

CAMBURG