ГУР на 130 слабоват кажется...

[Макесус]

Давно заметил такую фигню на сурфе своём: на 33" колёсах, попадая в колею, гур, не всилах повернуть эти колёсы. Да и не только в колее.

Это нормально? Или насос не насосит как положено? Есть ли варианты поставить что-то более сильное? Может какой то улучшайзинг по увеличению давления?

К сравнению, у меня буханка, на 36ых колёсах лучше в колее крутила влево-вправо.

да и ещё...

думаю поставить в гидравлику гура температурный датчик и радиатор охлаждения (грееца если долго мурыжить и гудит)

так вот, какая нормальная рабочая температура там должна быть? Какая уже критичная при которой нужно заняться охлаждением?

И куда лучше ставить датчик? после насоса или редуктора?

[Ziliboba]

так вот, какая нормальная рабочая температура там должна быть?  Какая уже критичная при которой нужно заняться охлаждением?

мне кажется как и для автомата, в азбуке вроде было написано при какой температуре загорается лампочка перегрева, да и скорее тут вся разница в температурных параметрах самой жижи в ГУРе - она тоже бывает разная

И куда лучше ставить датчик? после насоса или редуктора?

382597[/snapback]

по идее температура жижи на входе и выходе самого редуктора одинаковая - нагрев в насосе происходит, но на выходе редуктора уже нет давления

[sergk65]

To: Макесус

Брат а опчему ГУР собсна ?!!! Ведь ты забыл помошника немаловажного - РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР - он просто умер у тебя ...

[Макесус]

To: sergk65

Нипонил... Пачему демпфер виноват?))))

Он новый. Ранчовый. Но даже если предположить гипот... гипотисиски... предположить если гипотертически, то врядли он сможет так сильно сопротивляться гуру, чтоб тот не мог колёсья провернуть в колее.

[Ziliboba]

вспомнил тут.. я ещё пружину, которая под напорным клапаном растягивал, вроде как она давление подымает

[Макесус]

To: Ziliboba

Извини... а напорный клапан это где? я представляю себе примерно... вероятно в насосе?

Подробнее бы...

Это не тоже что редукционный клапан в маслонасосе движка. Там просто такой маневр может не помочь.

[kamaz]

может радиатор от чегонибудь приделать

http://madikuz.ru/trade/shop/oilcooler.html?id=184

зы: тож мысли бродят как бы охлаждение масла приделать для движки, а то чет на нашем 3L давление падает от нагрева оного (датчик нештатный, нормальный манометр)

[Макесус]

я вероятно уазовский возму, или чего на разборке пошукаю. но делать буду полюбому...

[Саша(ABV)]

Макс, УАЗовский то гур от автобуса происхождение имеет, поэтому в колее мнет раму и рвет болты на механизме, а тут япошки для легкового автомобия конструировали.:-) Странно, что у тебя нет радиатора гура, у меня стоит штатно, U-образная трубочка такая, ее должно хватать, на УАЗе у меня стояля немногим больше и ее хватало от вскипания.

[Ziliboba]

Извини... а напорный клапан это где? я представляю себе примерно... вероятно в насосе?

383966[/snapback]

картинка 44330 - клапан, 44330А - та самая пружина, вынимается при вывинчивании 44308 (это та штука куда шланг высокого давления полым болтом прижимается)

это не аналог редукционного в масляном насосе, сейчас уже плохо помню ощущения, но вроде становилось лучше, потом привыкал и опять не хватало, имхо такая конструкция - на больших тапках много от неё не жди

P.S. если сейчас заглючит ГУР - обязательно сделаю станцию для проверки, не так это и сложно, вслепую нуегонах

[kokos]

Да, на 33-х тапках такая же песня... Висишь как мартышка на руле, потеешь, пытаясь повернуть его в колее, а ему фиолетова

[Zlak]

Мне кажется если не в колее колеса поворачиваются отлично, то с ГУРом всё хорошо. Когда в колее не крутятся колеса, то лучше и не крутить..

[kokos]

Мне кажется если не в колее колеса поворачиваются отлично, то с ГУРом всё хорошо.  Когда в колее не крутятся колеса, то лучше и не крутить..

384380[/snapback]

Поддерживаю и поэтому голову не грею.

[AZIAT]

Мне кажется если не в колее колеса поворачиваются отлично, то с ГУРом всё хорошо.  Когда в колее не крутятся колеса, то лучше и не крутить..

384380[/snapback]

+Миллион

Я себе вообще поставил насос от легковой тойоты (у него конструкция немного другая ) , так как ранеровский просто сгорает от больших оборотов когда в колее буксуешь .

Если же все таки найти насос который будет выдерживать издевательства в колее и при этом еще и колеса поворачивать , то раму будет ломать . Она кстати и так лопается в месте крепления Гура.

[AZIAT]

Мысль в голову пришла .

Берем гидроцилиндр с возможностью реверса (наподобие рейки рулевой ,только без шестерен) и ставим его одним концом на мост , а другим на межколесную тягу рулевую . А масло берем из машинки ГУР . Для этого надо будет разобрать редуктор , найти там каналы маслянные , по которым масло уже непосредственно на поршень поступает , засверлится в них и сделать штуцера.

Что мы получаем :

При повороте руля Гур работает в штатном режиме и ему помогает дополнительный гидроцилиндр . Производительности насоса хватит с лихвой .

При такой схеме все сошки рулевые получат равномерную нагрузку уменьшенную в три раза (в штате усилие Гура передается с сошки на сошку , а моей схеме Гур давит сразу на все сошки ) . Рама под Гуром тоже делит нагрузку с панаром .

Схема применима для зависимой подвески , но если покумекать можно и на независмиую поставить .

Ну как Вам мысль ?

[fktrc]

У меня на рабочем МАЗе именно такая конструкция Так же гур устроен и на ГАЗ66 Мысль совершенно правильная ибо консрукция получается более работоспособная что-ли А цилиндр можно примастырить на место штатного демпфера При такой схеме он ИМХО не понадобится

[leonidzv]

хватит ли давления в насосе чтобы тегать второй цилиндр, ну и производительности, сдается мне други что это приведет к еще большей слабости ИМХО, гидравлика дело тонкое

[AZIAT]

У меня на рабочем МАЗе именно такая конструкция Так же гур устроен и на ГАЗ66  Мысль совершенно правильная ибо консрукция получается более работоспособная что-ли  А цилиндр можно примастырить на место штатного демпфера При такой схеме он ИМХО не понадобится

496677[/snapback]

На Газ 66 не так , там червячный механизм без гидравлик , клапана на гидравлику на продольной тяге стоят и стоит гидроцилиндр .

Вместо демпфера ставить можно только на независимой подвеске .

На цельных мостах вместо демпфера получится только на 70ках после 91 года .

На 80ках и 70ках до 91 года будет не целесообразно , поскольку нагрузка с сошек не снимется .

хватит ли давления в насосе чтобы тегать второй цилиндр, ну и производительности, сдается мне други что это приведет к еще большей слабости ИМХО, гидравлика дело тонкое

496693[/snapback]

давления точно хватит , с производительностью может быть проблема , но можно же и насос заменить и шкив на нем другой поставить (поменьше ) . Во всяком случае лебедки гидравлические подключают к насосу Гура , а там расход масла в разы больше .

[AZIAT]

Мысль в голову пришла .

Берем гидроцилиндр с возможностью реверса (наподобие рейки рулевой ,только без шестерен) и ставим его одним концом  на мост , а другим на межколесную тягу рулевую . А масло берем из машинки ГУР . Для этого надо будет разобрать редуктор , найти там каналы маслянные , по которым масло  уже непосредственно на поршень поступает , засверлится в них и сделать штуцера.

Что мы получаем :

При повороте руля Гур работает в штатном режиме и ему помогает дополнительный гидроцилиндр . Производительности насоса хватит с лихвой .

При такой схеме все сошки рулевые получат равномерную нагрузку уменьшенную в три раза (в штате усилие Гура передается с сошки на сошку , а моей схеме Гур давит сразу на все сошки ) . Рама под Гуром тоже делит нагрузку с панаром .

Схема применима для зависимой подвески , но если покумекать можно и на независмиую поставить .

Ну как Вам мысль ?

496625[/snapback]

Оказывается америкосы этим уже торгуют давно , значит все работает .

Цилиндр

Гур

Изменено 16 апреля 2009 пользователем AZIAT