Нужны отзывы о 3RZ-FE

[crash 0]

Бразы, сколько можно твердить 5ВЗ, не сильно лучше едет 3РЗ на сурфе!

На праде,да , тошниловка

Катался и на том и том по городу на Сурфе в пробках и подъемах, вообще не заметно (Владивосток) на трассе да, идет увереннее!, но я на трассе редко езжу в основном город, природа, озера !

ТАк что все имхо привычка...

Допустим после ммс демона 200 кобыл или Таур Ви Маркча мне и 5ВЗ мало было! потом привык

Кстати недавно видел в продаже 5ВЗ с ТРД чарджером! Выдает 300 кобыл!

Цена не кислая, на машину 28 000 $ за 1998г

Даже как то, рядом прокатился мимо него, не че так, симпотный в обвесах и спойлерах Вот этот наверное едет! для стрит рейсеров как раз!

А вообще, я хочу себе КЗ на палке, но их не делают в G - комплектации уже давно (на 1 колеса проворачивает легко! 5ВЗ на АКПП что то не сильно крутит хотя крут. момент вроде одинаковый... ) кста 5ВЗ на палкее бы попробывать!

[surf185 0]

Для PRADO учше поискать 5VZ или 1KZ.

[Alexey Markov 0]

Выскажусь и я :-)

Сел на Сурф после Прелюда. Казалось, вообще не едет, тормоза ватные, управляемость никакая. Но я быстро привык, и что особенно меня радует, это то, что не нужно заботиться о качестве дороги. Зимой и весной почти везде можо на Суре проехать быстрее, чеи на бешенной зажигалке.

Сейчас когда сажусь на прелюд, я вообще боюсь на газ жать :-) Но через несколько минут привыкаю.

каждая машина для своих целей, вот и все.

[Сибиряк 0]

Проворот колёс на первой - скорее показатель правильности подбора передаточных чисел в коробке, чем мощности (крутящего момента) движка, грязи на асфальте и лысости резины.

Вот поведение на трассе при обгонах - точнее. Правда обгоняют у нас тоже все по разному.

Думаю при обгоне на 130 км/ч -3rzfe. лучше чем на 100-110 именно из-за недостатка мощности движка.

Было бы больше - не надо бы было отключать высшую передачу. Но тогда страдает экономичность, да и налоги там вроде были (в Японии).

[Ziliboba 137]

обгон.. на 130-ти ну в общем мой, например казет обгонять на этой скорости будет долго честно говоря обгонять.. на 130-ти на узкой дороге.. слабо представляю себе подобного рода ситуацию

но зато вот до этой скорости всё намного интереснее

хотя имхо сравнивать 3RZ и казет.. как тут заметили казет едет с 2000, но забыли упомянуть, что 2000 это примерно секунда на раскрутку турбины и всё - 2000 на тахометре - полетели он дольше передачи вниз тыркает, чем крутящий момент набирает

рз чото там жужжит под капотом (та самая цепь видать) но он не подрывает.. нихрена не чувствуется пинка - удовольствия почти никакого, разве что тишина и отсутствие вибраций на ХХ

[Dмитрий 0]

рз чото там жужжит под капотом (та самая цепь видать) но он не подрывает.. нихрена не чувствуется пинка

Вот-вот... у меня братец тоже на свой 2,7 сказал - "ревет, но не едит"...

Но обгоны на трассе действительно лучше в диапазоне скорости 120-140..

[AntiNoi 0]

Ребята, это все флудерская тема. У кого RZ "не подрывает" (на пустой машине) - надо его "смотреть". У 3RZ БОЛЬШЕ мощность чем у KZ.

Что такое мощьность? Это выполненная мотором работа (разгон машины массой 1700 кг до скорости 100 км/ч) деленное на время, затраченное на выполнение этой работы.

Что такое сила (крутящий момент мотора)? Это работа, которую может выполнить мотор впринципе.

KZ может выполнить работу, которую RZ выполнить не сможет вообще (не за какое время), но ту работу, которую RZ выполнить сможет, он сделает быстрее чем KZ.

Т.е. условно говоря RZ не сможет затащить машину с прицепом массой 2 тонны в гору, КZ сможет затащить 2 тонны, а 3 уже не сможет. Затащить пустую машину в гору RZ сможет быстрее чем KZ. Вот и все.

На сколько я понимаю RZ настроен на экономичную работу. Согласитесь, таскать машину под 2 тонны и затрачивать на это 9-15 литров очень хороший показатель. Если ценник на топливо не напрягает, после 2500 тыс об RZ совсем другой мотор

Про "ревет, но не едет" улыбнуло...

Если за нормальный ценник продам своего, буду брать в 215 кузове с 3RZ.

[gekkfinn 17]

To: AntiNoi

Сказано все конечно красиво...

"Мы все учились по немногу...чему нибуть да как нибуть.."

Это так немного лирики..

Но в рамках данного разговора я рекомендовал бы прокатиться на KZ..вот тогда я посмотрел бы на выводы "кто-кого и куда" сможет затащить...

К сведенью у KZTE мощность 145лс, момент 340Нм

У RZ - 150лс, и момент 240..

[surf_blue 0]

To: AntiNoi

Но в рамках данного разговора я рекомендовал бы прокатиться на KZ..вот тогда я посмотрел бы на выводы "кто-кого и куда" сможет затащить...

К сведенью у KZTE мощность 145лс, момент 340Нм

У RZ - 150лс, и момент 240..

394257[/snapback]

не, я больше на дизель не сяду, головняк сплошной

[AntiNoi 0]

To: gekkfinn Да я думаю здесь больше половины народу ездила и на том и на другом. Я заметил что те кто в настоящее время ездит на KZ считают что те кто ездит на RZ на KZ никогда не ездили , думаю что многие владельцы KZ на RZ тоже не ездили ни разу.

По поводу кого куда затащить ты меня видимо не понял, что я хотел сказать.

Я же говорю, флудерская тема. Человек спросил - есть отрицательные отзывы про мотор? - вот и говорите по существу. Он же не спросил - кто кого порвет, RZ или KZ. (Хотя надо будет как-нибудь

зарубиться с KZ на аэродроме ).

Раскажи реальные подводные камни про RZ и заодно на KZ (для общего развития да и вообще может на будущее пригодится, вдруг решу что RZ "не едет" у куплю себе таки дизеля).

[LuKaSh 29]

RZ-слабоват моторчик, если тапки шессейные до 32" то едет на ура, даже со светофоров рвет многих! но поставте туда мудовые, теже 32" и усе.. прити поуменьшиться, да и расход даже при нормальной езде увеличиться..

Год на нем езжу, пока все устраивает!

[yan-69 0]

в общем если не отходить от темы - явно плохого про данный двиг ничего не скажешь.

простой и надежный

[Screamer 0]

Бразы,   сколько можно твердить 5ВЗ, не сильно лучше едет 3РЗ  на сурфе!

На  праде,да , тошниловка 

Катался и на том и том по городу на Сурфе в пробках и подъемах, вообще не заметно (Владивосток) на трассе да, идет увереннее!, но я на трассе редко езжу в основном город, природа, озера !

ТАк что все имхо привычка...

Допустим после ммс демона 200 кобыл или Таур Ви Маркча мне и 5ВЗ мало было! потом привык 

Кстати недавно видел в продаже 5ВЗ с ТРД чарджером! Выдает 300 кобыл!

Цена не кислая, на машину 28 000 $ за 1998г

Даже как то, рядом прокатился мимо него, не че так, симпотный в обвесах и спойлерах Вот этот наверное едет! для стрит рейсеров как раз!

А вообще, я хочу себе КЗ на палке, но их не делают в G - комплектации уже давно  (на 1 колеса проворачивает легко! 5ВЗ на АКПП что то не сильно крутит хотя крут. момент вроде одинаковый... ) кста 5ВЗ на палкее бы попробывать!

394153[/snapback]

Я когда своего боливара выбирал , полгода рынок на авто.ру мониторил... стоял 5ВЗ с чарджером от ТРД чёрного цвета с ноздрями на капоте.. 1998 или даже года. с пробегом в 150ткм. товарищь ломил 25, потом 23... потом 21... потом 20.. через полгода либо продал либо оставил. Ливтовка правда еще была 2"... Вообще хороша машинка, но брать было боязно...

Чарджер imho Та же турбина.. менять уписаешься.. 300 кобыл по московийским меркам это 30000р в год ни за что.. и страховка (осаго) 12-15... Опять же повышенный расход.. кому он такой нужен?

А насчёт 3РЗ или 5ВЗ -- тест драйв рулит, может и устроит 3РЗ... тока экономии на топливе особой не будет от этого.. прада тяжёлая..

[Ziliboba 137]

Раскажи реальные подводные камни про RZ и заодно на KZ (для общего развития да и вообще может на будущее пригодится, вдруг решу что RZ "не едет" у куплю себе таки дизеля).

394284[/snapback]

блин, пока что реально напрягло в 3RZ это абсолютно неудобное расположение маслянного фильтра, открутил конечно, но масла из него вокруг налил прилично, масло меняем сами всегда, поэтому актуально

ещё большущую тему тут по-зиме подняли про незапуск 3RZ в -25, хотя не у всех, но у многих

больше за примерно 3 года что мой папа гоняет на нём проблемм с ним не было это действительно хороший японский мотор, сложностей в нём как в утюге примерно и очень хорошо доступны все узлы под капотом

а казет.. я на нём чуть меньше года гоняю - поменял распылители только да и всё, дым только при запуске вылетает непонятный, в остальном пока никаких объективных проблемм не было, ни зимой (даже в -25) ни летом

до замены распылителей начинал греться в затяжные горки если загруженый и если топить, после пока нагревов не видел, но один хрен к температуре мотора отношусь теперь с некоторым трепетом, на бензинке конечно если всё исправно в этом плане спокойнее

ну и вибрация дизеля на ХХ, очень конечно хотелось бы дизеляку, но с тишиной и плавностью на холостых бензинки - спать в заведёной бензинке намного приятнее и спокойнее

[AntiNoi 0]

Фильтр маслянный очень неудобно откручивать сверху, но если на яме открутить защиту и использовать съемник на длинном воротке, то ОЧЕНЬ удобно, фильтр стоит вертикально, поэтому меняю не пролив ни капли. А первый раз когда менял через верх все уделал в масле .

У меня когда первый раз ударило -25 отказался заводиться напрочь, но масло было 15/40, плохой аккумулятор и еще потом выявилась пара проблем. Сейчас все эти факторы исправлены, но с тех пор ни разу его не замораживал (страшно), использую прогрев. Может сейчас бы и завелся на ура.

За три года эксплуатации не ремонтировал ничего в моторе (тьфу-тьфу-тьфу), но есть непонятки со всякими стуками при запуске в минус, странным звуком на холостых. Но это видимо у всех RZ имеет место быть, поэтому надо просто быть к этому готовым и не пугаться. Судя по всему нехарактерный для тойоты механизм ГРМ является причиной странных звуков, которые иногда издает этот мотор. По крайней мере никто ничего реально конкретного сказать не может про это.

[Ziliboba 137]

сверху?? у меня руки так не гнутся я снимал колесо и, защитку заднюю и съёмник у меня цепной - при ослаблении фильтр из него выпадает

P.S. просто после казета я чувствовал себя как минимум проктологом

[AntiNoi 0]

У меня съемник не цепной, а другого типа, как назвать его даже не знаю. Он одевается на вороток с длинным удлиннителем как обычная головка а с другой стороны у него три пальца, которые одеваются на фильтр снизу, когда вороток поворачиваешь, фильтр зажимается в съемнике и откручивается.

[surf185 0]

У меня съемник не цепной, а другого типа, как назвать его даже не знаю. Он одевается на вороток с длинным удлиннителем как обычная головка а с другой стороны у него три пальца, которые одеваются на фильтр снизу, когда вороток поворачиваешь, фильтр зажимается в съемнике и откручивается.

394788[/snapback]

+1

В rz те напрягает только расход

[MaVic77 1]

В rz те напрягает только расход

394811[/snapback]

Нормальный расход у него. Покажите мне другой внедорожник сухой массой 1800 кг. расходующий по трассе 10 л на сотню ?

А по надежности мотора могу сказать по своему опыту: 4 года эксплуатации по Москве, 60000 км и ни одной поломки.

Только замена масла через каждые 15-20 тысяч.

Японцы продолжают выпускать модификацию 3RZ-FE доработав только системой VVT-i и обозвав его соответственно 2TR-FE

А всякие KZ и 5VZ давно сняли с производства.

[Белый Surf 11]

Для замены фильтра снимали воздушные патрубки и короб фильтра, после чего легко дотянуться сверху и легко снять и даже без съемника.