Механическая лебеда.

[Djubadze 3]

Всем привет.

Есть у меня несколько вопросов к счастливым обладателям сего девайса. Как я понял из картинок на EXISTе, коробка отбора мощности крепится к раздатке. Далее вопросы:

1. где стоит сама лебеда? Если за бампером, то с коробкой она,получается, соединена отдельным карданом (это вопрос №2)?

3. Как она приводится в действие? Только вместе с колёсами, вместе с блокировкой дифа или можно вообще колёса в нейтраль и всю мощу на лебеду?

4. Насколько она сильна, надёжна и удобна в использовании?

Суть этого мозгового штурма в том, чтобы понять, насколько механическая лебеда выигрывает по-сравнению с электрической. А может и не выигрывает вовсе? Просто для себя хочу определиться, стоит ли гнаться за её наличием. И, кстати, если её нет на авто её можно будет поставить? Раздатки все одинаковые?

Спасибо всем кто ответит.

[todor 6]

одно из непременных условий - наличие на радатке лючка под КОМ

[Djubadze 3]

Т.е. такой лючок не на всех раздатках?

[Артём 217]

нет, не на всех.

Ещё нужен тройной кардан (от КОМа к лебеде) и механизм включения.

Пользоваться ей гораздо менее удобно, чем электрикой. Но зато тянет и тянет... тянет и тянет... и всё пох )))

[Mikhail 3]

да я согласен

выхи провели в лесу, вторая машина была на механике (лебедка) обратил внимание на жуткое неудоство в пользовании., одному это просто жопа честно говоря

[Djubadze 3]

Так что, её можно включать отдельно от колёс или как (вопрос №3)?

[Ярик 1]

незнаю как на тойотах с мех лебеды, небыло таковой, зато был сафарь с мех лебедой, в одного пользоваться без проблем, можно как вместе сколесами включать так и без оных, короче весчь

[LeoFF 11]

Вопрос "Быть или не быть" в случае с мех лебедой - "не быть", для меня это однозначно.

[Токайдзин 4]

1. где стоит сама лебеда?

На 70-ках передние "ветки" рамы удлиненные. Соответственно лебедка ставится на свое штатное место - позади бампера.

с коробкой она,получается, соединена отдельным карданом (это вопрос №2)

Конечно.

3. Как она приводится в действие? Только вместе с колёсами, вместе с блокировкой дифа или можно вообще колёса в нейтраль и всю мощу на лебеду?

По мануалу - исключительно на "нейтральной" (в раздатке!) передаче. В жизни - можно приловчиться помогать колесами.

4. Насколько она сильна,

Сильна. Точных цифр нет, но на первых витках и на стандартной шпонке (штифте, правильнее говоря), тянет с усилием не менее 4 честных тонн.

Поищи поиском. Писали про цифры как-то...

надёжна

Потрясающе надежна. Надежнее не бывает...

При наличии предохранительных штифтов и некоторой сноровке для их замены

Не боится говнилина, воды, болотной жЫжЫ... не залипают щетки, не горят соленоиды, не высасывается АКБ... и т.д..

и удобна в использовании?

А вот здесь - мнения расходятся. Мое ИМХО:

1. Использование в "одни руки" - электрическая удобнее;

2. Использование при заглушенном двигателе - невозможно.

3. Использование на крутых (больше чем в ТТХ автомобиля) уклонах - почти невозможно - чревато масляным голоданием ДВС.

Наверное есть и еще "минусы". Иногда, даже того, что перечислено, достаточно для отказа от "механики"....

И, кстати, если её нет на авто её можно будет поставить?

На какое? На 4Раннер? Не факт... На 70-ку поставил без проблем.

Раздатки все одинаковые?

Надо уточнить.. с чем одинаковые?

Т.е. такой лючок не на всех раздатках?

На "4Раннере" не уверен, что он есть.. (Пардон, но сужу о машине по информации в твоей подписи...)

Ещё нужен тройной кардан

Гм.. У меня - двойной кардан... на 72-ой..

[VikTLC60 3]

To: Mikhail

обратил внимание на жуткое неудоство в пользовании., одному это просто жопа честно говоря

Жопа БЕЗ лебедки, а так дело привычки

[Mikhail 3]

Витя

да это понятно

но одному умереть можно

мне приходилось постоянно подключаться. что бы пилот второй машины не умер, а так очень мне понравилось идти рядом с машинкой и руль крутить и смотреть как сматывается, конечно зависть вызывает т максовский безпроводной

но это роскошь !

пока не освоил выход из калеи на лебеде. блин ... ниче

освою

[Djubadze 3]

To: Токайдзин

Во-первых спасибо за развёрнутые ответы. Во-вторых речь идёт конечно не о Раннере; это я в будущее смотрю - прицеливаюсь на 80-ку. В-третьих ещё вопросы появились:

5. Откуда она управляется? Только из салона или снаружи можно?

6. Зачем например может потребоваться глушить двигло при её использовании?

[VikTLC60 3]

5. Откуда она управляется? Только из салона или снаружи можно?

Снаружи почти невозможно, только если шагать рядом с открытой дверью, но можно споткнуться, упасть, налететь на дерево и т.д. и не сможешь отключить вовремя лебедку.

6. Зачем например может потребоваться глушить двигло при её использовании?

Он может сам заглохнуть, например под водой, или топливо отольет в неподходящий момент, или завоздушит, все плохое происходит не вовремя...

[Токайдзин 4]

Откуда она управляется?

Из салона. Онли.. Иначе как "воткнуть" передачу (на КПП) и остановить процесс когда это необходимо? Выжимать сцепление и манипулировать рукояткой КПП удобнее из салона. Однозначно.

Зачем например может потребоваться глушить двигло при её использовании?

Речь не идет о том, чтоб глушить двигатель принудительно. Но ведь мотор может заглохнуть и сам.., не так ди? В глубоком броду, например... Или поломка какая-нить... Или, не приведи Бог, гидроудар...

На электровинче (при наличии достаточной емкости в АКБ) по крайней мере можно вытянуться на "сухое" ...

Другой вариант. Из личной практики. На ориентировании была "шоу-точка" высоко на дереве. Дерево большое (высокое) и крепкое. Для "взятия" точки необходимо отлебедить машину примерно на 50-60 градусов от горизонтали.

"Электрики" это делают не напрягаясь, выключив мотор...

"Механик" (ваш покорный слуга) поднимался до первого моргания лампы аварийного давления масла.. Дальше - пришлось глушить двигатель. Хорошо, что штурман высокорослый - дотянулся.

Ну и далее в таком же ключе... На закритических углах наклона авто, мне, честно скажу, неприятно бздливо...

[Артём 217]

вопщем идеальный вариант:

вперёд - механика, назад - электрика!

в случае "если что" назад вытащиться как правило проще, да и на дерево подтянуться можно попой вверх

[Djubadze 3]

Ну что ж, понятно

[bogra 94]

еще один неозвученный момент

не механике тяжело осуществлять "выход" на препятствие (дерн, борт и т.д.) т.к. тяжело помогать калесами

но, как ни странно, я доволен

[UAZEK 37]

Электрику воткнул бы только из-за возможзности вылезти из воды с заглушенным двигателем. За три года 4 раза всего пригодилось подобное, но это много стоило!

[Артём 217]

видимо поэтому механика на дизелях ставится

[UAZEK 37]

Это да, во всяком случае на УАЗе