Друзья, поругайте Lexus LS400

[AZIAT]

1 минуту назад, саш сказал:

На 470 по моему 4шт

я про 570 пишу.

1 минуту назад, саш сказал:

А  какое назначение  сфер? На колесах понятно а ещё 4 на что?

Говорю же - не вдавался в устройство пока .  По две сферы на колесо стоит .

[саш]

4 минуты назад, AZIAT сказал:

я про 570 пишу.

Говорю же - не вдавался в устройство пока .  По две сферы на колесо стоит .

Понятно. А пружины, амморты есть? На ситроене все завязано на гидравлику- подвеска, тормоза, руль. Нет пружин и амортов. В гидросистеме давление 170 бар.

[AZIAT]

4 минуты назад, саш сказал:

А пружины, амморты есть?

пружины есть .  Амортизаторов обычных нет - гидроцилиндры вместо них.

5 минут назад, саш сказал:

На ситроене все завязано на гидравлику- подвеска, тормоза, руль.

Японцам ума  хватило , чтобы сделать раздельные системы.

 

[саш]

33 минуты назад, AZIAT сказал:

пружины есть .  Амортизаторов обычных нет - гидроцилиндры вместо них.

Японцам ума  хватило , чтобы сделать раздельные системы.

 

Да, иногда напрягало, что одна система на все. Особенно при приличном сроке эксплуатации. Но оно того стоило. Комфорт на высоте. 

[Anton_65rus]

01.11.2020 в 05:46, MrLordi сказал:

С 5ст по отзывам в 8-9л реально уложиться при 100-110км/ч.

Если отзывы почитать, то и "сотка" бензиновая у многих 8 литров по трассе ест. А по факту..

[БроневичОК]

4 hours ago, AZIAT said:

Амортизаторов обычных нет - гидроцилиндры вместо них.

Куда это амортизаторы с 570 делись? Или ты их гидроцилиндрами называешь?

 

 

Изменено 3 ноября 2020 пользователем БроневичОК

[AZIAT]

3 часа назад, БроневичОК сказал:

Или ты их гидроцилиндрами называешь?

Да , это и есть гидроцилиндры.

[саш]

37 минут назад, AZIAT сказал:

Да , это и есть гидроцилиндры.

И они подключены к общей гидромагистрали?

[AZIAT]

1 минуту назад, саш сказал:

И они подключены к общей гидромагистрали?

ну не для мебели же они там стоят .

[саш]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

ну не для мебели же они там стоят .

Ну не знаю, поэтому и спрашиваю.по картинкам выше - непонятно. А где расположены гидросферы??

Изменено 3 ноября 2020 пользователем саш

[M@ks]

22 часа назад, саш сказал:

. Ситроен Ксантия актива  держит крены за счёт активных стоек стабилизатора. А Лекс за счёт чего?

На 570 примерно так же.  Если говорить очень упрощенно и не взрывать мозг собеседника терминами и техническими нюансами, то там обычная гидроподвеска с изменяемым клиренсом и жесткостью + система КДСС (эта система именно против кренов). На 470м все гораздо проще, хотя,  очень много общего в принципах работы. На 470м система компенсации кранов банальна и носит пассивный характер в отличии от ситроена или 570го.

 

Подвеску ситроена и 470го весьма детально, в свое время, обсудили на  лексус-клубе

Изменено 3 ноября 2020 пользователем M@ks

[БроневичОК]

Ну KDSS на лексусе LX в нормальном ее понимании нет...

[M@ks]

В лх570 есть, просто упаковка иная. Роль отдельностоящего гидроцилиндра поперечного стабилизатора в классической КДСС тлк 200 стал выполнять амортизатор в лх570, причем так же в совокупности с блоком клапанов и работой степов. Всё это никаким образом не отменило основные  принципы работы КДСС. В 570м идет именно активная компенсация кренов, как это подразумевает КДСС, а вот в лх 470 этого не было. Там крены не компенсировались, а просто уменьшались за счёт блокировки перетекания жижи из правого аморта в левый или наоборот + зажимались стэпы. Подвеска в лх 570 - это именно смесь старой доброй анс от  ЛХ470 (с некоторыми доработками) + КДСС от GX470/Prado/200ки.

Изменено 4 ноября 2020 пользователем M@ks

[AZIAT]

6 минут назад, M@ks сказал:

Роль отдельностоящего гидроцилиндра поперечного стабилизатора в классической КДСС тлк 200

Поковырявшись в 200 ках и 150 м немного , у меня сложилось впечатление , что КДСС это просто автоматически размыкаемый на бездорожье стаб и с кренами активно он никак не может бороться .Просто машины с КДСС меньше наклоняются , потому что стабы у них толще , чем обычные , без системы кдсс.

Могу конечно ошибаться и я чего то не понял в работе системы , но мне почему то показалось именно так .

[M@ks]

Очень наглядная картинка.

 

Большая фигня по середине с кучей подходящих трубочек и компенсирует крены (в один большой корпус засунули много всего) . В русском переводе это звучит примерно так: главный цилиндр автомат.распределения жидкости между амортами в зависимости от давления при движении

 

Изменено 4 ноября 2020 пользователем M@ks

[M@ks]

24 минуты назад, AZIAT сказал:

Поковырявшись в 200 ках и 150 м немного , у меня сложилось впечатление , что КДСС это просто автоматически размыкаемый на бездорожье стаб и с кренами активно он никак не может бороться .Просто машины с КДСС меньше наклоняются , потому что стабы у них толще , чем обычные , без системы кдсс.

Могу конечно ошибаться и я чего то не понял в работе системы , но мне почему то показалось именно так .

Соглашусь, что про "активно" не корректно написал. Не знаю,  как это корректно написать сравнивая именно КДСС и то,  как работала анс в части кренов на ЛХ 470.

 

Но если говорить про ЛХ570, то его подвеска это смесь анс и кдсс в сравнении с подвеской лх470 (сейчас, к сожалению, нет доступа к техдоку, не могу прикрепить описание по 570)

Изменено 4 ноября 2020 пользователем M@ks

[MrLordi]

Нашёл хорошее описание LS400, именно то, что я называю «ощущение 80ки»:

«Когда начинаешь движение на LS400, ощущения того, что руль как-то связан с колесами, а педель газа с мотором не возникает. Вы просто сидите в водительском кресле, а все что происходит у Вас в окне, больше похоже на изображение в телевизоре.»

Спасибо всем за информацию и за ту, что не планировал узнать, тоже (про Ситроен и КДСС) - вдруг пригодится

[shkultin]

15.11.2020 в 17:26, MrLordi сказал:

ощущения того, что руль как-то связан с колесами, а педель газа с мотором не возникает. Вы просто сидите в водительском кресле, а все что происходит у Вас в окне, больше похоже на изображение в телевизоре.»

Однако... В таком состоянии за руль нельзя!