Бездорожье и 215 кузов

[ДмитрийС 125]

вот теперь я понял преимущество Сурфов перед Раннерами

на СУрфах нет никаких заумных систем.

поведение в грязи стандартное.

внатяг без проблем с пониженной.

идет уверенно, вопрос только в резине.

414423[/snapback]

+1. У меня Сурф 215 и нет никаких проблем. За май и июнь я его уже загонял раз 7 в достаточно серьезную грязь и глубокий песок ( из песка долго за собой тащил Х-Трейла), так вот ощущение только одно – танк!

[yan-69 0]

вот чел выложил пару роликов про Сурфа215.

судя по всему даже понижайку не включал, так, угорали компанией:

http://ru.youtube.com/watch?v=4F5CvUfFIVA

http://ru.youtube.com/watch?v=QWuK3J5_9wo

[snow dog 0]

На все 100 согласен с ВАНЬКОЙ.

[Autobus 1]

блин что по бездору никто на 215 не ездил что ли? тоже интересен этот вопрос как 215 по бездору?

414304[/snapback]

Хреновато, особенно с геометрией. Длинная база, у меня еще установлены алюминивые пороги.

Ездил не далее как сегодня по глине, хор--р-р-р-рошая такая глина...после дождя, настоящая грязища.

Поведение абсолютно не пресказуемо. Шел неторопливо на 4Н, 4L без блокировки дифа - зависимимости между положением руля, газом и траекторией движение не обнаружено.

Плюс - мощности хватает на любых оборотах (1GR).

Единственное что оправдывает - резина всесезонный изрядно юзаный, но еще не лысый бриджстоун дуэлер.

Появилось желание лифтануть на дюйм.

[Autobus 1]

Для рядового пользователя важно сочетание в автомобиле сразу многих качеств, некая универсальность, для меня лично в 215 сочетается всё что мне нужно от автомобиля. Ещёб расход поменьше  .

414437[/snapback]

Я в экстремальные грязищи не лажу (типа покатушки и прочий расколбас), 80% - городская езда. Иногда вырираюсь рыбалка, платка, шашлыки и прочая отдыхаловка километров за 200-300-500 от Москвы. Вот тут-то и нужно внедорожные кач-ва.

А вот расходом по трассе - она меня радует, не более 12 литров по трассе, хотя как-то ставил рекород в 9,5

[yan-69 0]

Ездил не далее как сегодня по глине, хор--р-р-р-рошая такая глина...после дождя, настоящая грязища.

Поведение абсолютно не пресказуемо. Шел неторопливо на 4Н, 4L без блокировки дифа - зависимимости между положением руля, газом и траекторией движение не обнаружено

а вот тут вопрос РЕЗИНЫ.

прошлое лето в деревню в дождь по колее глиняной таскало точно так же на Данлоп АТ20.

весной по той же самой колее раскисшей на зимней Бридж АйсКрузер5000 - совсем иное поведение.

а уж если поставить чисто грязевую резину - думаю будет все зер гут.

[Особист 0]

Скажу сразу – в грязюку не лажу. А не зимней дороге Traction Control и VSC помогает однозначно. Хотя обычно сам срабатываешь чуть раньше. За 5 лет эксплуатации 215-го был один случай, этой зимой, когда электроника отработала и пищалка заорала, раньше меня. В той ситаации, без этого разложил бы наверно машинку – за это я ей и признателен.

Когда центральный диф блокирован, то обе системы Traction Control и VSC вырубаются, тоже. Единственное , что остаётся – дросельная заслонка даёт отсечку на 3000 rpm. Нимного необычно, но привыкаешь. Зажигать по глубокому снегу не мешает. Про грязь не знаю.

Теперь про жидкость в АКПП. В регламенте на FJ-Cruiser, где как известно стоит такая же коробка как и на 4Runner с 2005 года, тоже без щупа – чётко сказано Replace Automatic Transmission Fluid  на 96000 км. Мы можете конечно не менять и тешить себя, что там чудо-жидкость 

414428[/snapback]

У меня при блокировке центр.дифа загорается VSC OFF. У Traction наверное сигнальной лампы нет. На зимней дороге один восторг! Специально на заднем приводе ехал одной половиной по ледяной обочине, другой-по асфальту. Трещим, мигаем, но едем прямо и без заносов! А вот в глине мне эта отсечка мешает! Может и в резине отчасти дело!

Про ATF понятно-меняем!

[Ванька 3]

Для рядового пользователя важно сочетание в автомобиле сразу многих качеств, некая универсальность, для меня лично в 215 сочетается всё что мне нужно от автомобиля. Ещёб расход поменьше  .

414437[/snapback]

Я в экстремальные грязищи не лажу (типа покатушки и прочий расколбас), 80% - городская езда. Иногда вырираюсь рыбалка, платка, шашлыки и прочая отдыхаловка километров за 200-300-500 от Москвы. Вот тут-то и нужно внедорожные кач-ва.

А вот расходом по трассе - она меня радует, не более 12 литров по трассе, хотя как-то ставил рекород в 9,5

414532[/snapback]

Как смотрел??? У мненя по трассе комп так и показывает 9-12 литров, если ехать неспеша... Но реально по замерам получается по трассе 14 гдето..

[Nick_Nsk 0]

+1. У меня Сурф 215 и нет никаких проблем. За май и июнь я его уже загонял раз 7 в достаточно серьезную грязь и глубокий песок ( из песка долго за собой тащил Х-Трейла), так вот ощущение только одно – танк!

414480[/snapback]

+1

Ну может и не танк, но едет вполне достойно. Довелось уже испытать и в глине и по песку, да и по камушкам на Алтае на эти выхи полазил. При резине Bridge HT840 лучшего вроде и желать не стоит.

Есть правда пара моментов, которые по сравнению со 185 кузовом смущают. Первое - это новое расположение бака, поскольку он стал больше, висеть стал ниже и переехал влево от кардана (думаю, что в угоду задним пассажирам), то приходится держать его в уме. Второе - это штатная защита двигла и коробки, которую того и гляди оторвешь, особенно при движении назад (наверное буду другую ставить).

Кстати по расходу. При загрузке четыре человека, полбагажника вешей + 2 каяка на горбу и скорости движения по трассе 110 - 130 с частыми обгонами расход составил 10,4 литра (специально мерил по баку).

[Boris4Runner 6]

По легкому и среднему бездорожью на 215 (неподготовленном) лазить можно.

Но вот полазил - пришло понимание того, что небольшой лифт подвески сделать все-таки нужно - нет-нет, а цеплял днищем, когда по колее ползал.

Когда осматривал авто снизу, увидел, что валы приводов передней подвески в спокойном состоянии идут в ступицы колес под углом примерно 10 градусов. Т.е., если подвеску лифтануть - привода будут стоять более горизонтально.

Кстати, как на Ваших автомобилях стоят передние привода? У всех немного под углом?

Металлическая защита двигателя, коробки и раздатки заканчивается странно выполненным козырьком из пластика, имеющим загиб вниз. На вчерашнем лазании по всяким говнам, при движении задним ходом, естесственно, я этот кусок пластика отломал (это было предсказуемо с самого начала).

На эти выходные ездил достаточно далеко - 500 км в один конец. По трассе шел на круиз-контроле в основном 160. Больше 180 не разгонялся. Постоянно ехать так, конечно, не получалось, были и обгоны и за фурой приходилось тащиться. Расход 11,8 л/100 км. Мерял по баку, а не по приборам. Важно: ветер был попутный.

[ДмитрийС 125]

Металлическая защита двигателя, коробки и раздатки заканчивается странно выполненным козырьком из пластика, имеющим загиб вниз. На вчерашнем лазании по всяким говнам, при движении задним ходом, естесственно, я этот кусок пластика отломал (это было предсказуемо с самого начала).

Ну да, для чего был поставлен этот пластмассовый аппендикс совсем не ясно, я его сразу снял. Мной же был обнаружен один неприятный момент (и не только у меня). Снизу между передним бампером и защитой большое отверстие ничем не защищенное, в котором прекрасно просматривается радиатор, можно спокойно его повредить палкой, камнем. Я первым делом поставил на это место мощную защиту!

[Boris4Runner 6]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=413161

[ДмитрийС 125]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=413161

415428[/snapback]

Посмотрел, ценны там какие-то странные, я подобрал по размеру нашу русскую, немного ее обработал, подогнал и все встало в 2 т.р.

[Nick_Nsk 0]

Снизу между передним бампером и защитой большое отверстие ничем не защищенное, в котором прекрасно просматривается радиатор,  можно спокойно его повредить палкой, камнем. Я первым делом поставил на это место мощную защиту!

415376[/snapback]

Греться не начал? А то у меня знакомые спецы смотрели, сказали, что может такое случиться при движении в тяжелых условиях с низкой скоростью... :-(

[ДмитрийС 125]

Снизу между передним бампером и защитой большое отверстие ничем не защищенное, в котором прекрасно просматривается радиатор,  можно спокойно его повредить палкой, камнем. Я первым делом поставил на это место мощную защиту!

415376[/snapback]

Греться не начал? А то у меня знакомые спецы смотрели, сказали, что может такое случиться при движении в тяжелых условиях с низкой скоростью... :-(

415606[/snapback]

Нет, не начал, причем проверено было долгим движением по достаточно глубокому песку при +26.

[Autobus 1]

Но вот полазил - пришло понимание того, что небольшой лифт подвески сделать все-таки нужно - нет-нет, а цеплял днищем, когда по колее ползал.

Когда осматривал авто снизу, увидел, что валы приводов передней подвески в спокойном состоянии идут в ступицы колес под углом примерно 10 градусов. Т.е., если подвеску лифтануть - привода будут стоять более горизонтально.

Кстати, как на Ваших автомобилях стоят передние привода? У всех немного под углом?

415093[/snapback]

Кстати а варианты комплектов для лифтовки прорабатывались? Что-нить из стандартных вариантов? Судя по всему те же что для прадошки 120-й.

ЗЫ. У меня то ж под углом привода стоят.

[Эйс Вентура 3]

To: Autobus

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=12434&hl=