Настроили ТНВД

[Pavel T 2]

В поисках тяги отдал на растерзание ТНВД. При этом закупил запчастей полный пакет - плунжер, роликовую шайбу, кулачковую шайбу и пр. Приезжаю - резюме: все живо, потребовался только ремкомплект (мокрил он немного) и настройка. Настроили. Тяга появилась, про расход не могу сказать - меряю, но! Звук стал жестковатым. На ХХ вроде не шибко заметно, а на оборотах порыкивает. Работал точно мягче.

В чем может быть причина такого звука? Подачу топлива пораньше выставили...Могло сказаться?

[Tomat 30]

По мере износа трущихся деталей ТНВД, угол впрыска уходит в позднюю сторону, звук становиться мягче, после установки правильного угла опережения (в раннюю сторону) видимо звук стал жестче.

[Pavel T 2]

О как. Т.е. ежли дизель шепчет - аппаратуре севпушзверь приходит? А нельзя совместить тихий мягкий звук и хорошую тягу?

[Vladimir24 178]

To: Pavel T

Можно, если заменить мотор......

Так всегда, потом приработается, станет тише, немного.

[Tomat 30]

О как. Т.е. ежли дизель шепчет - аппаратуре севпушзверь приходит? А нельзя совместить тихий мягкий звук и хорошую тягу?

427724[/snapback]

Для этого конструкторы сделали в твоем случаи мотор 1НD-Т непосредственного впрыска (увеличивается мощность двигателя и не меньше звук), а форсунки с двухступенчатым впрыском топлива, что бы уменьшить (нормализовать, если можно так выразиться) звук и двигателя и не только.

[Pavel T 2]

Ок, понял. Пусть рычит потихоньку

[KEROSIN 67]

Перебирал недавно дизель на своём пассате. Поставил всё новое но не растачивал и ТНВД не ремонтировал. Там всё ок! После запуска двигатель стал работать более жёстко. Прокладка ГБЦ была поставлена той же толщины, что и была, по этому работа двигателя в основном зависит от компрессии и угла впрыска. Если есть возможность регулировать ТНВД плавно, то скорее всего удастся настроить нормальную работу двигателя. Я бы для начала установил правильность установки ВМТ и плунжера с помощью стрелочного индикатора, а потом уже от этого плясал.

[Cadaver 2]

To: Pavel T

Можно, если заменить мотор......

Так всегда, потом приработается, станет тише, немного.

427761[/snapback]

после чистки топливной и насоса немного повернули насос...стал жесче работать но всё было ок... прошло около 3х месяцев... звук стал на порядок менее жестким и заводка на горячую теперь приключение ...тяга на прогретом движке в жару ни к чёрту.. видать плунжеру амба как его уже не крути... завтра ставлю на ремонт а то действительно стартер убить можно...

[DIESELMASTER_52 412]

О как. Т.е. ежли дизель шепчет - аппаратуре севпушзверь приходит? А нельзя совместить тихий мягкий звук и хорошую тягу?

427724[/snapback]

Микрометром УОПТ выставляйте-звук по симптомам __ранняя подача топлива...(вредно поршневой).

.

_____________________[attachmentid=36057]________________________________

[Лёха Юрич 22]

Что б уверенно ставить по индикатору , надо что б в насосе был правильно ( с разбросом 2 сотки ) выставлен предстрок.

Иначе установка индикатором равна установке на глаз.

Т.е - если насос собран " криво" - индикатор НЕ показатель .

Pavel T проконсультируйся у спецов перебравших насос КАК и КАКОЙ престрок они выставляли.

По их реакции на этот вопрос , поймеш их квалификацыю.

Кроме того , рычание на больших оборотах = неправильно настроенная характеристика опережения впрыска от нагрузки...

НО !! - вообще , НД-Тшный движек должен прорыкивать при перегазовке , но не навязчиво...

Удачи

[Egor 143 1]

Большой респект Уважаемым и вопрос (немного не в тему):

1HD-T (с АКПП) заводится изумительно (тфу 3 раза), и на холодную и на горячую вспышкой с пол оборота. Работает мягко, почти как бензинка. При 30-ке жары, с включеным кондиционером наблюдается тупость при троганьи на перекрёстке или при езде накатом когда нужно ускориться. Т.е. нажимаю педаль - не едет, через секунду плюёт черным дымом и начинает нормально ускоряться. С утра вроде ничё, некоторое время поездишь - появляется. Присутствует также (всегда и уже привычно) нежелание заезжать на бордюр, если немного не откатиться назад, и активное дымление при энергичном ускорении в горку или резких обгонах. Ускоряешся плавно - дыма не видно вообще. С утра иногда наблюдается немного сизого дыма который быстро прекращается. Понимаю что надо готовиться к ремонту, но хотелось бы узнать вероятные причины такого поведения, дабы избежать развода на бабки. Думаю - запчасти заказывать из Япии (через знакомых) или на экзисте (на экзисте кое что из ориг. запчастей почему то дешевле в 1,5 раза). Каковы отзывы об элементах топливной и ориг. турбинах с экзиста.

Спасибо.

[Лёха Юрич 22]

Тяжело сказать что то конкретное не видя потрахов насоса ..

Плунжер придется дико пристально рассматривать , и лучше всего , перед разборкой промерить престрок - потом можно будет принять правильное решение.

Неоднократно приходилось менять плунжера припереборке , хотя машины заводились нормально .

вся фишка в том , что будучи даже идеально гидроплотным , плунжер может иметь сильный и неравномерный износ отсечных кромок.

При этом , заводитиься он может нормально ...

[Tomat 30]

Большой респект Уважаемым и вопрос (немного не в тему):

1HD-T (с АКПП) заводится изумительно (тфу 3 раза), и на холодную и на горячую вспышкой с пол оборота. Работает мягко, почти как бензинка. При 30-ке жары, с включеным кондиционером наблюдается тупость при троганьи на перекрёстке или при езде накатом когда нужно ускориться. Т.е. нажимаю педаль - не едет, через секунду плюёт черным дымом и начинает нормально ускоряться. С утра вроде ничё, некоторое время поездишь - появляется. Присутствует также (всегда и уже привычно) нежелание заезжать на бордюр, если немного не откатиться назад, и активное дымление при энергичном ускорении в горку или резких обгонах. Ускоряешся плавно - дыма не видно вообще. С утра иногда наблюдается немного сизого дыма который быстро прекращается. Понимаю что надо готовиться к ремонту, но хотелось бы узнать вероятные причины такого поведения, дабы избежать развода на бабки. Думаю - запчасти заказывать из Япии (через знакомых) или на экзисте (на экзисте кое что из ориг. запчастей почему то дешевле в 1,5 раза). Каковы отзывы об элементах топливной и ориг. турбинах с экзиста.

Спасибо.

428492[/snapback]

С такими же симптомами, моему ТНВД требовался ремонт, как оказалось капитальный. Еще раз спасибо ЛёхиЮрич (Алексею) и его команде, за качественную переборку.

В твоем случае думаю как минимум плунжерную пару и несколько частей насоса на замену.

Многие мне лично высказывали вердикт переборки АКПП, в чем я сильно сомневался, как выяснилось не зря.

[mikrob 0]

кто подскажет номера на запчасти для тнвд двиг 2 lte может кто заказывал ?

[ice-age 0]

to Mikrob. Этот ТНВД можно купить новым за 7000 руб. Волшебный номер для заказа 22100-5B300. И не сомневайся если менеджер скажет что не подходит по базе. Все ОК. Уже многие поставили.

[Pavel T 2]

Pavel T  проконсультируйся у спецов перебравших насос КАК и КАКОЙ престрок они выставляли.

По их реакции на этот вопрос ,  поймеш их квалификацыю.

Ответ спецов (делайте скидку на мое непонимание вообще о чем идет речь):

какой - "кажется, 0,2, но я навскидку точно не помню - я ввожу данные в программу - мне выдается величина престрока"; как - "создается давление воздуха на плунжере, выставлятся престрок микрометром" Там еще было что-то про определенный угол в этот момент, но я толком ничего не запомнил - ибо не в теме...

2Лёха Юрич и как?

Про жесткость в работе ответили так же - чуть пораньше выставили, должно быть пожестче. Сейчас покатайтесь, приедите на диагностику форсунок - посмотрим, если что - вернем немного назад...

[Лёха Юрич 22]

Если это не просто слова , а это было сделано - то спецы явно в теме.

Поступи как они советуют , посмотрим что будет дальше ...

[ЭЛЕКТРИК 1]

Добрый день. тоже немного не в тему но есть вопрос. Машина у меня сурф хайлюкс движка 2lte недавно поменял двс проблема в следующем пока холодная прет как только прогреется падает тяга причем никаких кодов не выдает особенно тяжело при разгоне до 40-60км. после становится лучше, подскажите в чем проблема?

[DIESELMASTER_52 412]

Давление открытия форсунки проверить.

Автономную промывку сделать..(WYNN*S DIESEL)/

[Losted 4]

to Mikrob. Этот ТНВД можно купить новым за 7000 руб. Волшебный номер для заказа 22100-5B300. И не сомневайся если менеджер скажет что не подходит по базе. Все ОК. Уже многие поставили.

429028[/snapback]

На сегодняшний день, на экзисте цена на данную позицию - 80тыр.

Подросла однако, за 2 года?