сайлентблоки верхних рычагов 1 и 2-е поколения

[Ziliboba 137]

судя по каталожным номерам задний и передний сайлентблоки верхних рычагов (кузова N61 - N130) одинаковые, но глядя на них в рычагах я в это не верю

кажется что задний гораздо больше переднего

кто-нибудь менял эту дрянь?

они одинаковые?

а реально их поменять без обращения в n-нные организации, т.е. не прессом или большими тисками а хорошей кувалдой например

[PTerekhov 42]

они одинаковые?

а реально их поменять без обращения в n-нные организации, т.е. не прессом или большими тисками а хорошей кувалдой например

31350[/snapback]

Менял на 2м поколении. Размеры не помню. Кувалдой не выйдет. Или здоровые тиски, или, что гораздо лучше, специальный пресс.

[электроник 445]

То PTerekhov: а оправками пользовался? Если да, то может размерчики подкинешь?

[KAMZA 4]

Хо-хо! Браза! даже движки одинаковые. Менял. сам. Рулят большие "станочные" тиски. Оправки подбирал от внешних обойм старых подшипников. Сложного нифига, в мануале (у меня на 130 кузов) все четко описанно. Если есть опыт замены сего девайса на класике - поможет. Задний и передний помоему одинаковые. Ежли вопросы обращайся!

[Ziliboba 137]

в принципе... в задних рычагах. я когда-то между стенкой рычага и внешней обоймой сайлентблока вбивал заточеный на клин клапан - т.е. обойма сжимается и вываливается из рычага, ну а новый маслицем и поглубже, поглубже рычаг не пострадал, новый СБ сел замечательно

но что-то подозреваю с передними рычагами это не прокатит, интерессно сколько за замену берут?

[Ziliboba 137]

опаньки! - две "тойоты" дали

[KAMZA 4]

Вбивать НИЗЯЯ! Тока давить. Можно в крайнем случае тока через оправку + голова + опыт. А ляльку в чужие руки... Самому интересно ведь в кишочках покопаться? молоточком по пальчику пи...! Хотя дело конечно твое. Нихрена там сложного. Кстати у тебя карб. или инж.?

[Ziliboba 137]

ну так ёпть - EFI 3Y-EU

да я ващет обладаю

так просто поинтересовался - ну нифига не похоже что они одинаковые

да ещё и кувалдометром не выйдут...тисков нету, придётся переть их (рычаги) в таксопарк...пешком блин

всю бибику в чужие руки - ни за что!

[KAMZA 4]

ну так ёпть - EFI 3Y-EU

А я думал на трубочки будет кому пожаловаться! У меня карб! У тебя тиски есть ( мощные обяз.) Если да то все получится.

[Ziliboba 137]

ну..

во-первых у меня есть талмуд, в котором трубочки описаны

во-вторых у нас есть www.japancats.ru где есть схемы вакуумных соединений

так что чем могу тем помогу

у меня тоже всё когда-то было перепутано, но путём применения к данной хитрой конструкции мозгового штурма я их поодевал так как мне казалось правильным, и только недавно посмотрел на japancats - всё верно

[KAMZA 4]

К концу рабочего дня мозг отсуцтвует как орган. У тебя карб или нет? А потом я же "пожаловатся" хотел, тоже понатыкал вроде работает,тока подлянки жду какой нидь. И вооще у мене движка контрактная с автобуса с автоматом Так что часть трубок думаю к ниму относится.

[Bolomut 165]

Начнем с того что сколько уже менял салены на 2 х поколениях.Еще не один рычаг просто так не вышел.Болты закисают во втулках и пипец.

А нащет запресовать новые салены,то это минутные дела.

Желаю успехов в нелегком деле.

[Ziliboba 137]

нет, у меня не карбюратор, у меня мега-супер-EFI

здесь все твои трубки нарисованы:

http://www.japancats.ru/toyota/unit.asp?ca...me2=&figno=1708

в автомат баса вакуумные трубки не идут, идет на раздатку в количестве одна штука - тупо отбор разрежения из коллектора для вакуумника включения WD т.е. там где у раннеров мотором, у нас ручкой, а у басов вакуумником

кстати на басы наш мотор ставился вплоть до 96 года, он да 2C и 3C, видать понравился он кому-то из разработчиков

[Ziliboba 137]

кстати, а скажи-ка мне товарищь, сколько в минутах у тебя сей верх инженерной мысли прогревается до начала движения стрелки термометра?

чувствую сдох-таки термостат, при прямолинейном движении темпер вроде не падает, но что-то долго он греется зараза, минут 15 при передвижении, да и радиатор сверху теплеет ещё задолго до середины шкалы, и печка фигово греет

[KAMZA 4]

Одназначна термостат. Было тоже самое при +5 приходилось с картонкой ездить, буквально на той неделе купил немецкий на 98 гр. Теперь все ок. Там кстати при замене можно легко реинку порвать, а новой в комплекте нету. Так что аккуратнее. Старый термостат мало сдохший был так еще и на 92 гр. тоже влияет.

[mspirit 0]

кстати, а скажи-ка мне товарищь, сколько в минутах у тебя сей верх инженерной мысли прогревается до начала движения стрелки термометра?

Да минуты 3, после начала движения. А стоять греть на месте - извращение. Так можно и 20 минут маслать. Имхо, без нагрузки яповские движки инжекторные вообще практически не греются...

[Ziliboba 137]

да хтожь его греет-то

просто пока эта зараза прогреется я уже пол-пути до работы проезжаю, и прелестей от обладания навароченным полноприводным зимним пепелацем ощутить не успеваю, абидна да.

и сигналка в гараже то заводит, то нет

этот грелся мигом, правда это было до того как я настроил датчик положения дроссельной заслонки, вот в том момент мне впервые показалось что он стал долго, но было лето...

а хрен с ним, поменяю термостат, там посмотрим

[электроник 445]

То Ziliboba: а гидромуфта на вентилляторе у тебя стоит? А если стоит, то может заблокирована? У меня кто-то из предидущих владельцев отремонтировал гидромуфту пктём заливки туда клея . зимой тоже не быстро грееется.

[KAMZA 4]

Гидроммуфта. сцука опасная! Я так и незнаю работает она у мкня или нет. Тут кто-то советовал палкой придержать чтобы проверить - не рискнул так от руки крутится. Термостат ето. термостат. Мужики в Питере ЖОППА!!! Замело все нахер.

[Shtaf 0]

Привет всем. По поводу сайлент-блоков : они разные. Выпрессовывал элементарно просто. Гидравлический домкрат между сайлентблоков + оправка по внешнему диаметру и качай себе потихоньку. Выстреливает как из ружья. Запрессовывал через деревяшку очень потихоньку.