Топливный бак с перекачкой. Как?

[Макесус 49]

Приветствую, господа хорошие. 

На Сурфе имеем топливный бак под солярку. Бак вареный на заказ. 

Установка предполагается в раму в районе под задним сидением. Из-за места расположения бак имеет выемку под задний кардан.  Получается, что с двух сторон кардана свисают щеки литров по 5-8. 

Как реализовать попадания соляры из одной половины бака в другу? 

Ижекция, думаю, не прокатит с нашей соляной зимой. 

Топливный насос, тоже мне видится сомнительным решением. 

Хочется что то с тойотошными запчастями, конечно. 

Есть идеи? Конечно, чем проще система, тем лучше. 

[vvr 434]

Двойной заборник. как на паджеро например. Два параллельных заборника, оба с поплавками, сосет либо сразу с двух, либо если в одной половине топлива мало, поплавок перекрывает вход и забор идет с другой стороны. Но это все в баке, отдельно не купить, разве что вырезать со старого бака. Их часто мнут или списывают по причине внутренней ржавины.  Написал бы пару дней раньше, вырезал бы, а так в чермет отвез паджеровский бак.

[MrWhite 40]

Тойота делает это (перекачку из одного бака в другой эжекционным насосом) и на дизелях тоже. А качество соляры, ну так если оно его перекачивать не будет, так оно тогда через фильтр не пройдет.

[Макесус 49]

30.08.2021 в 04:12, vvr сказал:

Двойной заборник. как на паджеро например. Два параллельных заборника, оба с поплавками, сосет либо сразу с двух, либо если в одной половине топлива мало, поплавок перекрывает вход и забор идет с другой стороны. Но это все в баке, отдельно не купить, разве что вырезать со старого бака. Их часто мнут или списывают по причине внутренней ржавины.  Написал бы пару дней раньше, вырезал бы, а так в чермет отвез паджеровский бак.

Да, это один из приоритетных методов, рассматриваемых мной. Но бак уже почти готов... Да и как сказано : поппоплавки эти особенно не найдешь. 

30.08.2021 в 07:11, MrWhite сказал:

Тойота делает это (перекачку из одного бака в другой эжекционным насосом) и на дизелях тоже. А качество соляры, ну так если оно его перекачивать не будет, так оно тогда через фильтр не пройдет.

Факт остаётся фактом: я не нашёл упоминания эжекционной перекачки солярки. 

[MrWhite 40]

3 часа назад, Макесус сказал:

Факт остаётся фактом: я не нашёл упоминания эжекционной перекачки солярки. 

Дизельный двухбаковый Prado 120 у меня такой (про двухбаковые бензинки не уверен, там может быть и два насоса).

В заднем баке эжекционный насос, перекачивает обраткой.

Весь заборник в сборе 77017-60520

Изменено 31 августа 2021 пользователем MrWhite

[Maxim511 172]

1 час назад, MrWhite сказал:

Дизельный двухбаковый Prado 120 у меня такой (про двухбаковые бензинки не уверен, там может быть и два насоса).

В заднем баке эжекционный насос, перекачивает обраткой.

Весь заборник в сборе 77017-60520

в целом верно, но есть нюансы

п.с. на бензинке так же один насос как и на дизеле(да на двухбаковой дизельной машине в основном баке электрический насос для побуждения расхода для работы эжекторного насоса, просто обратка там ничего не накачает)

[MrWhite 40]

4 часа назад, Maxim511 сказал:

п.с. на бензинке так же один насос как и на дизеле(да на двухбаковой дизельной машине в основном баке электрический насос для побуждения расхода для работы эжекторного насоса, просто обратка там ничего не накачает)

Это утверждение категорически не верно!

Нет на дизельном 120м, с 5L-E уж совершенно точно, никакого электрического насоса в основоном баке. Может он и есть на 1KD-FTV, но на двухбаковом 5L-E его совершенно точно нет (я там был, да и на схеме его нет).

Что ТНВД качает, то есть и эжекционный насос раотает на обратке, совершенно точно.

Более того, тут где-то в разделе 120го человек долго не мог понять почему у него на подобной машине задний бак полный, а машина глохнет из-за пустого основного.

И дело там было в забитой сетке обратки на ТНВД, из-за чего поток обратки отсутствовал полностью и ничего не перекачивал.

Изменено 31 августа 2021 пользователем MrWhite

[Макесус 49]

5 часов назад, MrWhite сказал:

Это утверждение категорически не верно!

Нет на дизельном 120м, с 5L-E уж совершенно точно, никакого электрического насоса в основоном баке. Может он и есть на 1KD-FTV, но на двухбаковом 5L-E его совершенно точно нет (я там был, да и на схеме его нет).

Что ТНВД качает, то есть и эжекционный насос раотает на обратке, совершенно точно.

Более того, тут где-то в разделе 120го человек долго не мог понять почему у него на подобной машине задний бак полный, а машина глохнет из-за пустого основного.

И дело там было в забитой сетке обратки на ТНВД, из-за чего поток обратки отсутствовал полностью и ничего не перекачивал.

Как это обратка отсутствует?)))) как же он бак тогда опустошил?))) 

И всё-таки, есть уверенные примеры эжекции на дизеле? 

9 часов назад, Maxim511 сказал:

в целом верно, но есть нюансы

п.с. на бензинке так же один насос как и на дизеле(да на двухбаковой дизельной машине в основном баке электрический насос для побуждения расхода для работы эжекторного насоса, просто обратка там ничего не накачает)

Зачем побуждать насосом эжекцию? Можно же этим насосом и перекачать. 

Если только с эдекцией, насос постоянно в жидкости находится, в безопасности... 

[diplodok 47]

А не проще клапана поставить. Как на 80ках и 100ках. Много лет езжу. Все сам установил. Нет проблем.При желании можно и перекачку из бака в бак устроить , если их правильно переключать.

[MrWhite 40]

7 часов назад, Макесус сказал:

И всё-таки, есть уверенные примеры эжекции на дизеле?

Я дал Вам точный пример эжекции у Тойоты на дизеле без насоса в баке, что еще нужно? 

Не верите? Загляните в каталог. 

7 часов назад, Макесус сказал:

Как это обратка отсутствует?)))) как же он бак тогда опустошил?))) 

Не понимаю, что тут смешного и непонятного? Сетка на выходе обратки из ТНВД забита напрочь -> поток обратки отсутствует -> эжекционный насос не работает -> топливо из доп.бака в основной не перекачивается -> топливо забирается только из основого бака -Ю в результате доп. бак полный, основной пустой, машина заглохла.

Надо еще подробнее?

54 минуты назад, diplodok сказал:

А не проще клапана поставить. Как на 80ках и 100ках. Много лет езжу. Все сам установил. Нет проблем.При желании можно и перекачку из бака в бак устроить , если их правильно переключать.

Все эти перекачки и переключатели от лукавого и одни неудобства. Два бака, одна горловина, один показометр, никаких вращающихся доп насосов - схема 120го с 5L-E

Изменено 1 сентября 2021 пользователем MrWhite

[diplodok 47]

8 минут назад, MrWhite сказал:

 

 

 

Все эти перекачки и переключатели от лукавого и одни неудобства. Два бака, одна горловина, один показометр, никаких вращающихся доп насосов - схема 120го с 5L-E

Тогда надо баки снизу трубкой соеденить. Не всегда это возможно.У меня одна горловина родная. Один показометр. И если клапана умрут или останутся без напряжения, работает тупо забор из основного бака. Как в штате. Никаких проблем. Всегда доедешь. А вот с насосом можно влететь.

[MrWhite 40]

9 минут назад, diplodok сказал:

Тогда надо баки снизу трубкой соеденить.

Зачем? А если они на разном уровне? А это так.

Я так понимаю тут все писатели, читателей нет. 

[Макесус 49]

1 час назад, MrWhite сказал:

 

Я дал Вам точный пример эжекции у Тойоты на дизеле без насоса в баке, что еще нужно? 

Не верите? Загляните в каталог. 

Не понимаю, что тут смешного и непонятного? Сетка на выходе обратки из ТНВД забита напрочь -> поток обратки отсутствует -> эжекционный насос не работает -> топливо из доп.бака в основной не перекачивается -> топливо забирается только из основого бака -Ю в результате доп. бак полный, основной пустой, машина заглохла.

Надо еще подробнее?

Все эти перекачки и переключатели от лукавого и одни неудобства. Два бака, одна горловина, один показометр, никаких вращающихся доп насосов - схема 120го с 5L-E

Да, был не внимателен. Буду глядеть спасибо

1 час назад, MrWhite сказал:

Зачем? А если они на разном уровне? А это так.

Я так понимаю тут все писатели, читателей нет. 

Я просто очумевший с работы пришёл))). Решил что у вас бензинка.  

[diplodok 47]

Уровень - это круто!

                Не ждите чуда - чудите сами.                    

 

[Maxim511 172]

10 часов назад, Макесус сказал:

Зачем побуждать насосом эжекцию? Можно же этим насосом и перекачать. 

Если только с эдекцией, насос постоянно в жидкости находится, в безопасности... 

ну вот напиши в тойоту, ониж лошары и не додумались)))

3 часа назад, MrWhite сказал:

Все эти перекачки и переключатели от лукавого и одни неудобства. Два бака, одна горловина, один показометр, никаких вращающихся доп насосов - схема 120го с 5L-E

наверное единственная в своем роде модель у которой так с завода. много легковых машин имеют баки "висящие через кардан" и не только у тойоты и везде эжекция работает за счет обратки(бензин) или за счет подкачивающего насоса

[MrWhite 40]

8 минут назад, Maxim511 сказал:

ну вот напиши в тойоту, ониж лошары и не додумались)))

наверное единственная в своем роде модель у которой так с завода. много легковых машин имеют баки "висящие через кардан" и не только у тойоты и везде эжекция работает за счет обратки(бензин) или за счет подкачивающего насоса

Так и тут она работает за счет обратки это не исключение. Никаких подкачивающих насосов нет, только ТНВД.

9 минут назад, Maxim511 сказал:

ну вот напиши в тойоту, ониж лошары и не додумались)))

У бензина нет никакого насоса кроме обеспечивающего топливом мотор -> обратку -> эжекционных насос.

У старорежимного дизеля есть ТНВД с ТННД ему никакие насосы в баке не нужны ни чтобы рабоать, ни чтобы обеспечивать обратку -> эжекционный насос.

[Gal 53]

У меня реализовано на волговском насосе - перекачка из доп. бака в основной. Да, раз в 4-5 лет этот насос умирает. Не внезапно, сначала начинает включаться через раз. Насос поменять - 10 минут.

[Шевген 109]

У меня тоже волговский насос качает. Но как-то не всегда хорошо.
Я добавил еще резервную систему. На насосе стоит обратный клапан, поэтому, перед насосом ставим тройник и тнем шланг под капот к фильтру. Перед фильтром стоят два крана и можно выбирать, с какого бака брать ДТ. Обратка при этом идет в основной бак.
Допустим, насос умер.
Получается, когда в основном баке кончается топливо, переключаем кранами подачу на доп.бак, обратка идёт в основной. Пока доп.бак опустошится - как раз заполнится обраткой основной и снова переключаем на основной.

Изменено 7 октября 2021 пользователем Шевген

[Maxim511 172]

5 часов назад, Шевген сказал:

У меня тоже волговский насос качает. Но как-то не всегда хорошо.
Я добавил еще резервную систему. На насосе стоит обратный клапан, поэтому, перед насосом ставим тройник и тнем шланг под капот к фильтру. Перед фильтром стоят два крана и можно выбирать, с какого бака брать ДТ. Обратка при этом идет в основной бак.
Допустим, насос умер.
Получается, когда в основном баке кончается топливо, переключаем кранами подачу на доп.бак, обратка идёт в основной. Пока доп.бак опустошится - как раз заполнится обраткой основной и снова переключаем на основной.

интересный вариант, но дюже дофига коммуникаций

[Шевген 109]

+ одна лишняя трубка по раме

Изменено 7 октября 2021 пользователем Шевген