Гибель Боинга

[Волх 4]

это пока только мое субъективное мнение

[Санек]

Мое мнение - правду, если она очень горькая все равно вряд ли скажут. Поясню почему. Когда 2 года назад в Иркутске при посадке сел Боинг и врезался в гаражи, правды впоследствии я так до конца и не услышал. Говорили, что самолет был полностью исправен, и якобы это ошибка пилотов. Но тогда почему рейс 777 Иркутск-Москва, который должен был выполнять именно этот самолет в 9 часов утра, уже в 6 часов 30 минут значился на информационном табло как отложенный на 11 часов утра этого же дня? Это единственные рейс, который значился отложенным на 2 часа. То есть когда самолет был еще в воздухе, и ему оставалось как минимум лететь полтора часа, уже было ясно, что самолет неисправен.

[TOYOMAN]

http://www.rian.ru/video/20080915/151276474.html

[tornado]

Свое ИМХО я уже выссказал. Еще два комментария.

1. Можно кого угодно подозревать в жополизстве но Толбоева.... Не тот человек плюс отменный профессионал. Который знает что

2. 80% авиакатастроф происходят _по вине экипажа_ и не выполнению инструкций. Как это не тяжело осознавать. Статистика, мать ее так.

И коечто из размышления. Я не спец в инструкциях по принятию решения на сбив, но коечему обучен в инт-те. Чем стреляли если стреляли. Банальная раскладка: со стационарного ПВО над городом лупить не будут, ПЗРК тоже не прохордит - ее извините надо подвести к точке выстрела, и чтобы не попала в другую цель (а там на минуточку аэропорт с кругами ожидания). Я к тому что если самолет захвачен то надо как минимум изготовиться к стрельбе. Остается (ИМХО) только дежурная пара - по-этому я и написал про вв-шку. Сайдуиндер шарашит в сопло. Стреляли бы двумя - чтобы наверняка, т.к. до химзавода точно не долетел (рассматриваем версию захвата). Без двух с одной стороны он бы попал в сваливание и никакого управляемого полета. Два с разных бортов - нет частично или полностью несущих поверхностей. Опять-таки никакого управляемого полета. И не путайте старый корейский боинг и современные джамбы с ядреной посадочной механизацией, летающие на хорошем качестве и маленьких крыльях (вы бы еще вспомнили Ил-18 который на 2 летит а на одном садится). На втором круге он был уже с лаптями, в щитках и перьях выпущеной в посадочное механизации. Держать и маневрировать в таком положении непросто - скорости маленькие, качество хреновое (Су большой, а качество гмнх) - движками надо все время работать. А тут их снесло. Не сходится.

Раздувается все от нехрена делать - желтая пресса живет на жареном. Называется "пляска на костях". Может пора закрывать?

[Berkyt]

Если допустить,что самолёт был захвачен,то получается,что захватившие его,ну просто шныри-урки,при том сильно укуренные.

Если уж и захватывать,то это нужно делать в самом начале,сразу,как самолет набрал высоту.Поскольку полные баки это огромный выбор ходов для маневра.А какой дурак будет захватывать борт без горючки,при посадке?

Что-то там с аппаратом было.Выпустили в рейс чисто по-русски - на авось долетит и так...

Китайцы его в хвост и гриву эксплуатировали.

Да и не для кого не секрет,что наши покупают хлам,абы дешевле было.

[tornado]

Я совсем забыл - это 737 у него всего два двигателя (не 4). По нормам ИКАО он должен садиться нормально с одним работающим. Но если у него разница по тяге была такой что автомат не мог компенсировать.... Тогда... Возможно один загорелся, второго для полета без снижения не хватило.... опять-таки перья в посадочном... В итоге опять человеческий фактор. Только не пилотов - возможно наземных служб. Может это и скрывают. Типа пилотам уже все равно а живым жить.

Скажу честно - разбирательство того падения в котором лично принимал участие (в раскопках) оставило тягостное впечатление. Мухлеж все. Молодой летун не выполнил инструкцию, а в итоге списали на дефект трубопровода магистрали выпуска ноги. Даже если он и был, то _надо было выполнять инструкцию_. И тогда машину бы не потеряли.

[Волх]

он должен садиться нормально с одним работающим

не только садиться но и взлетать с одним двигателем, и относится это ко всем двухдвигательным ВС.

Но если у него разница по тяге была такой что автомат не мог компенсировать....

уже писал. Автомат тяги был отключен по MEL! Режимом управляли вручную! Никаой разницы тяг двигателей!

[Boris4Runner]

человеческий фактор. Только не пилотов - возможно наземных служб. Может это и скрывают. Типа пилотам уже все равно а живым жить.

463131[/snapback]

Кстати. Где-то мелькало сообщение, что авиадиспетчер, управлявший посадкой несчастного Боинга, сменил место жительства...

[Волх]

не думаю, даже уветен, что диспетчер не при чем.

[tornado]

Вернулись обратно - надо ждать расшифровки. Потому что все это - гадание на кофейне. Проблема в том что даже если что-то на земле недосмотрели все уже подчищено и приведено в порядок. Я помню тот кросс который сдавали техники 07, 17 и 27 машин когда на сборах рухнул сухарь который мы потом копали и была известна только вторая цифра борта. Бежали как никогда не бегали - приводить в порядок и опечатывать документацию и номерные наборы инструментов.

Но на терракт непохоже. И диспетчер не при чем если борт сказал что все в порядке.

А скажи мне, любезный Волх, самолеты полученные б/у из "откуда-то" ведь полностью не перебираются и не дефектоскопируются? До последней трубки последней системы я имею в виду. Кто несет остветственность за износ, состояние и т.п. если самолет б/у? Не фирма же изготовитель?

[Белый Surf]

Сотрудник рассказал - его сестра работает в коллективе где был погибший с боенга. Он звонил с боенга и сказал "наверное мы не сядем, на борту уже 3 трупа" связь оборвалась. ...............

[Снайпер]

Сотрудник рассказал - его сестра работает в коллективе где был погибший с боенга. Он звонил с боенга и сказал "наверное мы не сядем, на борту уже 3 трупа" связь оборвалась. ...............

463432[/snapback]

Ты поэтому тему начал или позже узнал ?

[Белый Surf]

Узнал только что.

[artem_fedorov]

Если это правда то я не знаю что думать о наших СМИ

[abatt]

а причем тут СМИ?

Есть же еще спецслужбы.. как сдерживающий фактор распостранения информации

[Волх]

To: tornado

У меня сложилось твердое убеждение, что вы осведомлены и подкованы во всех областях знаний (включая аэродинамику(!)), а потому не думаю, что вас заинтересуют мои скромные ответы. Самолеты не перебираются. На борту имеется, помимо прочих, документ "сертификат летной годности" определяющий сроки эксплуатации этого ВС. Содержание ВС в исправном состоянии, обеспечение своевременного техобслуживания - задачи инженерно-авиационного обеспечения, которые, как я думаю, четко выполняются.

[Boris4Runner]

Волх, не обижайтесь на Tornado. Из-за того, что приходится колупаться в крохах информации, часто противоречивой, и возникают мысли о тех или иных вариантах. Ведь всем так или иначе приходится летать самолетами или кому-то из наших родственников, друзей... Такое несчастье может каждого коснуться.

[Волх]

To: Boris4Runner

правда не обиделся! Дело в другом: человек задает вопрос таким способом, что сам лучше других уже знает все ответы... несколько затрудняет общение.

и ко мне можно на ТЫ

[Troglodit]

http://www.topnews.ru/media_id_4937.html

[Boris4Runner]

его сестра работает в коллективе где был погибший с Боинга. Он звонил с борта и сказал "наверное мы не сядем, на борту уже 3 трупа" связь оборвалась.

463432[/snapback]

С одной стороны - путь получения информации: мужсестрыеёбратажены, с другой - теракт? Порылся в электрических СМИ - ничего...