Cтранный глюк про запуске

[Dimon_p 0]

60ка, 3FE, АКПП.

При запуске изредка (раз в несколько месяцев) возникает глюк следующего вида - поворачиваешь ключ на запуск, по бортовому показометру напряжения видно, что напруга просаживается, однако в ответ - тишина, даже релюшки не щелкают никакие. Если завести машину, кинув плюс с АКБ на вход управляющего плюса стартера - машина нормально заводится и проблема исчезает на несколько месяцев. Сразу же после запуска с плюса напрямки можно сколько хочешь глушиться и заводиться штатным порядком - никаких проблем. Как назло, проблема возникает всегда в самый неподходящий момент - тороплюсь, одежда только цивильная, не на что лечь и машина на грязном стоит и т.п. Короче, и достает очень и разбираться возможности нет. А когда проблема не проявляется - никаких признаков ее обнаружить не удалось: падения напруги на управляющей фишке стартера нет, контакты на фишке и на стартере вроде тоже нормальные, фишка не болтается (да и просто снять/поставить или шевелить фишку при возникновении проблемы не помогает - надо именно завести машину). Ждать пока проблема даст о себе знать в момент, когда можно будет с напряжеметром спокойно поискать в чем дело, неохота - достало уже на жопе прыгать в какой-нибудь интересный момент. Поймать напряжеметром какие-то признаки проблемы тогда, когда она явно не выражена, мне не удалось. Можно, конечно, забить и кинуть прямой плюс с АКБ, разорвав его кнопкой на торпеде, чтобы опять цивильное в спешке не пачкать (потому что, итить, каждое проявление оной проблемы получалось, что называется, редко, но метко). Но это как то нефэншуйно, имхо, сопли городить, кнопки левый, короче хочется все таки решить проблему, а не придумать обходной путь. Поделитесь соображениями в чем может быть источник проблемы и как его найти?

[AleksandrV 1]

Весьма похоже на плохой контакт в замке зажигания, но просадка напряжения

и в то же время отсутствие щелчка втягивающего реле портят весь диагноз.

[Dimon_p 0]

Весьма похоже на плохой контакт в замке зажигания, но просадка напряжения

и в то же время отсутствие щелчка втягивающего реле портят весь диагноз.

469579[/snapback]

Насколько садиться напруга - не знаю, т.к. ни разу не было времени померить Сужу об этом по бортовому показометру - стрелка падает примерно также, как и при работе стартера.

Если это плохой контакт в замке, то как объяснить следующее: почему при возникновении проблемы замком можно щелкать сколько угодно и толку от этого никакого, а стоит только один раз завестить напрямую и все сразу проходит? Потом можно хоть 20 раз туда-сюда глушиться/заводиться - все ок. Понятно, что плохой контакт - штука странная. Но уж очень стабильное у него в этом смысле поведение.

[AleksandrV 1]

Тем не менее, я бы начал от замка зажигания рыть, и далее методом исключения.

[Dimon_p 0]

Тем не менее, я бы начал от замка зажигания рыть, и далее методом исключения.

469590[/snapback]

Еще бы эта проблема случилась хоть раз тогда, когда ехать не к спеху и т.п. Чтобы можно было рыть.

Ладно, сделаю кнопочку и проводушку, чтобы напрямки стартер включать. Глядишь проблема со временем начнет более регулярно проявляться.

[saderg 7]

Мне кажется бендикс на валу подклинивает(возможно грязь) - после того, как его срывает с места, он начинает нормально двигаться.

[Dimon_p 0]

Мне кажется бендикс на валу подклинивает(возможно грязь) - после того, как его срывает с места, он начинает нормально двигаться.

469645[/snapback]

А почему она тогда сразу заводится, если плюсом ткнуть напрямки? Управляющим плюсом. А если ключ крутить - то хоть обкрутись. Как подача управляющего плюса напрямую с АКБ влияет на срываемость бендикса? Напряжение на штатной фишке нормальное - отличается от напруги на прямом проводе ну может на пару десятых частей вольта.

[Dimon_p 0]

Я вот грешу на глюки блокировки АКПП. Хотя ручку пробовал туда-сюда щелкать - не помогало. Как думаете - может с этим быть проблема?

[stass_03 263]

При глюках блокировки АКПП просадки напряжения не будет. проверь. А тут похоже именно втягивающее подклинивает. И дело не в напряжении, а в силе тока. Напрямую с" плюса" сила _протекающего через катушку тока_ намного больше чем через контакты реле стартера. Поэтому сил втягивания соленоида хватает чтобы "сорвать" подклинивший сердечник . А через ключ- реле- предохранитель силы тока не хватает. Но стОит сорвать сердечник, и он спокойно может раз 100 сработать, пока опять не подклинит.

[Pavel T 2]

Один в один была такая же фигня на 60-ке с АКПП. Было так же - ключом вертишь, напруга просаживается - ничего не происходит. Проводом заведешь - поехали. И почему-то после этого можно долго ездить - заводится нормально. Чаще всего глюки - по утрам.

Закончилось враз. Просто перестала заводиться с ключа совсем. Вскрытие показало - кончина концевика-блокиратора в АКПП. Его выбросили - проблема решилась.

[Dimon_p 0]

Один в один была такая же фигня на 60-ке с АКПП. Было так же - ключом вертишь, напруга просаживается - ничего не происходит. Проводом заведешь - поехали. И почему-то после этого можно долго ездить - заводится нормально. Чаще всего глюки - по утрам.

Закончилось враз. Просто перестала заводиться с ключа совсем. Вскрытие показало - кончина концевика-блокиратора в АКПП. Его выбросили - проблема решилась.

469849[/snapback]

ООО!!!! Мусчина, а можно поподробее о том, где оный концевик сидит и как до него добраться?

[rusil 4]

Во блин,у меня така же фигня-может фишка 3ФЕ?Уже собрался завтра в стартер лезть-пятаки прикупил...Только у меня по другому проявляется-ключ поворачиваешь,а стартер через 1-2 секунды только включается,примерно раз в месяц появляется...

[Tomat 30]

В целом если правильно формулировать данный косяк, то нету сигнала на запуск втягивающему реле стартера.

Соответственно необходимо проверить как замок зажигания, реле стартера и все, что с этим связанно (как пример разъемы)по схеме.

[rusil 4]

А куда напруга тогда уходит?Стрелки на приборах сразу клонятся...

[Tomat 30]

А куда напруга тогда уходит?Стрелки на приборах сразу клонятся...

470599[/snapback]

Согласен.

Хотя может реле на массу пробивать.

[saderg 7]

Мне кажется бендикс на валу подклинивает(возможно грязь) - после того, как его срывает с места, он начинает нормально двигаться.

469645[/snapback]

А почему она тогда сразу заводится, если плюсом ткнуть напрямки? Управляющим плюсом. А если ключ крутить - то хоть обкрутись. Как подача управляющего плюса напрямую с АКБ влияет на срываемость бендикса? Напряжение на штатной фишке нормальное - отличается от напруги на прямом проводе ну может на пару десятых частей вольта.

469668[/snapback]

Извиняюсь, проглядел - "Управляющим плюсом".

[Сергей К 15]

Во блин,у меня така же фигня-может фишка 3ФЕ?Уже собрался завтра в стартер лезть-пятаки прикупил...Только у меня по другому проявляется-ключ поворачиваешь,а стартер через 1-2 секунды только включается,примерно раз в месяц появляется...

470591[/snapback]

У меня был такой прикол на таком движке, обгорели контакты на втягивающем реле, особенно +, менял на магазинные (30р-штука, после замены тот же акум, даже без подзаряки) хватило примерно на год. Иногда бывает ощущение утром в хол. погоду( был в полном порядке), что сел акум, кидаешь провода с другой машины и тут же ключ на старт, заводилась тут же, и после этого целый день, а то и несколько суток все нормально. потом снова.

[Archy 0]

случилась подобная фигня

ключом крутишь вообще тишина, просадки нет. Акк в порядке. Случилось без каких либо провоцирующих факторов

[diplodok 46]

Было такое. Меняй контакты во втягивающем.

[Дядя 0]

Посмотрите наконечник на плюсовом проводе (толстом), который подходит к втягивающему реле. Было такое на другой машине - провод в клемме сильно окислился.