На север в мороз. Наставления

[abatt 0]

Приветствую,

Собираюсь в Нягань(ХМАО) в районе январских праздников переть.

Транспорт предполагаемый Surf правый сруль 1991 год. Движок 2LTE .. с мех. ТНВД. Коробка МКПП.

Общий путь туда обратно составит около 2600-2800 км.

Что мне следовало бы подготовить/проверить уже сейчас. Чего стоит опасаться, что лучше взять с собой.

Я имею ввиду только тех составляющую. Т.е. какие могут быть затыки с движком/акб/солярой.... К чему быть готовым? Как избежать замерзания в дороге топлива... или по приезду уже в город Нягань, так как машина ночером будет ночевать на улочке.

Какие советы дадут опытные солярные форумчане?

[КукуруДза 29]

главная рекомендация - ехать на бензинке.

[abatt 0]

главная рекомендация - ехать на бензинке.

477470[/snapback]

Ездил на бензинке... но у сюрфа (по сравнению с рафом) и проходимость лучше, и салон побольше.. а про багажилло так вообще молчу.

[КукуруДза 29]

не - не вопрос. едь на чем хош...

синтетика везде

[abatt 0]

не - не вопрос. едь на чем хош...

синтетика везде

477476[/snapback]

Просто ты так предостерег категорично. Вот и спрашиваю, в чем занозка Проблема только в вероятности левой соляры которая может замерзнуть? или в чем то еще?

[КукуруДза 29]

не - ты же просил рекомендаций. Вот я и пишу что рекомендация - бензин. Замерзнуть может и правая солярка - если на минуту заглохнет двигатель. Надо ставить подогрев бака, фильтров, топливопроводов. Ставить вебасту чтобы пользовать ее как догреватель. Ставить 2 стекла, упеплять двигатель войлоком, убирать карлсона из мотора, брать с собой паяльные лампы. Можно дополнительно утеплять салон. И т.д.

Жисть она одна.

[g0rik 10]

спальники хорошие, газовую карелку на дихловосных баллонах по 40 р и штук двадцать баллонов. воды и еды....топленного малса макаронов и много сахара и чая..... спутниковый телефон, рация сб, сигнальные маячки........

[Ss 30 0]

Два три топливных фильтра в запас, и авто не глушить - тогда никокой мороз не страшен, хотя сурф с 2LT - помойка еще та. от несоблюдени темп. режима и перегрузки двиг - трещины в головке обычное дело (опасная машина для дальних поездок)

[Oldwalker 1]

Если по простому, то:

- в ходовку трансмиссионку пожиже

- сменить жидкости в тормозах и сцеплении на синтетику для низких

температур

- утеплить моторный отсек (войлок, картонка)

- установить подогрев топлива, фильтра

- почистить топливный бак

- новый топливный фильтр и второй в запас

- запас 50 л ДТ и 10л бензина - ДТ держать в тепле в багажнике

- запас 10 л моторного масла

- запас литров 15 воды, зимой с ней тяжело

- вторую запаску

- взрослую проверенную паяльную лампу, газовые на морозе ниже - 30 не

работают

- металлическое ведро на 6-8 литров

- канат, инструмент, фонарик, теплая одежда, сухой паек стандартно

После остановки на ночевку, минут через 30 проехаться взад-вперед метров по 5 - намотать остывшую трансмиссионку на элементы редукторов мостов, утром будет легче тронуться.

При ночевке на улице машину не глушить, расход ДТ на ХХ примерно 0,4-0,5 л/час - пустяки. После долгой стоянки на улице трогаться с места плавно, потихоньку, на пониженной ибо мотору тяжело проворачивать замерзшую ходовую и окаменевшую резину. Метров 800-900 медленно разминать резину и амортизаторы, греть замерзшее масло в ходовой.

Если установить подогрев тосола от сети 220в (поиском, где-то промышленно и неплохо наши делают или DEFA), то можно не заботиться о запуске утром или через неделю заглушенной машины.

Не заливать бак до упора, нормально на 3/4 - топливо должно иметь небольшую свободу для движения внутри бака. Если все-таки начнет прихватывать, то запитаться от канистры из салона, не забыть обратку в эту же канистру. Если печки нормальные, то до - 40 -45С можно обойтись без второго стекла.

[g0rik 10]

Еще лучше будет если все это продублируешь,

В смысле вторую машину найти......

[Олег N 0]

Это не время для поездок,температура легко может быть ниже сороковника.

А это уже будет больше,чем экстрим. Обязательна связь с МЧС- может повезет и успеют,если что. Надо быть очень уверенным в машине, даже скрытая небольшая трещина где-нибудь может оказаться фатальной.

По тех.части-правильно,+1

Мои рекомендации-побольше теплых вещей, хорошо движок утеплять,чтоб не затух. Пару лет назад ехали в -48 на севере Коми,все теплые куртки в моторный отсек ушли,на бензодвижке постоянно температура падала и хотел подохнуть. Хорошо ехали на большом джипе,по дороге два экипажа с замороженных машин еще взяли.

[abatt 0]

Вообщем серьезно я задумался... ехать ли. С одной стороны .. далеко не крайний север. С другой стороны... дело к крещенским морозам в это время. Опыта "танцев" с паяльной лампой вокруг дизеля нет, по сему... боком может вылезти. Я так понял как минимум Вебасту надо. И подогрев топливопроводов и бака с фильтром.

Чешу репу.. много думаю.

[СкиталецЪ 1]

Чето жути нагнали, аж самому холодно стало.

Нягань, это далеко не крайний, и почти еще не север.

До Нягани вообще асфальт, там и зимника-то толкового нет.

Движение оч оживленное.

Если чего и случится, то уж точно подберет кто-то.

ИМХО вполне достаточно заменить все технологические жидкости по максимуму. Масла на синтетику. Ниже тридцатки не глушить.

Заправляться ТОЛЬКО на правильных заправках. Обязательно качественный антигель и пользовать его по инструкции, а не когда уже прихватило.

Кусок искуственного войлока прямо сверху на двигатель.

Если есть желание, то кусок такого же войлока снизу под моторным отсеком вообще решает львиную часть проблем с замерзанием.

Этот, как его, термостат проверить. А то может он ВСЕГДА на большой круг работает.

Да все. Там же люди живут. Ездят, работают, дети в школу ходят. А наши потуги экспедиционные их иногда смешат. Забавно видеть как тебя обвешанного всеми возможными приспособами обгоняет на зимнике какой-нибудь рыдван 30-ти летней давности забитый селянами, которые на рыбалку едут. И им пофиг мороз.

Голову включить и езжайте смело. Будет за тридцатку, на заправке подойдите к кому-нибудь и пристройтесь в пару. Будет надежнее и веселее. Там же цивилизация везде. Одежду только соответствующую возьмите. На всяк случай. Валенки и тулупы рулят.

[avm5 0]

Чего страшног!Дети с горки катаются в -50.Люди везде живут,и сто есть в любом колхозе.И помощи попросить можно у любого.И Нягань это и не север совсем.Одежду,паяльную лампу.бензика для лампы.Насчет войлока на движок.Тут поосторожнее надо.Несколько раз притаскивали машины у которых войлок затягивало под ремень грм и это при наличии всех крышек на ремне.И попадали люди на ремонт движка.Я вообще никак моторчик не утепляю.Правда машинки все на бензине.Хотя когда -60 было движок на уазе действительно плохо грелся.В -60 без проблем работал уазик и бензиновая 80 ка.

[Олег N 0]

Кто к морозу привычен,морально,физически и технически готов- тому конечно и - 50 не мороз!

Кстати -50 в Якутии и -35 например в г.Москве это очень большая разница! Переносится в разных местах мороз по-разному.

Насмотрелся я просто на неподготовленных людей на трассе в холодину в легких ботиночках да в пальтишках, у которых русское "авось" не проканало.

Поэтому жуть и нагоняю, чтоб человек серьезно к такой поездке отнесся.

А насчет того,что везде помощь можно найти- пару лет назад на трассе под самой Вологдой в морозы несколько человек замерзли насмерть,никто не помог,не остановился. Хотя люди ездили туды-сюды.

[zon 5]

Кто к морозу привычен,морально,физически и технически готов- тому конечно и  - 50 не мороз!

Кстати -50 в Якутии и -35 например в г.Москве это очень большая разница! Переносится в разных местах мороз по-разному.

Насмотрелся я просто на неподготовленных людей на трассе в холодину в легких ботиночках да в пальтишках, у которых русское "авось" не проканало.

Поэтому жуть и нагоняю, чтоб человек серьезно к такой поездке отнесся.

А насчет того,что везде помощь можно найти- пару лет назад на трассе под самой Вологдой в морозы несколько человек замерзли насмерть,никто не помог,не остановился. Хотя люди ездили туды-сюды.

478174[/snapback]

Нягань не Вологда- там знают, что такое Зима! Обязательно остановятся.

Но дизель в мороз - это серъезно, надо готовить специально, да еще одной машиной, как я понял!

[Олег N 0]

Согласен, на холодном севере люди в беде не оставят.

Думаю,что самая засада для дизеля в мороз- это заправиться летней соляркой.

Тогда пипец.

[VovСолярка 2]

Согласен, на холодном севере люди в беде не оставят.

Думаю,что самая засада для дизеля в мороз- это заправиться летней соляркой.

Тогда пипец.

478189[/snapback]

Там что летней, что зимней - пофиг. Если ниже -40 "Арктика" не залита, будь готов к проблемам...

Да и вообще будь готов к ним. Лучше двумя авто, а в первый раз обязательно наверное.

[Олег N 0]

Первый раз попал на морозе 12 лет назад на зимнике у реки Печора.

Тогда на -42С заглох УАЗик,до села было,как потом оказалось,около 12км.

Дело было ночью. Хрен ли делать,пошли пешком. Вдобавок ко всему хотели срезать изгиб дороги и заблудились нахер,компаса не было. Пошли на зарево села прямо по лесу.Хорошо,снега было не очень много-ненамного выше колена.

Дошли,ничего не отморозил никто. Я потом лежал два дня,все мышцы болели.

Ну и обмывали еще чудесное спасение попутно.

Попробуйте 12км пройти по ночному снежному лесу в -42С.

Причина оказалась такая:в шланге льдинка встала и бензин поступать перестал.

Правда были экипированы хорошо: на ногах пимы, на теле Монблайн с холофайбером.

Были еще такие моменты,но первый случай всегда самый яркий.

[DVM 3]

на машине 91 года такое расстояние зимой это экстрим. у меня 95 год, уже ввалил в неё тыщ 200, а всё одно.. пяти сот км не проехать чтоб что-нибудь ещё не вылезло.. вот пропеллер, блин, треснул... чего ему надо было? теперь не знаю ездить или ждать две недели пока новый придёт, а то разлетится нах радиатор размолотит... ещё один ехать хочешь! езжай поездом