На север в мороз. Наставления

[Олег N 0]

Поездом-то любой съездить сможет,не вставляет это.

Надо трудности создать,потом преодолеть. В этом большой смысл есть!!!!!!

[Lev100 1]

Только ставка - жизнь

[abatt 0]

Кто к морозу привычен,морально,физически и технически готов- тому конечно и  - 50 не мороз!

Кстати -50 в Якутии и -35 например в г.Москве это очень большая разница! Переносится в разных местах мороз по-разному.

Насмотрелся я просто на неподготовленных людей на трассе в холодину в легких ботиночках да в пальтишках, у которых русское "авось" не проканало.

Поэтому жуть и нагоняю, чтоб человек серьезно к такой поездке отнесся.

А насчет того,что везде помощь можно найти- пару лет назад на трассе под самой Вологдой в морозы несколько человек замерзли насмерть,никто не помог,не остановился. Хотя люди ездили туды-сюды.

478174[/snapback]

Живу я сам не в краснодаре. Что такое мороз - знаем. Бывало и по -38 .. и по -40. А так как живу нынча в своем доме, далеко не гламурный недотрога. Прекрасно знаю что такое мороз, еще знаю... что немерзнет...не тот, кто родился на севере.. а кто тепло одевается.

Меня интересовал как раз технический вопрос, относительно солярочного сюрфа. Что подоготваливать в первую очередь. Что точно менять. Без чего вообще не стоит ехать. Не более того. На бензиновом рафике даже не сомневаюсь что сгоняю отлично, но он чуток маловат

[abatt 0]

на машине 91 года такое расстояние зимой это экстрим. у меня 95 год, уже ввалил в неё тыщ 200, а всё одно.. пяти сот км не проехать чтоб что-нибудь ещё не вылезло.. вот пропеллер, блин, треснул... чего ему надо было? теперь не знаю ездить или ждать две недели пока новый придёт, а то разлетится нах радиатор размолотит... ещё один ехать хочешь! езжай поездом

478418[/snapback]

не для того я проходимца взял.. чтобы поездом корячицо буду готовить машинку.. успею.. поеду. не успею.. поеду на рафике Он то готов по самое небалуйся. Осталось тока ГРМ поменять. Остальное все.. промыто.. поменяно зализано и сделано

[NazareT 391]

Хайсик с 1KZ, прекасно себя чувствовал в -30 3 года назад !!!

Ничего ни где не менял, сел поехал, один раз под Волгоградом прихватило трубки от бака... Отогрелся и дальше по маршруту бодяжил соляру с бензиком 3:1!

В Хантах Сурфов 2LT-ных валом, ничего ездят всю зиму!

[zon 5]

Только ставка - жизнь

478469[/snapback]

Можешь выехать в -35, а по дороге хрястнет -65С !

так уже было 3 года назад!

У наших ребят шланги на заправках в руках ломались.

А потому- делай как тут уже сказали- ставь обогрев в бак, на трубки, фильтр.

Вебаста желательна. Керосин с собой и 2-тактное масло обязательно. Мотор утеплить.

Если машина надежная, то главное, что бы не перехватило где соляру.

Летней там не будет гарантированно- главное с собой ее не бери.

[Олег N 0]

Можно еще в соляру присадки лить,помогает.

А насчет гарантии- у нас нигде ни в чем гарантии нету.

А насчет топлива- на г... попасть всегда и везде можно!

[abatt 0]

Вебаста понятна.. это уже обязон

обогрев в бак, на трубки, фильтр ... это чем нынче делать можно.. практично и недорого?

[JEEPpopotam 8]

Вебаста понятна.. это уже обязон

обогрев в бак, на трубки, фильтр ... это чем нынче делать можно.. практично и недорого?

478604[/snapback]

Есть така фирма - Номакон. Они выпускают бандажные подогреватели на фильтр, ленточные на топливопровод и подогреватели топливозаборников.

Найди их ближайших представителей.

Если не найдешь, обращайся. Первые 2 позиции у меня есть в наличии.

[abatt 0]

Вебаста понятна.. это уже обязон

обогрев в бак, на трубки, фильтр ... это чем нынче делать можно.. практично и недорого?

478604[/snapback]

Есть така фирма - Номакон. Они выпускают бандажные подогреватели на фильтр, ленточные на топливопровод и подогреватели топливозаборников.

Найди их ближайших представителей.

Если не найдешь, обращайся. Первые 2 позиции у меня есть в наличии.

478751[/snapback]

Нашел номакон. Спасибо за наводку. Осталось от них цен дождаться.. дозвониться пока не можу.

[Alles 4]

To: abatt

Нашел номакон. Спасибо за наводку. Осталось от них цен дождаться.. дозвониться пока не можу.

Может не там ищешь? Вот жа.. вот оно.. вот жа.. тут рядышком

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...akon&tov_id=518

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...akon&tov_id=522

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...kon&tov_id=1506

РОССИЯ

1. Интернет-магазин 4х4shop

www.4x4shop.ru

2. ООО "КЭМП"

г. Подольск

тел./факс: 8 (495) 996-0000, 996-1378

www.kemp103.ru

3. ООО "Принцип"

г. Екатеринбург (Официальный представитель продукции Номакон по Уральскому Федеральному Округу)

тел./факс: 8 (343) 217-49-67,372-03-05

моб.: 8-912-24-25104, 8-922-14-83629

e-mail podogrev@e1.ru

4. АГА-Владивосток

г. Владивосток

тел./факс: 8 (4232) 31-63-94, 300-280

[Олег N 0]

Такая тема заканчивается обычно так:

1.Ищущий досконально все узнает,что там технически надо для поездки в морозы.

2.Возможно какую-нибудь штуковину даже купит,возможно (что маловероятно) даже установит.

3.Долго будет взвешивать доводы "за" и "против", "ехать"-"не ехать".

4.Офигев от новогодних праздников, скажет "х...ня все это!" сядет в машину и поедет.

5.И пох... на какие-то там проблемы в дороге.

ПОТОМУ ЧТО НАДО И ТОЧКА!!!!!

И это нормально!!!

[VovСолярка 2]

Такая тема заканчивается обычно так:

1.Ищущий досконально все узнает,что там технически надо для поездки в морозы.

2.Возможно какую-нибудь штуковину даже купит,возможно (что маловероятно) даже установит.

3.Долго будет взвешивать доводы "за" и "против", "ехать"-"не ехать".

4.Офигев от новогодних праздников, скажет "х...ня все это!" сядет в машину и поедет.

5.И пох... на какие-то там проблемы в дороге.

ПОТОМУ ЧТО НАДО И ТОЧКА!!!!!

И это нормально!!!

479022[/snapback]

Маразм однако.

[g0rik 10]

Вов, Маразм не Маразм а так происходит фигли

У меня знакомые есть подобного рода. Сядут, составят план чего нужно сделать

потом определять что нужно ехать через неделю, примерно за день скажут себе -Выежаем в 6 утра.

В 8 встанут, начнут делать то что нужно было делать недели две назад, вычеркивая то что нереально сделать, сядут и поедут.

[abatt 0]

To: abatt

Нашел номакон. Спасибо за наводку. Осталось от них цен дождаться.. дозвониться пока не можу.

Может не там ищешь? Вот жа.. вот оно.. вот жа.. тут рядышком

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...akon&tov_id=518

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...akon&tov_id=522

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...kon&tov_id=1506

РОССИЯ

1. Интернет-магазин 4х4shop

www.4x4shop.ru

А кто чего скажет за этот инет магазин.. или против него? Стоит не стоит там заказ делать. Обязательные ребяты.. или кидают иногда?

[zon 5]

Вот нашел статейку у себя на компе про соляру в холода

Привожу выдержку из нее.

..............

Однако как показывает практика экстремальных экспедиций на дизельных автомобилях в условиях севера, антигели, как правило, эффективны лишь в небольших диапазонах низких температур!

По словам естествоиспытателей уже при -35-40 градусов он превращается в отдельную субстанцию, а при более низких температурах цветными ледышками оседает на дне бака!

Что же касается качества «зимнего» топлива, то оно часто оказывается весьма далеко от заявленных характеристик, и в экстремальных условиях может вывести абсолютно исправную машину из строя. Это может стоить жизни находящимся в ней людей!

Ну как же бороться с гелизацией топлива в условиях больших холодов?

Человечество пока придумало только 2 способа:

1. Разбавить топливо более морозоустойчивой жидкостью (бензином или керосином) с добавлением антиобледенительной присадки (Жидкость «И»-ЯД!)

Справка:

ЖИДКОСТЬ – «И» - этилцеллозольв технический (2-этоксиэтанол, моноэтиловый эфир этиленгликоля) без присадок.

марка А ТУ0257-107-05757618-2001

Жидкость – «И» используют как противоводокристаллизационную добавку к бензинам и дизельным топливам.

• предотвращает выделение и замерзание (кристаллизацию) растворенной в топливе воды,

• уменьшает вероятность обледенения карбюраторов и топливных фильтров,

• предотвращает износ двигателя и продлевает срок службы аккумуляторной батареи,

• позволяет использовать летнее дизельное топливо при пониженных температурах,

• способствует ускоренному запуску двигателя в холодное время,

• улучшает сгорание топлива и тем самым снижает токсичность отработанных газов,.

• неснижает октановое число бензина,

• Наиболее эффективна при резких понижениях температуры.

• Экономична в использовании.

Согласно заключению испытательной лаборатории Кемеровского ЦСМ введение добавки жидкости - «И» к

бензинам А-80 и А-92 и дизельному топливу улучшает низкотемпературные показатели топлив – температуру застывания и температуру помутнения.

2. Нагреть всё топливо до такой температуры, чтобы гелизация прекратилась (нагреватель в баке, фильтре) и

поддерживать такую температуру за счёт циркуляции топлива.

Второй способ хорош, но имеет ряд недостатков, таких как повышенная энергоёмкость процесса и бессилие такой

схемы от замерзания топлива в длинных тонких топливопроводах! К тому же глушить машину с такой системой на морозе категорически нельзя! А если придётся это сделать, то разморозить систему будет очень сложно.

По этому поговорим о первом методе, как не требующем никаких дополнительных переделок систем питания двигателя.

Сперва упомянем старый дедовский способ вливания в солярку бензина.

Справка:

Бензин - смесь углеводородов различного строения, физические свойства бензина:

бесцветная жидкость с пределами кипения 33-205°С. Температура замерзания бензина ниже -60°С, температура вспышки ниже 0 градусов, плотность 700-780 кг/м3. При концентрациях паров в воздухе 70-120 г/м3 образуются взрывчатые смеси.

Как видно Т замерзания ниже 60 градусов и плотность его невелика. Однако бензин является продуктом высшей возгонки, нежели чем солярка, и отлично в ней растворяется при любых условиях.

Проблема бензосолярочной смеси в том, что такая смесь имеет пагубные свойства для алюминиевых поршней, головки

блока и форсунок. По этому количество бензина в замёрзшей солярке не должно превышать 5- 8% этого не всегда достаточно, чтобы разбавить топливо, но таким методом можно воспользоваться, чтобы прочистить от геля весь бак и потом слить смесь из системы.

По-другому дела обстоят с керосином. Практически им можно полностью заменить дизельное топливо. Он отличается лучшей очисткой и меньшим количеством серы, но не обладает достаточными смазывающими качествами для плунжерных пар насосов высокого давления дизельных двигателей, т.к. применяется только в авиации, где его качают исключительно шестерёнчатые высокопродуктивные насосы.

Однако наличие антифрикционных, противокристаллизационных и прочих полезных присадок в принципе имеет только авиационный керосин.

Основные эксплуатационные характеристики (керосин ТС-1 авиационный): хорошая испаряемость для обеспечения

полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания для определения дальности полета; хорошая прокачиваемость и

низкотемпературные свойства для подачи в камеру сгорания; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами, противоизносные и антистатические свойства.

Справка:

• Плотность при 20°С - не менее 780 кг/м3.

• Низкая теплота сгорания - не менее 43120 кДж/кг.

• Высота некоптящего пламени - не менее 25 мм.

• Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более 0,7.

• Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более 2,5.

• Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле - не ниже 28 °С

• Температура начала кристаллизации - не выше -50 °С

• Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150°С, концентрация осадка мг на 100 см3 топлива, не более 18.

• Массовая доля ароматических углеводородов - не более 22 %.

• Массовая доля общей серы - не более 0,2 %.

• Массовая доля меркаптановой серы - не более 0.003 %

• Испытание на медной пластинке при 100°С, 3 ч. выдерживает.

• Зольность - не более 0,003 %.

Для получения низкотемпературного топлива для дизельных двигателейприменяется керосин авиационный, марки ТС-1 (разрешён к использованию производителями во всех дизелях от Камминза до Ламбаргини-дойц). Пропорции разбавления соляры могут колебаться от 10л на 100л соляры до 50% (арктическая смесь) с добавлением моторного масла 1/100л керосина. При езде на чистом керосине пропорция

добавления моторного масла около 1/75. Керосин должен приобрести явный желтоватый янтарный оттенок. Импортные

ТНВД приспособлены для работы на "жёсткой" солярке, с небольшим количеством парафинов, по этому работу на

керосине они переносят лучше отечественных, где чаще даже не заклинивает пару, а прогорает поршень.Скорость

сгорания керосина выше, по этому движок работает жёще. Зимой добавлять керосин можно по 10 литров на бак (70-80л) для профилактики смело без дополнительного применения масла. Не стоит забывать о том, что хранить приготовленную смесь долгое время нельзя! Желательно сразу после приготовления смеси залить её в бак, а потом произвести дозаправку до полного бака обычным топливом. Это гарантирует хорошее взаиморастворение обеих жидкостей. Если вы перелили масла в керосин, ничего страшного! Выхлоп приобретёт несколько синеватый оттенок, но вреда от этого не будет. Хуже, если будет недостаток масла, что приводит к прогаранию поршней и заклиниванию ТНВД только в случае, если процентное отношение керосин- дизтопливо выше 50%. В меньших соотношениях никаких проблем с поршневой и насосом не обнаруживалось.

При работе на керосине двигателю свойственно не догреваться, по этому необходимо применять доп средства сохранения тепла(в прошлом веке накидывали телогрейку на блок например, и закрывали радиатор картонкой). Очень хорошо, если в системе работает «Вебасто» поддерживая рабочую температуру двигателя. Это очень важно, так как под капотом должна быть комфортная Т для всех систем двигателя и периферийных систем.

[Leshiy-sbk 1]

Можешь выехать в -35, а по дороге хрястнет -65С !

так уже было 3 года назад!

У наших ребят шланги на заправках в руках ломались.

478567[/snapback]

Да, был свидетелем, как раз в эту зиму ехал в Новосибирск, на дизельном Бигхорне.

Столкнулся с такой проблемой что НЕГДЕ заправится было, все новомодные заправки дизтопливо не отпускали, или солярка не шла, или шланги поломались. В районе поселка Красный Яр ночевал, двигатель не глушил вообще, заправился в какой то деревне на заправке допатопной. Спрашиваю на заправке "Солярка нормальная?" Говорят только что МАЗ заправлялся, только с шугой идет. У меня пол бака было, думаю залью литров 20, разбавлю ту что в баке(предпологал что она обраткой греется, наверно так и было, потому как все обошлось). Начал заправлятся, так первые секунды из пистолета реально вылезала колбаска...

В бигхорне был термометр который показывал температуру за бортом, так показывал всегда -40(у него меньше числа просто небыло), когда начинал мигать(то -39, то -40) машина ехала без проблем, а как ниже опускалась то пипец, автомат не переключается, на холостых вибрация жуткая(как щуп АКП вытащищь(если сможешь..присасывает), то пропадает, через некоторое время опять вибрирует.

В двигателе перемерзла трубка вентиляции выхлопных газов(в районе входа ее во впускной пластиковый коллектор стоял металический переходничек, и там скопился кондецат), и масленную пробку выбило (благо она там не на резьбе, совмещает в себе щуп масленный), весь движок, капот и я тоже(так как запихал пробку обратно, а потом открыл опять) в масле моторном..

Да потом по приезду в Новосиб, дай думаю уровень масла проверю, заглушил движок, проверил масло, а завести не могу. Аккум замерз, на нем даже слой льда по бокам нарос. Хорошо товарищь подехал, прикурил.

П.С. Под Кемерово гаишники тормозили, у них градусник на будке висел, показывал -53.

П.П.С. Движок не утеплял ни чем, о чем потом очень жалел. Солярки надо брать побольше с собой. И заправлятся при каждой возможности, даже если истратил всего литров 10.

[vintik 37]

Я бы потупил так:

1 Полностью исправный автомобиль

2 Хорошая паяльная лампа

3 Теплая одежда

4 Канистра с соляркой в салоне

5 Резиновый шлаг ( забор на тнвд и на обратку)

6 Полностью утеплить моторный отсек

7 5 литров 76 бензина

8 Покрышка на выкид

[Филимон 1]

To Vintik

Уважаемый Виктор, поясните, пожалуйста, необходимость последнего пункта - "покрышка на выкид".

[vintik 37]

Покрышка достаточно долго и жарко горит и легко поджигается.