Собрался с силами менять ШРУСы

[XGhosT 1]

В общем, появилась огромная куча вопросов несмотря на то что поиск был проштудирован.

Собрался менять ШРУСы на 80ке по причине их хруста на поворотах.

При этом и беспричинно не хочется углублятся в мост сильно далеко.

Кем и как обслуживалась машина до меня не известно. С одной стороны был

сбит колпачек крышки.

Пока наметил для себя замену шрусов, сальника полуоси,

думаю поменять фетры (они ведь входят в ремкомплект кулака, 43204-60031 ?). Для этого (фетры) надо снимать кулак?

Что ещё нужно заменить? Нужно ли менять шкворневые подшипники ?

Если да, то чем вытащить старые (в легионе нарисована приспособа непонятная) и надо ли как-то регулировать новые? На схеме указаны шайбы

43235-60020 разной толщины.

P.S. передний мост никогда не разбирал..но надо же начинать когда-то :-)

[Petyara 136]

Если полезешь, прихвати шкворневые, ступичные подшипники, сальники все подготовь + в цапфе или игольчатый у тя стоит или бронзовая втулка- их тоже поменяй . Шкворневые спокойно меняются с помощью выколотки, там прорези специальные есть.

[Артём 217]

и саму цапфу проверь, посадочное место. У меня было изношено, поехали в джипсиб, перебрали штук пять контрактных - все с люфтом, с трудом выбрали.

[XGhosT 1]

и саму цапфу проверь, посадочное место. У меня было изношено, поехали в джипсиб, перебрали штук пять контрактных - все с люфтом, с трудом выбрали.

492658[/snapback]

В цапфе где именно люфт искать? Если можешь ткни в картинку.

А шкворневые не надо никак прокладками регулировать?

Просто поставить старые и всё?

P.S. Сальник полуоси тоже не надо никаким "специнструментом" загонять?

Шкворневые судя по всему обратно можно будет задавить болтом с широкими шайбами. А снимать думал чем-то вроде "солдатика" жигулевского... :-)

[Артём 217]

На цапфе люфт там где посадочное место "дальнего" подшипника. Берёшь -новый- подшипник, надеваешь и покачиваешь. Иногда прям болтается.

Насчёт того, надо или не надо прокладки под шкворневые - вывешивается колесо и поворачивается кулак динамометром, тогда и решается какие прокладки и сколько. Если у тебя люфт в шкворневом - конечно прокладки надо, выбрать люфт, в остальных случаях чисто по усилию поворачивания смотреть.

Сальник просто подходящей по размеру большой головкой ставил.

Ступичный ключ кстати от уаза подходит.

[pleh 4]

Бери полный ремкомплект кулака Все сальники фланец полуоси.Ступичные и шкворневые подшипники.

У меня 93 год так ещё оказалось нужно менять пылезашитный кожух проржавел до дыр.

Самый гемор это вытащить сальник полуоси и обратно поставить очень аккуратно надо.Возможно понадобятся болты крепящие фетры ржавеют.Но это индивидуально.А вообще если туда лезть в кулак то нужно делать всё так в итоге дешевле будет.Ну а на свои грабли всё равно наступишь.

Поиск рулит!!

[Олег N 0]

Однозначно,если туда лезешь,надо все менять.Все-равно за работу цена такая же,а зап.части не очень дорогие.

[XGhosT 1]

А вообще если туда лезть в кулак то нужно делать всё так в итоге дешевле будет.Ну а на свои грабли всё равно наступишь.

492920[/snapback]

Мне до весны бы перебиться - там мосты буду менять на лочные.

Так что полную переборку с регулировкой ГП и заменой подшипников хвостовика затевать не резон.

Только то что умерло или имеет люфт, не совместимый с пробегом до 20.000км.

[pleh 4]

Будешь менять диф ставь не прокладку а на очень хороший герметик!!!!!

[Артём 217]

Передний мост менять смысла нет, гораздо разумнее перебрать сейчас кулаки, а потом просто купить новый редуктор с блокировкой.

[XGhosT 1]

Сегодня разобрал.. мдяя.. сальники там наверное года два назад кончились - везде в мосту однородная масса. В кулаках правда погуще.

Канавки на полуосях (буду что то делать или если не удастся сальник сдвигать).

Но больше всего поразили синие подпалины на гранатах с наружней стороны, как раз напротив того места где стоят шарики. Отчего это ?

P.S. Верхние крышки шквроневых подшипников сидели на герметике, никаких прокладок там не было... отчего так ? Надо ли мне садить на герметик их тоже?? В раздумьях...

И как подбирать толщину прокладки за минимальное кол-во итераций ? :-)

[xela 14]

Синева на ШРУСах нормальное явление и связано с технологией изготовления.

Герметик на крышках не нужен. Толщина прокладок подбирается по преднатягу шкворневых подшипников, который нужно измерять после каждого добавления или убирания прокладок( в простейшем случае) или по совмещению осей цапфы и чулка моста (в идеальном случае) с тем же контролем преднатяга.

[Vladimir24 178]

Если у моста не было экстрима (прыжки, рвы, канавы, перегрузка), то скорее всего после смены шуворнеыфх (если взять оригинал, а не от стиральной машинки) восстановится натяг и регулировка не потребуется.

Синяки -это следы термообработки гнезд в гранате, норма.

Будешь вставлять полуось - особое внимание и акуратность, а то сорвешь пружинку сальника и вся работа по-новой!

Особое внимание состоянию шпилек кулака, особливо снизу, где крепятся рулевые рычаги - особенности 80-ки - самооткручивание шпилек и их деформация (что первопричина-вопрос)! Все затяжки динамоключем с соблюдением указанных моментов.

Удачи!

P.S. посмотри не только на канавки, но и на состояние шлицов - может пора просто заменить полуоси? Цена вопроса не запредельно высока!

Изменено 19 ноября 2008 пользователем Vladimir24

[BRUM 0]

Канавки на полуосях (буду что то делать или если не удастся сальник сдвигать).

Было тоже самое. Отнёс полуося токарю,проточили место с канавкой, и на это место напресовали втулку под размер сальника+1,5 десятки и хорошенько её полирнули. Обе полуоси проходили по 85 тыс.

[XGhosT 1]

Толщина прокладок подбирается по преднатягу шкворневых подшипников, который нужно измерять после каждого добавления или убирания прокладок( в простейшем случае) или по совмещению осей цапфы и чулка моста (в идеальном случае) с тем же контролем преднатяга.

501862[/snapback]

А разве нельзя немного отступить от книжки, потихоньку закручивая верхнюю крышку и проверяя момент страгивания.

Как он устраивает, всё, останавливаемся, щупами меряем расстояние от крышки до поверхности, шлифуем новую прокладку до нужной толщины?

На шлицы смотрел - нет, на них ещё нет серьезного износа.

Мост вроде не гнутый, гранаты и полуоси спокойно вышли с "закрытым" замком.

[xela 14]

А как ты создашь усилие то, не зажимая крышку? У тебя весь кулак висеть будет на ней.

[XGhosT 1]

Я имел ввиду не зажимая до конца..ладн, сегодня посмотрим как это на самом деле выйдет :-)

[Pradik 11]

Считаю, что крышки шкворневых обязательно сажать на герметик, иначе вода неизбежно попадет в кулак и съест верхний, а потом и нижний шкворневые подшипники. Прокладки из металла герметично не прижимаются крышкой, особенно если ее до тебя неграмотно снимали, напр. с помощью молотка и зубила . Я вырезал регулировочные прокладки из упаковочного полиэтилена и подбирал ими натяг шкворневых подшипников. Лучше настроить на максимальный натяг, чтобы потом, по мере износа люфты не выходили за пределы нормы. Преднатяг проверяется только при полной затяжке крышек, иначе будет неточно, но на этапе подбора прокладок можно не ставить конусные шайбы. Если начнут выворачиваться шпильки из цапфы - их лучше вкрутить с использованием фиксатора резьбы (это типа герметика, но высыхая становится твердым и фиксирует резьбу от смораскручивания).

[Артём 217]

у меня есть пара полуосей передних б/у, можешь глянуть сравнить со своими есличо

[FATER 0]

Привет, бояре!

Снова рад разместить супер ссылки на передний мост.

Многие это уже знают, но тем не менее.....

http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1065

http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1066

http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1067

http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1068

всем удаччччч