Короткая рама

[GRIZZLY 0]

У меня площадка будет ровная, без всяких рёбер, поэтому решил делать с десятки. А первоночально хотел с пятёрки, но с ребрами. Даже сварил уже, но потом решил переделать, и поднять лебёдку вместе с бампером.

[ВВЧ 0]

на 80-ке удебней. на 70-ке новой как-то глючно сделано. Хотя идут с завода с мехлебедкой. Но нету новой 70-ки под рукой с лебедкой ((

[GRIZZLY 0]

Если че, могу метал десятку отдать, у меня еще на площадку останется.

[ВВЧ 0]

ненадо

мне совет нужен

[KEROSIN 67]

А кто заставляет ее ставить паралельно раме - крепи площадку перпендикулярно, соленоиды отвязывай сразу......

496296[/snapback]

Абсолютно правильное решение!

швелер 20ка, уголок сотка. Лист лучше не применять, при диформации может оторвать часть кронштейна щёчки или переборки!К тому же когда площадка "дышит" постепенно раскручиваются болты крепления!

Покупал у Главного в 4х4 тур, вес как у 9000, ссылка на раздел ниже.

То Петя. По некоторым источникам 9000 двигатель 4.6лс 156:1, 9500- 5лс 159:1 1200- движок 5.6лс. 261:1 однако сейчас отдельно в продаже есть движки либо 4.6, либо 5.6 из чего можно сделать вывод, что на последних лебёдках выше 9000 фунтов стоят именно 5.6лс а 5лс уже не делают(а может и не закупают в связи с невостребованностью). Если у тебя есть другая информация- озвучь!

http://www.4x4tur.ru/shop/UID_385.html

http://www.4x4tur.ru/shop/UID_82.html

[XGhosT 1]

Абсолютно правильное решение!

А почему под крюки не хочешь завести металл? Болты работающие на срез всяко надежнее тек что на вырыв (передние) - от них пользы особо никакой не будет.

[Djubadze 3]

Согласен с Керосином и с XGhosTом. В этой конструкции передний швелер наростить в районе рамы с обеих сторон сверху и снизу и закрепить ещё и вертикальными болтами. И для надёжности всю конструкцию проварить по швам (не раму!!!). И получится

[Djubadze 3]

Ещё раз глянул фотки. С внутренней строны рамы у тебя ещё по два отверстия и тоже вроде под болты. Тогда, если позволит ширина лебёдки, можно ещё усилить конструкцию и прикрутить к швелеру ещё по два уголка с каждой стороны и повернуть их тоже внутрь (т.е. навстречу друг к другу). Получится плюс ещё четыре "точки опоры".

[KEROSIN 67]

Вообще швеллер окажется шире рамы. Надо сразу прикинуть, куда двигать его свободный край. Конечно можно сделать или "вилку" с 4точечным креплением снаружи и внутри или Г-П образный фланец, либо полностью обхватывающий все основные точки крепления рамы или сбоку и сверху! На самом деле настолько сильно такую конструкцию усиливать не нужно! Рама обязана работать на кручение до передней трубы! По мне так Г-образный фланец с внешней стороны был бы наиболее лёгким и прочным в данном случае. Достаточно закрепить конструкцию в 2х плоскостях!

Ставил на таких креплениях задний бампер под лебёдку на УАЗ. 75 уголок к раме. Выдержал неоднократные, просто чудовищные испытания у "Экстремалов"

ЗЫ Не принимайте нарисованую выше схему крепежа буквально. Это всего лишь схематическое решение, а не конкретное исполнение!

[Михаил74 78]

По некоторым источникам 9000 двигатель 4.6лс 156:1, 9500- 5лс 159:1 1200- движок 5.6лс. 261:1 однако сейчас отдельно в продаже есть движки либо 4.6, либо 5.6 из чего можно сделать вывод, что на последних лебёдках выше 9000 фунтов стоят именно 5.6лс а 5лс уже не делают

мотор DS9.5 отличается не только л.с. но и наличием датчика перегрева, а то что их гдето нет в продаже не говорит что их не делают, по твоему чем комплектуются сейчас DS9.5 ? ведь еслибы они комплектовались мотором 5.6 то об этом былобы везде громко сказано

[KEROSIN 67]

Да, датчик перегрева стоит, как и на всех последних моделях. Но конкретно "где-то", это везде! 5лс моторов нет нигде! Наверное придётся всё же прояснять этот вопрос ещё раз! Узнаю- отпишусь!

[KEROSIN 67]

Докладываю: По внешнему виду моторы 5 и 5.6лс немного отличаются(отв. под датчик перегрева в крышке), но внутри никаких различий ни в обмотках ни в якоре обнаружено не было! Все узлы абсолютно идентичные! Т.е. реально или 5 или 5.6 мотора не существует, а есть только его вариант для 9500 и 12000 лебёдки. Разницу в реальной мощности этих 2х моторов никто не измерял!

[Djubadze 3]

А 5.6 и 4.6 моторы чем отличаются? Физическими размерами? Чисто теоретически на 9000 мотор 5.6 можно поставить или нет?

[KEROSIN 67]

Обмотками и якорем. Размеры видимо всё те же. Все моторы практически взаимозаменяемы. В 12000 фланец, как мне сказал гуру, может чуть не подходить. А так всё стандартное(шлицы, присоединительные и посадочные размеры, отв.) и не только как я понял для ком ап, но и для Варн.

[Petyara 136]

To: KEROSIN

5лс продается , стоит 8500 за мотор, просто раньше их не поставляли в з/ч

[KEROSIN 67]

Главный сказал, что внутри он точно такой же как и 5.6лс. кто лукавит? Производитель или продавец? Разница в цене 1000р! Это совсем не критично, при разнице в тяге в 1лс! Сам посуди, разница в передаточных числах 9500 и 9000 настолько мала, что 0.6лс не способны дать прибавку в 500 фунтов!

Петь, честно мне пофиг сколько там лс. в 9500, но докопаться до истины важнее! Скорее всего моторы конструктивно одинаковые, только разница в цене продиктована классностью лебёдок! Я в это верю больше, чем в существование 3х разных моторов с шагом в 0.5 лс! Это коммерческий ход, только и всего!

[Petyara 136]

To: KEROSIN

Тогда - Практики которые сжигают 4,6 моторы, ставят почему-то 5,6 и уже тогда обрывают редуктора, приводные валы итд, а с мотором ничего,- Это сила самовнушения и самообмана?

[Лев HiLux 4]

4,6 и 5,6 внешне абсолютно одинаковы. Если содрать наклейку - хрен отличишь. Сечение проводов обмотки и их количество особо не сравнивал.

Но тянут они очень по разному:-)

2 Petyara

Кстати, все разрушения обусловлены кривой установкой. При нормальной установке, механическая часть 9000-й лебедки, после замены мотора, живет совершенно нормально.

[Petyara 136]

To: Лев HiLux

Лев, те кому Сам ставлю, пока ездят))))) а так , статистика по собратьям по разуму.......

[Михаил74 78]

To: Лев HiLux

+1

у меня на 9000 с мотором от 12000 рвется только трос

а еще щеточный узел иногда плавится

ЗЫ мотает реально быстрее