подогрев фильтра на 80-ке

[noi 14]

кто знает алгоритм работы и устройство подогрева топл. фильтра на 80-ке

Изменено 18 ноября 2008 пользователем noi

[Vladimir24 178]

Вакуумный датчик - когда топливо густое включает подогреватель. Всё.

[noi 14]

а как проверить (индикация включения не предусмотрена?)

[Dimoon 0]

К подогревателю подходит жгут с двумя проводами, по одному при включении зажигания подается плюс, а минус прикручивается болтиком к корпусу по идее когда появляется разряжение в топливной магистрали, внутри замыкается контакт и на нагревателе появляется минус, если снять приблуду с фильтра и "изобразить" разряжение то между плюсовым проводом и корпусом должна появиться проводимость.

[stass_03 263]

а как проверить

Нужна лампочка, 12в 5Вт с патроном и проводками, отвертка и хороший драйвер "RUKI.SYS" Откручиваем "винтик тот который минус прикручивается болтиком к корпусу ", к проводочку и "минусу" соединяем лампочку. Пережимаем подачу в фильтр из бака, заводим двигатель. Через некторое время лампочка должна засветить (нагреватель включился).

[stass_03 263]

ну проще еще можно вынуть предохранитель "Fuel heater" и всунуть лампочку вместо него. пережать, завести.

[noi 14]

а он хоть реально греет или так для видимости?

[Vadimovich33 41]

-сам нагревательный элемент проверить-разомкните разъем от него-и подать мощным проводом на его плюс с аккума,

-я,наконец-то свой доделал,-нашел где провод с реле соскочил-плюс-запаралелил провода от вакуумного датчика на кнопку,чтобы можно было принудительно включать-греется-примерно через пару-минут-состояние-горячо-(верхняя часть лягушки).

-на трассе-соляру прихватило(когда еще вакуумный выкл. не работал),принудительно подавал питание на нагрев.элемент-пара минут-и лягушка вверх пойдет.

[KuzyaVod 11]

много я попрыгал вокруг этого подогрева....

1. лишний раз лучше его не вытаскивать из корпуса лягушки - начнет воздух сосать через колечки резиновые

2. испытывал его методом "частичного удушения" - неполным пережатием шланга. Так он включается только тогда, когда мотор уже задыхается и трясется в конвульсиях от нехватки топлива.

3. на мой взгляд, его режим работы - при температуре чуть ниже нуля подогреть летнюю солярку, т.к. в хороший мороз, когда подмерзает зимняя солярка - он просто не включается, мембрана вакуумного включателя дубеет и не прогибается.

ПС. по п.3. есть несогласные на форуме, у кого-то он вроде работает и в морозы. Пишу, основываясь сугубо на личном опыте.

ППС контроль включения - взял геркон, на него намотал 4 витка плюсового провода подогрева. Геркон включает диод на панели. Таким же образом можно сделать бесконтакную систему контроля стоп-сигналов, например.

[XGhosT 1]

много я попрыгал вокруг этого подогрева....

ППС контроль включения - взял геркон, на него намотал 4 витка плюсового провода подогрева. Геркон включает диод на панели. Таким же образом можно сделать бесконтакную систему контроля стоп-сигналов, например.

514223[/snapback]

Подробности..Какой геркон брал? Толщина провода на этих 4 витках?

Что то у меня не вышло, то ли ток маленький то ли делал что не так...

[KuzyaVod 11]

много я попрыгал вокруг этого подогрева....

ППС контроль включения - взял геркон, на него намотал 4 витка плюсового провода подогрева. Геркон включает диод на панели. Таким же образом можно сделать бесконтакную систему контроля стоп-сигналов, например.

514223[/snapback]

Подробности..Какой геркон брал? Толщина провода на этих 4 витках?

Что то у меня не вышло, то ли ток маленький то ли делал что не так...

514389[/snapback]

1.любой, но, обычно, чем меньше размеры - тем меньшим магнитным полем переключается, что нам и нужно

2. провод штатный, в этом вся прелесть метода - не нарушается заводская проводка. Чуть надрезал изоленту жгута, чтобы вытащить "слабину" провода, намотал его виток к витку на гвоздь диаметром как геркон (геркон легко раздавить, если на него наматывать), вытащил гвоздь, засунул в витки геркон, припаял к нему проводки от светодиода, замотал все изолентой. Все.

ПС витков чем больше - тем лучше, на всю длину геркона.