Опять про тормоза

[вадим браконьер 48]

то TOMAT. абсолютно верно и с середины 92 года на 80 стали устанавливать другие диски и суппорта и гтц. специально в свое время проверил по экзисту

[Tomat 30]

то TOMAT. абсолютно верно и с середины 92 года на 80 стали устанавливать другие диски и суппорта и гтц. специально в свое время проверил по экзисту

508579[/snapback]

Я в этом и не сомневался, ты так и не ответил на мой вопрос, заданный выше!!!!!!!!!!!!!

[вадим браконьер 48]

я в свое время поднимал этот вопрос на форуме. и многие форумчане ( кто то даже эксплуатирует машину с 91 года с новья) говорили что с новья машина на юз не шла(СГТЦ СТАРОГО ОБРАЗЦА). поменять гтц на марковниковский меня побудило любопытство поэксперементировать и немного бюджет.

[Tomat 30]

я в свое время поднимал этот вопрос на форуме. и многие форумчане ( кто то даже эксплуатирует машину с 91 года с новья) говорили что с новья машина на юз не шла(СГТЦ СТАРОГО ОБРАЗЦА). поменять гтц на марковниковский меня побудило любопытство поэксперементировать и немного бюджет.

508597[/snapback]

Торжественно заявляю, что это миф у меня тормозная старой системы, и работает прекрасно.Тормоза со старой системой спокойно с этим справляются (если конечно они исправны).

Еще раз повторюсь, большим объемом ГТЦ был сделан именно по той причине, что были увеличены рабочие цилиндры.

Рабочие цилиндры (и суппорта) были увеличены из за того, что были увеличены диаметры тормозного диска.

Именно по этой причине нужно было менять тормозное усилие на шток, где применили более результативный вакуумный усилитель.

Именно об этом я говорил выше.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=507312

Все остальное делает педаль тормоза только информативной (меняется рабочий ход педали тормоза, соответственно и жидкости).

Как пример можно привести- сними шланг с вакуумника, и твои тормоза приравняются к первобытному.

Поставить более новый вакуумный усилитель на старый ГТЦ не возможно, именно по этой причине ставят в комплексе, от сюда и лавры ГТЦ, а не усилителю.

[вадим браконьер 48]

to TOMAT. хотел скинуть ссылку а случайно переслал отдельной темой ту дискуссию. посмотри в основных темах и вновь и опять тормоза

[вадим браконьер 48]

насчет увеличения дисков и поршней и прочее спорить не буду согласен. старый вакуумник и гтц у меня был полностью рабочий. неоднократно проверял у оффициалов. но тормоза после всех замен до замены вакуумника и гтц не то что на юз не шли, а очень слабые были при небольшом ходе педали .я не спорю возможно была причина которую не нашли. но факт что после замены гтц и вакуумного усилителя прикладываемое усилие намного ниже и тормоза эффективнее

[Tomat 30]

to TOMAT. хотел скинуть ссылку а случайно переслал отдельной темой ту дискуссию. посмотри в основных темах и вновь и опять тормоза

508609[/snapback]

Прочел, и сделал вывод!!!!!!!!!!!

Ну все перебрал, и еще не известно правильно ли!!!!!!!!

А самое главное не проверил, насос вакуумного ус илителя!!!!!!!!!!!

Такая же байда у меня на Паджеро была только я сразу начал с насоса.

Ты пришел к общему знаменателю, а сущность так и оставил.

Заменил на производительный вакуумный усилитель, а насос оставил прежним с малой производительностью.

Мог сделать по другому, заменить насос, а вакуумник оставить прежним.

Изменено 27 ноября 2008 пользователем Tomat

[вадим браконьер 48]

возможно ты прав. денег вбухал порядком но главное для меня результат. без этой проблемы не полез бы менять это все и тормоза теперь меня устраивают

[вадим браконьер 48]

сплю уже. какой насос. у меня 3фе и отбор разрежения на усилитель идет с впускного коллектора через клапан без насоса

[Tomat 30]

На брал автомобилей, а теперь разобраться не может.

[Tomat 30]

to TOMAT. хотел скинуть ссылку а случайно переслал отдельной темой ту дискуссию. посмотри в основных темах и вновь и опять тормоза

508609[/snapback]

Прочел, и сделал вывод!!!!!!!!!!!

Ну все перебрал, и еще не известно правильно ли!!!!!!!!

А самое главное не проверил, насос вакуумного ус илителя!!!!!!!!!!!

Такая же байда у меня на Паджеро была только я сразу начал с насоса.

Ты пришел к общему знаменателю, а сущность так и оставил.

Заменил на производительный вакуумный усилитель, а насос оставил прежним с малой производительностью.

Мог сделать по другому, заменить насос, а вакуумник оставить прежним.

508615[/snapback]

Запутал ты меня, я то же уже сплю

Читал твою ссылку, которую ты дал!!!!!!!!!!

[xela 14]

Томат! Заблокировать колёса на юз можно только при колёсах 215х70х16 и при скорости не выше 60км/ч. Колёса 315х75х16 заблокировать невозможно. Проверено не раз. Вакуумный насос тут ни причём. Вакуумный насос создаёт разряжение определённой глубины и превышение этой глубины приводит только к изгибу мембраны, а не к увеличению усилия на штоке. Усилие увеличится только при увеличении площади мембраны. Спор глупый и непродуктивный.

[Tomat 30]

Томат! Заблокировать колёса на юз можно только при колёсах 215х70х16 и при скорости не выше 60км/ч. Колёса 315х75х16 заблокировать невозможно. Проверено не раз. Вакуумный насос тут ни причём. Вакуумный насос создаёт разряжение определённой глубины и превышение этой глубины приводит только к изгибу мембраны, а не к увеличению усилия на штоке. Усилие увеличится только при увеличении площади мембраны.  Спор глупый и непродуктивный.

508941[/snapback]

Приезжай заблокирую специально для тебя шины 275\75\16

Изменено 28 ноября 2008 пользователем Tomat

[людоед 2]

Я вообще на 36" и всё нормально блокируется, когда надо и хочется...

[oleg-71 98]

Не могу промолчать,борьба практиков и теоретиков впечатлила...

Сила трения = давление Х площадь Х коэф.трения ("ФИЗИКА",8-й класс )

-Коэф.трения здесь,слава Богу,не вспоминали,но зависит он от материалов колодки и диска.

-Площадь увеличивается изменением площади колодок, диаметра тормозного диска, поршней суппорта и ПОРШНЯ ГТЦ.

-Давление (при неизменном рычаге тормозной педали) увеличивается при увеличении диаметра(т.е. площади)мембраны вакуумного УСИЛИТЕЛЯ тормозов(я слыхал,что после 1992 года на 80-ке стоит ДВЕ мембраны)

-ОБЪЕМ гидравлической системы здесь остается не при делах...

-Армированные шланги увеличивают БЫСТРОДЕЙСТВИЕ системы,а не давление в ней.

Сдается мне,что японцы в 92-м, прочитав вышеупомянутый учебник,увеличили ВСЕ возможные площади для увеличения силы трения, чтобы насолить всем российским практикам,прогуливающим школьные уроки.А уж на более позднем Марк-2 они просто оторвались...

То Сергей К: ИМХО, замена вакуумника и ГТЦ на узлы нового образца(т.е. с улучшенными характеристиками),либо просто новые(т.е. заведомо исправные),однозначно улучшит тормозные характеристики. Проверьте также глубину вакуума,выдаваемого насосом.

С уважением.

Наука победит

[SveN 16]

285\75\16 все колеса блокируються без проблем.

[Tomat 30]

Не могу промолчать,борьба практиков и теоретиков впечатлила...

Сила трения = давление Х площадь Х коэф.трения ("ФИЗИКА",8-й класс )

-Коэф.трения здесь,слава Богу,не вспоминали,но зависит он от материалов колодки и диска.

Ну почему же вот выразился прямым и понятным текстом, а то ведь многие ставят колодки которые плывут на втором торможении.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=506406

Для начало замени тормозные шланги на экранированные, расточи (если есть еще возможность) или замени тормозные диски, на оригинал, плюс колодки те же.

-

Армированные шланги увеличивают БЫСТРОДЕЙСТВИЕ системы,а не давление в ней.

Это тоже упоминал, термин был информативность (более чувствительные при нажатие, из за малого рабочего хода педали).

Резиновые шланги имеют свойство при давлении увеличивать объем, что не свойственно армированным.