Как выставить угол впрыска на 1ХЗ?

[Goorik]

я тоже пораньше сделал зажигание, чем по микрометру, работает жестче чем было, зато и прет будь здоров

раньше так не ехала

[arbus]

На слух устанавливают как правило с мягким звуком рокота, это не правильно, так как это поздний впрыск.

Не нужно делать помягче.

Я когда делал, шёл именно от раннего зажигания и как только звук стал более менее, но всё равно на грани "жёсткого" - так и остановился.

Тем более на мягком звуке (позднем зажигании) - хуже тяга и заводка.

Тут же много нюансов:

- звук работы (мягкий, жёсткий);

- дым (сизый, чёрный);

- тяга (с провалом или без, резво развивает обороты или нехотя);

- заводка (с полпинка или надо покрутить, на горячую и холодную);

- расход топлива.

Если всё правильно настроено:

Двигатель сразу заводится и на горячую и на холодную; нет дыма (чуть-чуть чёрного при резком газе); резко развивает обороты с 1800; звук работы с лёгким оттенком металла (совсем чуть-чуть, практически не слышно); расход топлива -13 литров (примерно).

Как то так )))

[Tomat]

Я не рекомендовал делать мягче, читай внимательней.

Не, нужно делать помягче.- Вот эта фраза от запятой может трактоваться по разному.

Изменено 17 июня 2011 пользователем Tomat

[arbus]

Я сразу понял тебя правильно (и я очень внимателен с детства и в силу профессии тоже необходимо быть внимательным).

Теперь трактую по другому ))):

"Помягче делать не нужно"...

PS.

Последующий текст помоему всё объяснил.

[Losted]

Ребята, а покажите фотку того, чем вы меряете. И куда вставляете Никак не могу представить себе сей прибор (механический интересует).

[DIESELMASTER_52]

To: @Losted,

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-165-1

[Losted]

Спасибо, Андрей.

Значит берём этот КА-6358

Осталось найти часовой стрелочный индикатор.

[Александр Поляков (Гражданин СССР)]

21.04.2009 в 05:26, Лёха Юрич сказал:

коректор всего лиш чуть опережает угол на холодном дивгетеле и повышает обороты, причем оба эти параметра можно настроить отдельно.

" теребить" корректор на " повернутом" насосе , нужно если на холодную двигатель сильно " звенит".

Но это момент проверяется на "раз" - на холодном , заведенном движке , отверткой отведи коректор в положение " прогрет" и послушай : если жесткость уменьшится в разы -надо регулировать , если не значительно - не трогай.

Что касается "режима ХХ в ТНВД " - конечно в нем есть детали , отвечающие за этот режим.

При их неисправности и/или ненастроенности , провал на сбросе обеспечен.

Нормально настроенный насос , обеспечивает бустрое , уверенное снижение оборотов на сбросе , БЕЗ какого то либо провала оборотов.

Здравия! 

Имеется наглядное пособие по сей корректору (где именно винт регулировки и в какую сторону проворачивать для уменьшения звона при запуске на холодном ДВС 1HZ)? Очень сильный звонкий стук и обороты ХХ 850 пока не прогреется даже при +20

[DIESELMASTER_52]

на нем всего один регулировочный болт.

что там непонятного то ?

 

 

тему то прочитай.

[Александр Поляков (Гражданин СССР)]

17.06.2023 в 06:04, DIESELMASTER_52 сказал:

на нем всего один регулировочный болт.

что там непонятного то ?

 

 

тему то прочитай.

Работа сей узла ясна, остаётся вопрос о самом регуляторе УОПТ который приводится в действие на холодном пуске автоматом прогрева, а именно о возможной его неисправности, может ли он не реагировать на давление подкачки при повышении оборотов на прогретом ДВС, были ли случаи выявления некорректной работы этого механизма. Вопрос касаемо проблемы описанной мною в другой ветке 

 

[WAR]

8 часов назад, Александр Поляков (Гражданин СССР) сказал:

Работа сей узла ясна, остаётся вопрос о самом регуляторе УОПТ который приводится в действие на холодном пуске автоматом прогрева, а именно о возможной его неисправности, может ли он не реагировать на давление подкачки при повышении оборотов на прогретом ДВС, были ли случаи выявления некорректной работы этого механизма. Вопрос касаемо проблемы описанной мною в другой ветке 

Автомат можно снять и заглушку поставить, исключив его из работы. Сейчас июнь.

Если у вас обороты будут просаживаться по мере прогрева, то в большинстве случаев - подкачивающий насос умирает. 

Этот насос на машине НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. Можно отрегулировать холостые, автомат, кондей, уголок двинуть, подачу добавить. А внутрь лезть - надо на снятом и тому, кто знает именно этот насос; его и ставить-то не абы как надо, иначе ремонт насмарку.  

[Александр Поляков (Гражданин СССР)]

1 час назад, WAR сказал:

Автомат можно снять и заглушку поставить, исключив его из работы. Сейчас июнь.

Если у вас обороты будут просаживаться по мере прогрева, то в большинстве случаев - подкачивающий насос умирает. 

Этот насос на машине НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. Можно отрегулировать холостые, автомат, кондей, уголок двинуть, подачу добавить. А внутрь лезть - надо на снятом и тому, кто знает именно этот насос; его и ставить-то не абы как надо, иначе ремонт насмарку.  

Никаких особых сложностей в установке насоса нет, впервые видел чтобы в шпонпаз не попали и притянули к лобовине ТНВД, пока та не лопнула, да ещё и коксы направляющие на ней не совместили по блоку, это бездарность и рукожопость с халатным отношением к делу, ввиду разбитых пазов на лобовине по коксам, что говорит о ненадлежащей протяжке прижимных болтов

[DIESELMASTER_52]

18.06.2023 в 03:22, Александр Поляков (Гражданин СССР) сказал:

вопрос о самом регуляторе УОПТ который приводится в действие на холодном пуске автоматом прогрева, а именно о возможной его неисправности, может ли он не реагировать на давление подкачки при повышении оборотов на прогретом ДВС

никакого отношения он вообще не имеет ни к чему кроме того что в мороз отодвигает каретку роликовую на 1-2 мм для того чтобы впрыск стал пораньше .

при прогреве естественно ни на что не воздействует далее.

18.06.2023 в 13:11, Александр Поляков (Гражданин СССР) сказал:

Никаких особых сложностей в установке насоса нет, в

зато я много видел как после того как при сборке ремонте мотора-пренебрегали центровкой приводной шестерни грм приводным валом тнвд,и соответственно тнвд умирал через полчаса работы от перекоса приводного вала во втулках.

 

[VAG]

15 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

никакого отношения он вообще не имеет ни к чему кроме того что в мороз отодвигает каретку роликовую на 1-2 мм для того чтобы впрыск стал пораньше .

при прогреве естественно ни на что не воздействует далее.

зато я много видел как после того как при сборке ремонте мотора-пренебрегали центровкой приводной шестерни грм приводным валом тнвд,и соответственно тнвд умирал через полчаса работы от перекоса приводного вала во втулках.

 

У меня, чутка подольше жил ) целых два дня ) но потом все же умер