Лучший экспедиционник

[sergk65 11]

Меня иной раз не то, что удивляют, а шокируют твои высказывания.

А зря я не противник 80-ки только не как экспедиционника для начала надо выкинуть родные 80-е сидухи - для длинной дороги негодятся совсем - нудобные, нога начинает болеть уже чуть больше ста км проехав. Это так для примера на самом деле надо много чего заменить чтобы удобно ехать на дальняк на 80-ке ИМХО

[YURBASS]

Дак любое авто требует доработки для опредленных целей ,ну и какие сидухи посаветуеш

[sergk65]

ну и какие сидухи посаветуеш

Да тут много вариантов есть и от сотки можно приделать и тюнинговые есть и от 105-й народ ставил вообщем есть варианты

[людоед]

Лучший экспедиционник это 105, в нём места больше, и все недоработки вылезшие за 10 лет производства 80 устранены!!!

[VikTLC60]

для начала надо выкинуть родные 80-е сидухи

Да уж, на 60-ке сидухи удобные на дальняк. Расход у меня на 60-ке с 2Н и на 80-ке 1HD-FT примерно одинаковый. В экспидицию поехал бы на 80-ке. Согласен, что места поменьше, зато конфорта побольше. Согласен, что надежность у 60-ки и ремонтопригодность на коленке в лесу и поле выше, чем у 80-ки, но я за 80-ку. Про 105-ый не скажу, просто не владею, но про него речь и не идет за 500тыр.

Изменено 30 ноября 2008 пользователем VikTLC60

[KondorGR]

80-ки VX ( и с салоном VX) очень удобные , я за поездку в 1400 км в один конец вылазя тока на пассать , не устал физически не капли.. (вот мозг устал конкретно не из-за машины )

купив машину 96 года с пробегом 300 000 тыс ( хз реальный или нет)

и проехав 35000 км за 6 мес . кроме обслуживания ничего с ней не делал .

есть списочек того что надо обслужить и кое чего починить..

без должного обслуживания никакую машину надежной не назовешь .

все что ломается дает о себе знать заранее , так что если из п.А в п.Б ты оставил на ремонт стоимость самой машины , то либо ты ее такую купил в чем сам виноват . либо ты ее до такого довел.. что собственно тоже сам виноват.

[VovСолярка]

Меня иной раз не то, что удивляют, а шокируют твои высказывания.

А зря я не противник 80-ки только не как экспедиционника для начала надо выкинуть родные 80-е сидухи - для длинной дороги негодятся совсем - нудобные, нога начинает болеть уже чуть больше ста км проехав. Это так для примера на самом деле надо много чего заменить чтобы удобно ехать на дальняк на 80-ке ИМХО

510758[/snapback]

+1 Не раз уже говорил, что громадная 80-ка удобна только водителям ростом не более 180. VX-совские сиденья поднимают планку сантиметров на восемь. Да, на втором ряду сидений в 95-ом гораздо комфортней. В 80-ке при максимально отодвинутом водительском сиденье я сзади усесться не могу... Ну а тонель между водителем и пассажиром просто заставляет ноги находиться в одном положении...

[VovСолярка]

Лучший экспедиционник это 105, в нём места больше, и все недоработки вылезшие за 10 лет производства 80 устранены!!!

510773[/snapback]

По вопросу места согласен, особенно для водителя, хотя до 61-ой не дотягивает, а по недоработкам НИФИГА не устранено!

[VovСолярка]

Дак любое авто требует доработки для опредленных целей ,ну и какие сидухи посаветуеш

510760[/snapback]

От 61-ой. В ней рекаро с удлиннёной подушкой и высокой спинкой с поясничным пневмоподпором.

[Дантист-Кочевник]

Ребята! А на фига я 105-ку купил?! Я на ней в Семиречье собрался!!

[VikTLC60]

Ну а тонель между водителем и пассажиром просто заставляет ноги находиться в одном положении... 

Завтра пойду сравню тонели, честно говоря, у меня ноги быстрее в 60-ке устают, правда и педали там тяжелее. А родное сиденье в 60-ке-кресло для пыток. (Водительское я поменял, а остальные оставил ради сохранения оригинала, правое пассажирское полуторное мне очень нравится, когда сын за рулем.)

[АндрейPrado]

Подолью немного масла в огонь

Каждая машина хороша для своих целей.

80 -ка:

+ передний мост: можно сносить камни и пни;

+ приличный объем багажника;

- управляесть из-за переднего моста на дороге, неповоротливость в городе и говнах;

- с 1ШЗ небольшая скорость;

- автомат-дизель-левый руль существуют только теоретически;

- бензиновые версии очень прожорливы;

- низкая посадка водителя над дорогой (на любителя);

- проходимость страдает из-за большой базы и массы (на тех колесах на которых ехать по асфальту 1000 км)- 35 мудовые колеса не рассматриваем.

Резюме: крепкая машина для очень плохих дорог, подчеркиваю ДОРОГ.

95-й:

- багажник меньше чем у 80-ки;

- менее защищена передняя подвеска;

+ высокая скорость, даже на 1КЗ-ТЕ 140-150км/ч крейсерская не напрягая особо мотор, легко идет и 160 км/ч;

+ управляемость на дороге, маневренность в городе и говнах (где 80 проезжает поворот в 2 захода вперед-назад) прадик пролетает сходу (у него просто колеса намного больше сворачиваются и база короче);

+ бензиновые версии достаточно экономичны;

+ автомат-дизель-левый руль существуют большом количестве;

+ высокая посадка водителя-хороший обзор;

+ по говнолину на 32 колесах идет легче, чем 80-ка на 33 (из-за малого веса и более короткой базы, передний мост не "якорит" машину).

Резюме: достаточно универсальный автомобиль для плохих дорог. В "комплектации" для длительных асфальтовых перегонов неплохо справляется с бездорожьем.

Т.е. если ехать например в карелию на рыбалку или на черное море покупаться - прадик более подходит. Если ехать куда-нибудь в Монголию или другую тьму-таракань где на дорогах валяются валуны больше футбольного мяча- 80-ка лучше подойдет крушить передним мостом препятствия.

Ух... сейчас начнется

[goblin]

To АндрейPrado

Ну, в общих чертах вы правы. И подтвердили, что 80-ка как раз экспедиционник, а не с бабами на море!

Хотя, как раз с бабами я и катался на Черное на 80-ке. Впятером.

Товарищ с подругой. И я с двумя подругами. Итого 5 чек. Мы спереди, девушки сзади...

Пробег: Москва-Крым, + по Крыму очень дофига + Крым-Оренбург.

Машина не ломалась абсолютно (тока ремень кондея в Харькове лопнул- заменил). Никто не устал. Я за рулем. Во мне 135кг и 196см.

И огромадная куча вещей в багажнике + для нырялки оборудование+ комплект выживания. А из Крыма исчо и вина с коньяком 30 бутылок.

Изменено 1 декабря 2008 пользователем goblin

[KEROSIN]

Эхх мужуки! Ничё вы не понимаете в экспедициённиках! Лучший экспедициённик, это жЫп Ренглер!

http://photofile.ru/photo/jeep-wrangler/13...e/137063476.jpg

но при одном условии...если есть техничка!

http://photofile.ru/photo/jeep-wrangler/13...e/137163537.jpg

http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t...der=asc&start=0

Так что нечё разводить флейм! И так всё понятно.

[Tomat]

80-ка не годится однако для экспедиционника по крайне мере штатная Для экспедиционника подходит 75 или 60 -й Круизер все остальное от лукавого. 80-ка неподоготовленная жрет как сволочь и ломается регулярно настолько что можно между двумя городами оставить ее стоимость и не прдолжить путь ИМХО И пусть меня поклюют счастливые обладатели

510699[/snapback]

Меня иной раз не то, что удивляют, а шокируют твои высказывания.

510745[/snapback]

Меня иной раз не то, что удивляют, а шокируют твои высказывания.

А зря я не противник 80-ки только не как экспедиционника для начала надо выкинуть родные 80-е сидухи - для длинной дороги негодятся совсем - нудобные, нога начинает болеть уже чуть больше ста км проехав. Это так для примера на самом деле надо много чего заменить чтобы удобно ехать на дальняк на 80-ке ИМХО

510758[/snapback]

+1 Не раз уже говорил, что громадная 80-ка удобна только водителям ростом не более 180. VX-совские сиденья поднимают планку сантиметров на восемь. Да, на втором ряду сидений в 95-ом гораздо комфортней. В 80-ке при максимально отодвинутом водительском сиденье я сзади усесться не могу... Ну а тонель между водителем и пассажиром просто заставляет ноги находиться в одном положении...

510880[/snapback]

Вроде разговор был об этом, а тут вроде как уклонились.

Я не зря подчеркиваю высказывания красным.

Смотрите выше.

Хотел бы еще отметить, если тебе не удобно, это не говорит о том, что всем эти сиденья не подходят.

Изменено 1 декабря 2008 пользователем Tomat

[Watson]

1. Любую машину для экспедиции надо готовить, и не факт,что проведя эти работы, машина останется похожей на своего прорадителя. И после подготовки можно и "тазик" заставить покорять просторы, вопрос только в цене и желании.

по поводу запроса YURBASSа

2. Итоговая цена приличного 95 меньше цены приличной 80 (которую еще попробуй найти). Да и тот факт, что 80 закончилась в 1997 году, не в ее пользу.

3. Конечно 80 смотриться солиднее, если это имеет значение.

4. Сам являюсь владельцем 95. Машина бралась и готовилась для путешествий. Карелия и Кольский показали ее профпригодность.

5. По поводу плюсов и минусов полностью согласен с АндрейPrado.

[sergey063]

АндрейPrado в целом верно написал, посколько могу сравнивать обе машины в стоке добавлю:

- багажник в Прадо не намного меньше, если снять 3-ий ряд сидений, то не ощутимо.

- на трассе 80-ка стоит увереннее(может ширина или вес?), ездил ессно по одним и тем же дорогам

- 80-ка более "грузовая", мне и супруге водить ее напряжнее, чисто по физическим усилям в т.ч.

- 95-ий "уютнее" (совсем ИМХО)

- 80-ка на грунтовке, в отличии от 95-ого "в своей стихии", скорость (комфортная) перемещения по грунтовке гораздо выше, равно как и чувство "неубиваемости" подвески.

- ВХ-овые задние двери у 80-ки ну оч. удобный столик!

- крепление запаски - у Прадо разбивает петли, у 80-ки неудобно доставать(если снизу)

- 80-ка - штатно ставились все блокировки!

- 95-ый - у задней печке регулируется температура отдельно.

и САМОЕ ГЛАВНОЕ - у 95(3 ряда сидений) шикарное спальное место (разложен 2 и 3 ряд сидений), в 80-ке надо спальник мутить.

Сам пришел к мнению, что Прадо - все равно младший брат, но не означает, что хуже (где то даже лучче), просто немного другой. Для себя все таки взял 80-ку, потому что хочу однажды попасть туда, где "валуны лежат".

Удачи в нелегком выборе!

[Sayan]

Мужики, ! Напишите пожалуйста кто-нибудь так же плюсы и минусы про Раннер 185 (цена примерно таже, ИМХО), хочу вывод сделать! И если кто может в дополнение про Nissan Patrol GR (Y60) (цена примерно таже, ИМХО), (ну и про паджерик в сравнении ) Таблицу + \ - хочу составить

Заранее СПАСИБО!

[людоед]

У ранера посадка неудобная, опять же какой рост водителя. Патрол брать если только ТД 4.2, все остальные моторы ГОВНО!

[АндрейPrado]

Мужики, ! Напишите пожалуйста кто-нибудь так же плюсы и минусы про Раннер 185

По платформе это Прадо 95 т.е. в принципе таже машина только для американского рынка. Посадка водителя пониже и бак 70 л (у 95-го 90 литров).