Подскажите по аккумуляторам...

[Paulspb 0]

Собственно, купил TLC 105. У него - дохлые аккумуляторы..

Подскажите плиз, какие аккумуляторы поставить? Нужно 100-110 ампер...

Дилер предлагает только 70 ампер

ps. Машина будет экспедиционник, с лебедкой и другими потребителями электричества на борту

[Unleashed! 3]

Собственно, купил TLC 105. У него - дохлые аккумуляторы..

Подскажите плиз, какие аккумуляторы поставить? Нужно 100-110 ампер...

Дилер предлагает только 70 ампер

ps. Машина будет экспедиционник, с лебедкой и другими потребителями электричества на борту

516024[/snapback]

Рекомендую Banner. Недешевые, но они того стоят. Если производитель не врет, то идут они на конвейер многих немцев.

[Degolden 2]

Топла очень хорошие аккомы

а у диллера воообще нефиг про них спрашивать, там цена баксов по 800 за штуку будет...

[Paulspb 0]

Топла очень хорошие аккомы

а у диллера воообще нефиг про них спрашивать, там цена баксов по 800 за штуку будет...

516052[/snapback]

Ну дилер предложил по 9500 р

А что скажете про Варту, Бош?

[Degolden 2]

да вроде тоже хорошие аккомы, по цене дороже среднего

[Paulspb 0]

Просто Power Bull фиг найдешь, даже в Питере

[ВладимирП 1]

Проблема в том, что на 105-ке стоят 2 АКБ зеркально, т.е. прямой и обратной полярности. А т.к. они параллельны, то надо 2 одинаковых АКБ. Я недавно менял пару, неохота было менять клеммы и крепление АКБ, поэтому выбрал Американ, идентичные по размерам с родными. Они есть и прямой и обр. полярности.

http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=1391#cont

Изменено 8 декабря 2008 пользователем ВладимирП

[Paulspb 0]

Проблема в том, что на 105-ке стоят 2 АКБ зеркально, т.е. прямой и обратной полярности. А т.к. они параллельны, то надо 2 одинаковых АКБ. Я недавно менял пару, неохота было менять клеммы и крепление АКБ, поэтому выбрал Американ, идентичные по размерам с родными. Они есть  и прямой и обр. полярности.

http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=1391#cont

516309[/snapback]

Спасибо огромное, очень ценная инфа!

[Unleashed! 3]

Просто Power Bull  фиг найдешь, даже в Питере

516065[/snapback]

Кто ищет тот найдет Я когда искал тоже нигде по два не было, но за неделю нашел...

[Громозека (Terekhov) 6]

Друзья, а поделитесь пожалуйста опытом или советом или ресурсом как правильно поставить второй аккумулятор на ТЛК 105 с бензиновым 1FZ?

какие подводные камни?

как правильно сделать?

в чем разница между тяговым и стартовым аккамуляторами (где то я такое слышал)?

какую все таки батарею выбрать?

[Zanrus 0]

Никто не пытался на 105-ку ставить AGM акумуляторы OPTIMA (они же гелевые)?

Они по высоте вроде как немного выше и паза под крепёжную планку нет.

[zserg7 0]

Будете сметься нет - ваше право, но расскажу я вам вот такую историю...

Сам всегда на всех своих авто менял аккумы на импортные

Первым был топла - лет 10 назад, прослужил верой и правдой3 года - потом продал авто.

потом варта на 90 - нет претензий

ну и т.д.

НО: Несколько лет назад на отцовской Ниве наелся аккум, поставил ему Топла, ведь положительный опыт был уже...

Блин, хрен знает, но он умер не прожив и пол года (аккум всмысле, тьфу, три раза папа жив здоров

После этого случая в долгих терзаниях купил тюменский на 65 что ли, не помню уже, бляха, так уже почти три года пашет хоть бы что, это с учётом того, что авто мало эксплуатируется, зимой подолгу стоит без движения (читай без зарядки) поездки короткие - зарядки недостаточно ИМХО, что не есть гуд для аккума.

Далее на рабочую девятку тоже но уже без раздумимй купил тот же тюменский на 60 - и опять без проблем две зимы

После этого случая я и задумался: "...смысл покупать аккум в два раза дороже относительно хоть и импортного, но аналога (гелевые, щелочные не рассматриваются...), вряд ли он в два раза дольше прослужит чем отеч.

А как показала практика, некоторые импортные - не совсем айс...

Пока аккумы на моем зверьке не беспокоят (тьфу три раза), профилактику им осенью сделал, все вроде нормуль...

Но если возникнет вопрос, буду искать тюменские под нужные параметры, может и производят они то что прописано дохтором для Кукурузера

3-4 года одни фиг отходят, а там... авто уже не раз может владельца сменить.

Прошу не кидаться тухлыми йайцами и памидорами.

Каждый сам выбирает путь по которому ему идти, а я лишь поделился своим опытом...

[zserg7 0]

Парни, коль уж тема затронута...

А в чем преимущество гелевых, кроме того что при повреждении корпуса они не вытекают?

[Zanrus 0]

Парни, коль уж тема затронута...

А в чем преимущество гелевых, кроме того что при повреждении корпуса они не вытекают?

520046[/snapback]

Стояла у меня на Патриоте VARTA на 75 Ач, при использовании её с лебёдкой умерла очень быстро. Даже летом, если машина постоит несколько дней без движения, или магнитола часа 2-3 поиграет без заведённого двигателя, машину было не завести. Купил Отиму с жёлтой крышкой, правда цена не гуманная. Мучал её по всякому, и лебёдкой насиловал, и магнитолу целый день гонял, но машина всегда заводилась. Также написано, что они очень устойчивы к низким температурам, и автомобильные экспедиции в полярные районы ставят именно их. Они также способны выдать очень высокий стартовый ток в течении длительного времени.

Кстати никакие они не гелевые. В них обычный электролит, только в связанном состоянии, находящийся в стекловолокне, которое закручено в рулоны слоями со свинцовыми лентами. Это так назывемая AGM технология.

Так что, ставил их кто нибудь на 105-ку?

[Paulspb 0]

Поставил в итоге Варту 95 ампер.

При установке были заряжены на 81 и 79%, машина завелась просто шикарно.

В очередной раз на самом деле убедился что инет по автомобильным вопросам не рулит, надо просто ехать в магазин и спрашивать лично

[BEGEMOT 4]

Коллеги!А родные аакумы какие должны стоять на 105.На сколько ампер они стоят.У меня две 75-ки.

[oficer 3]

PANASONIC 95D31R-MF и 95В31L-MF.

Что означают буковки х.з.

Похоже 95 а/ч что то там 31 правый что-то там и

95 а/ч что-то там 31 левый что там

Прошел 130 000 за три года. Индикаторы показывают все корошо

[S.G.A. 3]

ТО: Paulspb.

3 года назад в Питере у меня сдохли аккумуляторы. Короче: стоянка - гидроник - 20 минут езда на работу - 20 минут назад на стоянку. В выходные же катались семьей по Пииеру или еще куда нибудь. Конечно же понимал, что аккумуляторы не заряжаются должным образом. Стояли еще с Хабаровска импортные. За зиму емкость упала и начались проблемы. Однажды утром машина не завелась, хотя гидроник прогрел двиг. Поехал с товарищем в ближайший магазин и купил NORD (есть левый и правый) на 100 ампер. Эксплуатация машины в следующей зиме в Питере была точно такой же. Сейчас машина находится в Хабаровске и заводится 2-4 раза в месяц. Было пару случаев, когда аккумуляторы требовали "прикурить", но я их не собираюсь менять на импортные! Стоимость 3 года назад была 1600 или 1800 руб за один (точно не помню). И тяжелее по весу любого импортного. Конечно же Бош или Варта может быть и лучше, но за пару-тройку лет все равно умрут, только не за 2000 рублей, а красивее: за 5000

Мое мнение: есть достойные российские аккумуляторы, меняй хоть каждый год, зиму отработают на ура.

[ontheroadagain 269]

у меня панасоники еще живы .всем покупающим кумуляторы-смотрите на дату выпуска,чем свежее тем лучше

[людоед 2]

Для сведения... Есть аккум... Панасоник, используются япами в крановых установках ТАДАНА... Срок эксплуотации 14 лет!!!!!!!!!!!!!!!!!! Проводили тестдрайвы именно по кранам закупленным ещё для Минмонтажспецстроя СССР, и действительно на всех установках батареи сдохли через 14 лет с разницой в 1-2 месяца!

Изменено 19 марта 2009 пользователем людоед