Народ хелп! 3rz-fe

[Runn3r 0]

Народ помогите с двигателем 3RZ-FE, интерисует расход топлива, какие у него недостатки, насколько надежен, резв (максимальная скорость, крейсерская скорость, разгон). Читал на форуме, но там ничего нет кроме как расхода топлива.

Двигатель для Hilux Surf 1998 года RZN185.

[MaVic77 1]

Недостатков за пол-года эксплуатации не выявил никаких.

Крейсерская скорость по трассе - 120 -130 - около 2300-2500 об.м. и приемлимый расход ( 11-12 л/100км). На 145 км/ч - 3000 об/м ( это с моими мостами A04A )

Максималка: до 160 набирает спокойно, далее только по прямой. 180 ехал потом спидометр кончился.

Все относится к машине с одним водителем и пустым багажником. Резина 265/70R16. Бензин 92-й.

Разгон понятие относительное.

Про расход в городе тоже писать не буду. Он сильно зависит от обстановки, растояния, температуры и темперамента водителя. Но меня он очень радует.

[Runn3r 0]

Спасибо MaVic77 за инфу. Просто читал в нете, на формах пишут, что двига не очень и жрет много, другие пишут вроде нечего, а кому верить не знаю, решил брать Сурфа 3RZ-FE, а теперь сомневаюсь. Интересно а за скока он 100 набирает? И примерный средний цикл расхода зимой.

[MaVic77 1]

За скока точно - не знаю, но почти всегда со светофоров ухожу первый ( привычка такая )

Про "жрет много" я первый раз слышу. Обычно такие утверждения высказывают люди, которые этот двиг. не юзали никогда.

А про "плох-неплох" это из разряда споров про то, что лучще - бензин или дизель.

Никто из реальных владельцев 3RZ-FE ничего плохого не писАл.

Очень надежный и неприхотливый двигатель. Если конечно же кормить его высококачественным маслом и делать это вовремя.

[MaVic77 1]

Расход в городе:

Исходные данные: Зима. Москва, 11 км до работы, 80% сплошная пробка. Обратно - тоже самое. Прогрев - 10-12 минут. Старты со светофоров -любимое дело.

итого 16-20 л/100 км. (замеры до полного бака)

Много или мало - Вам решать. У многих легковушки так зимой жрут.

[Runn3r 0]

Спасибо MaVic77, ты внатуре чувак реальный, а то везде написал на форумах, хоть бы кто ответил, ты мне очень сильно помог, надеюсь мне эта движка тоже вкатит, просто до этого Surf 2LT был, так я с ним так обжегся, что теперь боюсь, но ты выручил благодарю.

[VADUS 2 438]

Сколько я слышал отзывов об этом движке - все хорошие. У Шатунов спроси -у них там много этого добра http://www.shatoon.ru/forum.html

[Runn3r 0]

Че та нихрена я там не нашел, если не сложна кинь ссылку.

[VADUS 2 438]

Они сайт недавно обновили - всё видимо похерилось. Думаю, они на твой вопрос ответят.

[Runn3r 0]

Понятно, подождем. А почему твой выбор пал на 4Runner 1KZ-T, а не на 3RZ?

[VADUS 2 438]

Потому, что искал только дизель. Что первое попалось, то и купил. 185-ые кузова тогда очень большая редкость была, да и дизели в 185 только на праворуких Сурфах стоят. 1KZ-T это дизель с гораздо большим крутящим моментом, чем у 3RZ-FE, что очень полезно для колес 33-35" и бездорожья.

[Runn3r 0]

Понятно, спасибо за информацию. Теперь сомнений меньше стало

[Surf700 0]

Езжу полтора года и не нарадуюсь, движка очень неприхотливая, тяга достойная, проблем с запуском и прочими вещами не было, в эксплуатации дешевле "V-шестерок" и свечи и масло и пр. тем более дизелей пробег на машине 140 000 расход масла в норме, горючку в свое время кушал но профессиональная промывка форсунок и настройка на стенде ввели его в 12 литров.

[4runnerby 0]

3RZ - FE - базовый бензиновый двигатель для микроавтобусов и джипов, самая большая рядная четверка в гамме. В целом отрицательных отзывов нет, стоит обратить внимание лишь на несколько усложненный привод ГРМ и балансирного механизма. Двигатель нередко используется в качестве основы для полноценного силового агрегата на местных аппаратах от уаз'а и газ'а. Система зажигания на ранних версиях - трамблерная, на поздних - DIS-4 (отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра).

О сообщавшихся дизелях 1KZ-TE(по 185 кузову встречаются лищь для оон и нато, а так же на япошках).

1KZ-TE - Есть свои сложности: хитрый шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбонаддув, электронный ТНВД (притом из свежих), высокая стоимость запчастей и их большая редкость. И при всем при том проблемы с головкой, как показывают наблюдения, периодически случаются и на нем. Ранняя версия 1KZ-T с механическим ТНВД в плане приспособленности к нашим условиям будет получше.

Привод ГРМ.

На многоклапанных двигателях Toyota с буквами FE ремнем приводится один вал, а другой - от него, с помощью шестерен. При обрыве ремня привода ГРМ на большинстве двигателей клапана и поршни не встречаются. Исключения составляют форсированные двигатели 4A-GE, 3S-GE, V6 серии VZ и, естественно, дизеля. У последних, в силу особенностей конструкции, последствия особенно тяжелы - гнутся клапана, ломаются направляющие втулки, зачастую переламывается распредвал.

[mikob 8]

Лето 100км/ч., 2ВД, кондюк, фары, окна закрыты, реллингов нет, споллеров нет.-- 10л.

Зима -20град, всё тоже + картонка на радиатор и 4ВД. -- 14л.

Но это 215-й.

Свечи менять не удобно, но это мелочь.

А с дуру и 30л. можно получить.

Изменено 17 января 2009 пользователем mikob

[halekc 13]

Во блин везёт некоторым ,

у меня зимой по городу при-20 меньше 23 л не получается

летом в 17л укладываюсь

Причём разницы 2вд-4вд по расходу незаметно.

[Temiksib 2]

Недавно по собственной глупости в - 28 с ветром, ни разу не прогрев двигатель в течение дня, решил завестись с брелка. Было сделано три попытки - в итоге залило свечи и аккумулятор сел (видно дело усугубило, что патифон остался включеным громко и печка дула на всю катушку). Пока пробовал с перерывами "на отдых" завести дохлым аккумулятором с ключа, офис уже закрыли и все разъехались по домам. Вызвонил знакомую на Мазде Демио, благо она быстро подъехала. Кинули провода, я вывернул свечи (мороз быстро научил, как надо сдергивать насвечники не снимая воздуховода! ) - со свечей чуть ли не капало! Ну, думаю, все, ппц, придется на буксире таранить до дома. Как на зло, конец недели и все знакомые после рабочего дня уже приняли на грудь. Ну, делать нечего, сажусь в Дэмку и начиваю отогревать и продувать (ртом) свечи, заодно сам греюсь. Эффекта от такой продувки и прогрева сами понимаете - даже не заметно, но решаю пробовать. Утапливаю педаль и делаю несколько оборотов стартером, чтобы продуть цилиндры. Заворачиваю свечи и...... Начинаю маслать стартером. Вроде схватывает, но очень неуверенно. Кручу уже около десяти секунд, чувствую аккумулятор дохнет на глазах и тут тыр-тыр-тыр-трын-н-н--р-р-р-р-р-р-р-!!!!!!!!!!!!!! Завелся родной! А я то уж думал все - приехали! Думаю мое состояние в тот момент знакомо многим! Так что 3RZ меня очень порадовал в тот день. Кстати масло BP Visco 7000 (0W40).

[Белый Surf 11]

Как сдергивать свечи не снимая воздуховода? Про 3 и4?

[fruS 2]

2 Белый Surf: сначала сдёргиваешь провод с трамблёра. Только осторожно - там защёлки необычные.

[bet 0]

провода со свечей снимаются легко и воздуховод снимать не надо,надо аккуратно из крепления освободить провода,а вообще при хорошем аккуме -40 проблем при заводке не должно возникать