Кастор за пять минут....;)

[Иванович 0]

Отрезаем-меряем-варим......быстро, дешево, удобно....

http://www.sochi.name/foto/01004.jpg

[SveN 16]

И держит?

[Unleha1 2]

да ну нафиг, стремно... Не могу утверждать, что лопнет, но на душе лично уменя былоб неспокойно

Изменено 12 декабря 2008 пользователем Unleha1

[AZIAT 4 228]

Видел похожий вариант на 80ке , только там перед мостом клюшка порезанна , повернута и сваренна . Вроде ездит давно машина . Но тоже как то стремно так делать .

[мотогунька 48]

[attachmentid=38917]чтоб так пополам сломало не выгнув амортика

464105[/snapback]

а вот это видели - ичто потом стало

[capocamion 0]

не знаю как на жипах,на полуприцепах полурессора варится без проблем и долго ходит ,а если ломает то не на месте сварки ,сломанные оси тоже варятса без вставок и всяких усилений и тоже если ломает то не на месте сварки (просто когда такую деталь сломало метал уже устал и потом точно сломает)но сварка держит

И здесь я уверен если грамотный сварщик работал то будет держать без проблем

Изменено 12 декабря 2008 пользователем capocamion

[KEROSIN 67]

место сварки является как раз центром напряжения при кручении балки, по этому варить там что-либо действительно стрёмно!

Тут можно предложить более координальный, но правильный способ:

Отрезать передний сайлент вообще от клюшки и сверху на мост правее движка приварить кронштейн 3й тяги к раме на ШСках. Получится классическая рокроулинговая 4хрычажка, доказавшая свою надёжность! При этом длиной верхней тяги можно будет регулировать кастор при любом лифте, да и ход подвески это здорово увеличит(для любителей пафосных фоток ).

Есть ещё один интересный выход из положения. Это изготовление своих несложных рычагов с рег. кастера с помощью доп. тяг. В изготовлении подобных деталей для координального изменения х-к подвески авто преуспели наши американские коллеги. Обратимся к их опыту...

http://www.mallcrawlin.com/productreviews/...laytonla076.jpg

http://www.mallcrawlin.com/productreviews/...laytonla045.jpg

http://www.tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=121

Изменено 12 декабря 2008 пользователем KEROSIN

[Hanterovod 0]

А смысл есть? чем больше разворачиваешь мост, тем больше хвостовик уходит вниз. в крайних нижних положениях подвески будет крестовину кардана закусывать.

ИМХО: проще кулаки развернуть...

Изменено 12 декабря 2008 пользователем Hanterovod

[мотогунька 48]

место сварки является как раз центром напряжения при кручении балки, по этому варить там что-либо действительно стрёмно! 

Тут можно предложить более координальный, но правильный способ:

Отрезать передний сайлент вообще от клюшки и сверху на мост правее движка приварить кронштейн 3й тяги  к раме на ШСках. Получится классическая рокроулинговая 4хрычажка, доказавшая свою надёжность! При этом длиной верхней тяги можно будет регулировать кастор при любом лифте, да и ход подвески это здорово увеличит(для любителей пафосных фоток ).

Есть ещё один интересный выход из положения. Это изготовление своих несложных рычагов с рег. кастера с помощью доп. тяг.

http://www.mallcrawlin.com/productreviews/...laytonla076.jpg

http://www.mallcrawlin.com/productreviews/...laytonla045.jpg

520052[/snapback]

хачу так коробку поднять -какие проблемы.

[KEROSIN 67]

Нафиг кулаки-то? Бери глубжее!

http://i201.photobucket.com/albums/aa34/sk...ggy/rotate7.jpg

А какие проблемы с коробкой то? Проставку под сайлент межд траверсой и кпп ставь и всё...или я чёта не понял?

[NazareT 391]

Видел похожий вариант на 80ке , только там перед мостом клюшка порезанна , повернута и сваренна . Вроде ездит давно машина . Но тоже как то стремно так делать .

520025[/snapback]

"Экспедиция 80" - его машина, кажись ездит до сих пор!

[Михаил74 78]

To: NazareT

кажется там это было

[Иванович 0]

.....меняем кастор, выкатываем вперед, меняем наконечники на газоновские, переносим панара, ставим отбойники, укорачиваем сошку....

http://www.sochi.name/foto/01005.jpg

http://www.sochi.name/foto/01006.jpg

http://www.sochi.name/foto/01007.jpg

http://www.sochi.name/foto/01008.jpg

http://www.sochi.name/foto/01009.jpg

http://www.sochi.name/foto/01010.jpg

http://www.sochi.name/foto/01011.jpg

http://www.sochi.name/foto/01012.jpg

http://www.sochi.name/foto/01013.jpg

http://www.sochi.name/foto/01014.jpg

http://www.sochi.name/foto/01015.jpg

http://www.sochi.name/foto/01016.jpg

http://www.sochi.name/foto/01017.jpg

------

Зы: душа спокойна....примитивная сварочная операция....

[KEROSIN 67]

Я бы однозначно сделал свои клюшки! Имея опыт подобных доработок, могу сказать фтаритетно: проще ваять такое с нуля, чем переделывать готовое!

Изменено 12 декабря 2008 пользователем KEROSIN

[Иванович 0]

Прямые - не вариант, новые - легко

Изменено 13 декабря 2008 пользователем Иванович

[Petyara 136]

To: KEROSIN

Вань, давно б себе сделал бы, что на других ссылаться-то . а потом на кольский и обратно, только то то поменяешь с собой в ЗИП, так, на всякий случай

[KEROSIN 67]

Ну я традиционно сырьё народу не предлагаю! Естественно, сначала жесточайшие испытания на убой, потом обкатка на ресурс и только потом, после доводки всех косяков в серию! Собственно этим и славятся мои девайсы! Испытаны на себе!

Ну это всё чутьё и опыт. Учусь работать с САПР сейчас, что обеспечит ещё на стадии проектирования правильность конструкции в принципе. Надеюсь в скором будущем и на производственный суппорт! По крайней мере заинтересованные мощности существуют...

Изменено 16 декабря 2008 пользователем KEROSIN

[Иванович 0]

Похвально....но в данном случае нет необходимоти улучшать сделаное столь почтенным автопроизводителем - целью было только корректировать угол кастора и не очень уйти от заводской геометрии - при этом выкатить мост вперед дабы избежать резки арок и сохранить кузов в оригинале - что и получилось......тож самое и остальные узлы.

Про строительство котлеты будет отдельная тема

Изменено 17 декабря 2008 пользователем Иванович

[KEROSIN 67]

Я как раз и писал выше о том, что подобные детали лучше делать с нуля, что и подтверждает мировая практика! В америке никто не кромсает родные детали, например, сразу изготавливают "правильный" аналог с нуля!

[Химик 3]

С керосином согласен, с нуля надо.... по хорошему, а по не очень хорошему и так не плохо.

То керосин: Solid Works - оптимально для начинающих в трехмерном моделировании, попробовал программ 20. Достаточная библиотека материалов, и очень много различных приложений - очень удобно.