Что за мосты такие ?

[AZIAT 4 226]

[tlk-72 123]

похоже на тракторный от Т40

[AZIAT 4 226]

А на тракторах разве аллюминий применяют ? Или это так отпалированно?

[tlk-72 123]

похож редуктор, бортовые не знаю от чего, но внешняя часть похожа, самому интересно стало, других фоток нет?

[mongol89 29]

Нет. Это не от Т-40 и не от МТЗ-82. Там бортовые редуктора по другому выглядят. Может от импортного какого трактора.

[bor198ok 42]

To: AZIAT

Созреваешь на порталы потихоньку?

[mongol89 29]

Вот как выглядит передний мост Е-40

[comer 1]

Да интересно. Судя по фотке чулок вверх-вниз весь не ходит, а только качается как качели.

[AZIAT 4 226]

To: AZIAT

Созреваешь на порталы потихоньку?

522353[/snapback]

Нет пока . эту машину у нас в Сочи строят уже год под покровом тайны . Это единственная фотка случайно в инет попала. Смотрю металла не жалеют на неё , видимо на лишний вес им пох .

[Dexter 35]

Очень похожи на Пинцевские мосты.

Пинцгауер который.

Они между собой еще тоннелем алюминевым соединены.

[Будемискать 78]

Согласный с Dexterом шибко на Пинцевские мосты смахивает.

[Dexter 35]

Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer

http://media.club4x4.ru/2007/04/20/steyrda..._pinzgauer.html

Изменено 16 декабря 2008 пользователем Dexter

[Лев HiLux 4]

Да, трансмиссия пинцевская.

Вообще сама по себе конструкция пинцгауэра довольно интересная (трансмиссия в трубе и полунезависимая подвеска с бортовыми редукторами). Штатный пинц едет очень хорошо, ровненько так и мягко. Но идея постройки на пинцевской трансмиссии машины под ТР3 оказалась кмк тупиковой. Машина получается тяжелой, а ходы подвески никакие. Опять же не постоянный клиренс - палка о двух концах.

А вот каркас, собранный на водопроводных отводах - это отдельный зачет:-)

И вообще строить такое "под покровом тайны" смысла нет, ибо все устарело еще до начала постройки.

[KEROSIN 67]

Добавлю к Лёвиным словам ещё, что пинцевских "мостов" не существует отдельно от всего остального! Хребтовая конструкция трансмиссии предполагает монолитное соединение всех узлов и агрегатов в одном "хребте"! То есть можно взять полностью пицет, снять с него кузовщину и впендюрить вместо неё каркас! Т.е. не укоротить, не удлиннить раму нельзя, нельзя комбинировать агрегаты и отдельные детали. Можно взять либо всё железо сразу, либо ничего! Ну разве что движок на дизель можно поменять...

Ещё хочется обратить внимание на положение приводов левой и правой стороны в трансмиссии! Они расположены не симметрично, а в шахматном порядке! Это конструктивная особенность пинцета! ИМХО слишком специфичная и тупиковая ветвь автомобильной техники взята за основу этого монстрика! ИМХО живучий конечно, но в призах приезжать однозначно никогда не будет!

[tlk-72 123]

Вот как выглядит передний мост Е-40

522354[/snapback]

это МТЗ-82

[tlk-72 123]

Очень похожи на Пинцевские мосты.

Пинцгауер который.

Они между собой еще тоннелем алюминевым соединены.

522442[/snapback]

а дифф от чего?

[Dexter 35]

там труба металлическая, а не алюминевая - это я ошибся

[captain4x4 0]

[AZIAT 4 226]

Хребтовая конструкция трансмиссии предполагает монолитное соединение всех узлов и агрегатов в одном "хребте"!

522513[/snapback]

На Татрах грузовых так же сделано . Интересно а спортивные Татры , которые в Дакаре ездят , также построенны как гражданские ?

[Елкин 2]

На Татрах грузовых так же сделано . Интересно а спортивные Татры , которые в Дакаре ездят , также построенны как гражданские ?

522703[/snapback]

Нифига не так.

На Татре бортовой редуктор прямой.