Проблемы с 2LT-E

[Biker 0]

Здравствуйте всем!

После полутора месяцев эксплуатации появилась проблема - двигатель стал плохо заводиться - секунд семь- десять кручу стартером, потом только нехотя заводится, причем такая вещь происходит и с холодным, и с горячим двигателем. Сначала такая проблема была только на холодную, заменил две свечи накаливания, стало лучше, заводился с первого раза, но опять же надо было слегка покрутить двигатель. А сейчас зажигание включаю - лампочка свеч горит, тухнет, еще чуток жду и потом завожу. Если мороз градусов 20, то заводится со второго - третьего раза. Когда прогретый - то с первого, но надо почему то долго крутить двигатель стартером.

Масло Маннол Молибден для турбодизелей, свечи все работают - проверено!

Грешу на:

аккумуляторы - староваты уже, один совсем сдох, временно поменял на другой;

стартер, крутит с трудом, с каким то подвыванием - может, обороты не развивает? (хотя, для дизеля ведь надо только один такт сжатия для того, чтобы завестись...или я не прав?)

форсунки - может, почистить надо?

очень не хочется надеяться на то, что электроника глючит..

ЗЫ - Кто в солярку какие нибудь присадки заливает? поделитесь опытом, а? Я ее отстаиваю в бочках, затем заправляюсь... присадка, которую пользую - HiGear для дизтоплива, не помню точно название...

[Biker 0]

Забыл добавить - похоже, регулировка клапанов нужна. В двигателе что то шумит - похоже на стук клапанов - негромкий, металлический цокот, при прогреве уменьшается.

Регулируется шайбами, а как их покупать? двигателя крышку скинуть, снять старые, высчитать толщину новых и потом уже бежать в магазин, что ли? не совсем понятно..

[test 25]

проверь резинки на тнвд может завоздушиваться

[test 25]

с помощью щупов запросто регулируются зазоры правдо если негде выработка не пошла

[Михаил74 78]

Очень большая вероятность подсоса воздуха, со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция), стук же во время прогрева наиболее вероятен из-за "льющих" форсунок для проверки их необходимо опресовать.

С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

[Tomat 30]

Очень большая вероятность подсоса воздуха, со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция), стук же во время прогрева наиболее вероятен из-за "льющих" форсунок для проверки их необходимо опресовать.

С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

40162[/snapback]

Добавлю, проверить угол опережения, если все в норме с углом, то на холодном двигателе проверить компрессию.

И СОВЕТУЮ СМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО.

[пылесос 2]

По стартеру: наиболее вероятно, что подгорели пятаки на втягивающем реле, в следствие чего, площадь контакта из плоскости уменьшается в точку

Проверяется временной заменой АКБ на новую. В этих стартерах, коллекторный узел практически вечный (видел свой, когда меняли втягивающее)

Сердечник втягивающего меняется только в сборе

Контактные группы отдельно не продаются, т.к. сердечник сам по себе неразборный

[Tomat 30]

Очень большая вероятность подсоса воздуха, со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция), стук же во время прогрева наиболее вероятен из-за "льющих" форсунок для проверки их необходимо опресовать.

С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

40162[/snapback]

Добавлю, проверить угол опережения, если все в норме с углом, то на холодном двигателе проверить компрессию.

И СОВЕТУЮ СМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО.

40207[/snapback]

Имел в виду марку масла.

Много случаев, закоксовывания поршневой, и большое отложение шлака в двигателе.

Не в коем случае, при смене марки масла не стоит, пользоваться промывкой двигателя, можно запороть движок.

Сменить масло с хорошими промывочными свойствами, и первое время менять его по чаще, так как смытые шлаковые отложения, влияют отрицательно на ресурс двигателя.

[SURF 2,4 2L-TE 93 0]

То пылесос

Покупал отдельно контактные пятаки и сердечник отдельно у них был,

но у меня был в идеале, поэтому сердечник не менял. Пятаки отдельно рублей 300-350.

Поменял-месяца 2 все ок.

[Lantan 0]

2 Михаил74

со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция)

Как такое возможно?

И каким образом эти сведения получены?

[test 25]

я не согласен так как у меня были зазоры увеличинными и пришлось их уменьшать плюс к этому выработка на одном клапане

[AZIAT 4 219]

2 Михаил74

со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция)

Как такое возможно?

И каким образом эти сведения получены?

40349[/snapback]

на дизельных двигателях клапана сильно изнашиваются в месте соприкосновения с седлом клапана , в следствие этого клапан приподнимаеться вверх и уменьшаеться зазор между распредвалом и клапаном.

[пылесос 2]

То пылесос

Покупал отдельно контактные пятаки и сердечник отдельно у них был,

но у меня был в идеале, поэтому сердечник не менял. Пятаки отдельно рублей 300-350.

Поменял-месяца 2 все ок.

40329[/snapback]

Спасибо за инфу! Тока у меня и медному кольцу на сердечнике был каюк, а сам сердечник - неразборный

Я пользую свой уже год, пока нареканий нет

...надеюсь, что и не будет

[Дед 0]

Приветствую Всех.

У меня такая-же беда, проверил все: свечи.клапана.опережение. ГРМ. поменял ручной насос, фильтр.и пр. Пока все это делал естественно не раз посадил акк. заряжал. сдернул трубку отсоса с крышки клапанов. Короче весь моторный отсек в масле Но НА СЛЕДУЮЩИ ДЕНЬ ЗАПУСК СТАЛ С ПОЛ-ПИНКА. Через две недели все повторилось. Сегодня все проверил. Не могу понять что делать дальше и самое главное почему исчезала прблемма

[Михаил74 78]

2 Михаил74

со временем зазоры на клапанах на этих движках не увеличиваются а уменьшаются (такова конструкция)

Как такое возможно?

И каким образом эти сведения получены?

40349[/snapback]

на дизельных двигателях клапана сильно изнашиваются в месте соприкосновения с седлом клапана , в следствие этого клапан приподнимаеться вверх и уменьшаеться зазор между распредвалом и клапаном.

40386[/snapback]

добавить даже нечего

[пылесос 2]

Ходи сюда:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=4063&st=0

кажется, похожая проблема обсуждается...

[Biker 0]

Нашел часть проблемы - снял стартер (целый день мучился!!! снятие конструкцией не предусмотрено явно.. ), подшипники без смазки, коллектор уже забиваться начал (прорези).. пятаки ничего еще, побегают. Все почистил, смазки набил в подшипники... собрал. Подключаю к аккумулятору. Дыр, дыр, дыр.. туго крутится! так же, как будто двигатель крутит. И такой же звук был, когда заводил. При помощи мозгового штурма определил, что шпильки, стягивающие корпус двигателя, затянуты намертво - слегка отпустил - стартер с визгом стал крутиться! поставил на место, запуск вполовину облегчился.

Теперь думаю форсунками заняться. Их можно проверить как нить в домашних условиях на работоспособность? то есть чего с ними надо делать, чтобы определить, живая она или уже нет?

[(Роман) 0]

Форсунки можно проверить только на стенде.

[TDA 23]

Hi

Теперь думаю форсунками заняться. Их можно проверить как нить в домашних условиях на работоспособность? то есть чего с ними надо делать, чтобы определить, живая она или уже нет?

40681[/snapback]

И да и нет

На глаз Ты сможеш отбраковать откровенно мертвые распылители.

Сними и сфотографируй, фото сюда выложи (снимай сами распылители !!!).

[Biker 0]

Спасибо за помощь, все оказалось нормально! стал заводиться с полпинка в мороз тьфу тьфу тьфу... не знаю, что повлияло, может, из за стартера это было.. Пока все в порядке, заводится хорошо и холодным, и горячим.

Т.к. работать стало лучше, то я форсунки пока что не снимал, если что будет не так, обязательно сниму, сфотографирую и выложу на форум.

Вопросец - в солярку какие нибудь присадки надо заливать? и что лучше, кто что посоветует по своему опыту.