"бронзулетки"

[серж2]

Доброго дня всем , нужен совет сообщества . Не могу понять что делаю не так или в чем проблема.

Суть проблемы  появился " гукающий "  звук  Гук,Гук, Гук при движении авто , не всегда , чаще с утра  потом вроде пропадает , а то и может опять появится , частота Гук меняется от скорости авто  после тщательного осмотра ничего не выявили, решили разбирать правую ступицу, далее кулак до выявления дефекта( было слышно справа спереди)  всё чётко пока не дошли до бронзовой втулки цапфы. Торец шруса трёт о бронзовую втулку ( видна бронзовая взвесь , пудра и следы трения ) хорошо , всё помыли , поменяли бронзулетку заложили новой смазки  и поболее  , собрали и отправили машину с богом , далее катать и понаблюдать. И через 200-300 км опять такая же фигня . Причем место стыка шрус- бронзулетки при повторном разборе опять всё сухо и в пудре бронзовой ( я этот стык сам лично обильно смазал смазкой). В чем собственно дело что-то я не догоняю) на крайнем фото указал стрелкой место трения об ШРУС . 

 

[Alex Vinogradov]

Цитата

Торец шруса трёт о бронзовую втулку ( видна бронзовая взвесь , пудра и следы трения )

Чулок моста гнутый.

[kot333]

ага. на сход развал сгоняй.

[DUKE_52]

Допустим гнутый, а как это влияет на бронзовую втулку? После неё в кулаке ШРУС стоит. 

[kot333]

3 минуты назад, DUKE_52 сказал:

Допустим гнутый, а как это влияет на бронзовую втулку? После неё в кулаке ШРУС стоит. 

расстояние от нее до шруса меньше стало так то шрус ее практически не касается

[DUKE_52]

2 минуты назад, kot333 сказал:

расстояние от нее до шруса меньше стало так то шрус ее практически не касается

Че то мне кажется такой изгиб сильный не остался бы не заметным. Может просто они не регулировали вылет шруса стопорными кольцами которые после крышки ставятся, и втулку бронзовую не правильно поставили. Там пропил в ней крестообразный внутри и этим пропилом нужно ставить вверх

[AZIAT]

1 час назад, серж2 сказал:

место трения об ШРУС . 

Он там и должен тереться . 

 

[серж2]

субьективно , шар и шейка чулка деформации я не увидел, добавлю звук не всегда и со слов хозяина авто чем холодней на улице тем чаще звуки ( я бы подумал что чем холодней тем смазка густее и она не поступает по каналам на бронзулетке ) а с другой стороны каналы на бронзулетке для попадания внутрь бронзулетки смазки

[AZIAT]

1 час назад, серж2 сказал:

Торец шруса трёт о бронзовую втулку ( видна бронзовая взвесь , пудра и следы трения ) хорошо , всё помыли , поменяли бронзулетку заложили новой смазки  и поболее 

две детали трутся друг об друга и изнашиваются. Одну вы поменяли на новую , а вторую оставили. Задиры на оставшейся детали убивают новую деталь. 

[серж2]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Он там и должен тереться

о как . прям вот чтобы аж взвесь и посторонние звуки на всю улицу?

[AZIAT]

2 минуты назад, серж2 сказал:

субьективно , шар и шейка чулка деформации я не увидел,

Внешне не увидишь . Надо разбирать мост и смотреть насквозь, будет сразу видно.  Ну или на сход-развал ехать. 

Но если бы мост был кривой настолько, что шрус упирался бы во втулку и ее грыз, то сальник полуоси раздавило бы и из чулка масло бы ручьем в кулак текло.

 

[серж2]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

две детали трутся друг об друга и изнашиваются. Одну вы поменяли на новую , а вторую оставили. Задиры на оставшейся детали убивают новую деталь

Андрей, не могу согласится с тобой. при всем уважении, поменял не один десяток , а может и сотню этих бронзулеток и ни разу не менял шрус из за бронзулетки в пару из за изноешенной бронзулетки. и такая забота первая на моей практике

[Михаил747]

У меня такой звук был, когда развалился игольчатый подшипник,который за втулкой стоит.

[AZIAT]

3 минуты назад, серж2 сказал:

о как . прям вот чтобы аж взвесь и посторонние звуки на всю улицу?

нет конечно . Втулка это подшипник скольжения.  Зазор в этом узле задается шайбой , которая на конце вала шруса ставиться. По памяти между фланцем и шайбой должно быть 0,2 мм . При таком зазоре шрус втулку грызть не может.

[серж2]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Но если бы мост был кривой настолько, что шрус упирался бы во втулку и ее грыз, то сальник полуоси раздавило бы и из чулка масло бы ручьем в кулак текло

сальник четко держит масло. в кулаке только смазка масла нет

[AZIAT]

2 минуты назад, серж2 сказал:

Андрей, не могу согласится с тобой.

Со мною можно не соглашаться , с законами механики придется согласится.

1 минуту назад, серж2 сказал:

сальник четко держит масло. в кулаке только смазка масла нет

Это косвенно говорит о ровном чулке.

4 минуты назад, Михаил747 сказал:

У меня такой звук был, когда развалился игольчатый подшипник,который за втулкой стоит.

Блин , там же явно будет понятно какой вариант на авто применен - или большая втулка или подшипник с упорной  шайбой. 

По фото автора не понятно что там у него стоит.

[kot333]

40 минут назад, DUKE_52 сказал:

Че то мне кажется такой изгиб сильный не остался бы не заметным. Может просто они не регулировали вылет шруса стопорными кольцами которые после крышки ставятся, и втулку бронзовую не правильно поставили. Там пропил в ней крестообразный внутри и этим пропилом нужно ставить вверх

ну если ты нормально ездил а потом внезапно оно стало тереть то надо искать причину что изменилось. так то и и шрус может быть не в размере если он неоригинал. или стопорное кольцо в нем развалилось и он гуляет на полуоси

[серж2]

поднял записи обслуживания на эту 80-ку . из близкого по месту что делали -это меняли в прошедшем мае передние полуоси причем две, на новые NTN по причине слизывания шлицов в в паре с сателлитами . плюсом после дефектовки поменяли черепахи, ну и конечно сальник, смазку , гайки шайбы 

[Eugene63]

1 час назад, серж2 сказал:

Доброго дня всем , нужен совет сообщества . Не могу понять что делаю не так или в чем проблема.

Суть проблемы  появился " гукающий "  звук  Гук,Гук, Гук при движении авто , не всегда , чаще с утра  потом вроде пропадает , а то и может опять появится , частота Гук меняется от скорости авто  после тщательного осмотра ничего не выявили, решили разбирать правую ступицу, далее кулак до выявления дефекта( было слышно справа спереди)  всё чётко пока не дошли до бронзовой втулки цапфы. Торец шруса трёт о бронзовую втулку ( видна бронзовая взвесь , пудра и следы трения ) хорошо , всё помыли , поменяли бронзулетку заложили новой смазки  и поболее  , собрали и отправили машину с богом , далее катать и понаблюдать. И через 200-300 км опять такая же фигня . Причем место стыка шрус- бронзулетки при повторном разборе опять всё сухо и в пудре бронзовой ( я этот стык сам лично обильно смазал смазкой). В чем собственно дело что-то я не догоняю) на крайнем фото указал стрелкой место трения об ШРУС . 

 

Бронзовые втулки больше всего не любят биения в ступичных подшипниках.

[серж2]

14 минут назад, AZIAT сказал:

Со мною можно не соглашаться , с законами механики придется согласится.

хорошо. шрус по замену. учту.

 

10 минут назад, kot333 сказал:

ну если ты нормально ездил а потом внезапно оно стало тереть то надо искать причину что изменилось. так то и и шрус может быть не в размере если он неоригинал. или стопорное кольцо в нем развалилось и он гуляет на полуоси

шрус HDK меняли несколько лет наз, сидит на полуоси уверенно не болтается