Щелчки при смене направления движения Lx470

[Yormungand 13]

Сейчас проделаю такое справа спереди. Жаль, с  задним  не получится так, там нет места, чтоб упередь домкрат.

[Yormungand 13]

Домкрат-тест правой стороны не выявил проблем. Домкрат встал удачнее. Оторвал колесо от земли за кузов. От рамы кузов не оторвал.

Как проверить не двигается ли кузов в продольном или поперечном направлении пока не придумал.

 

Как проверить опоры двигателя. Может мотор куда смещается при смене направления движения?

[Yormungand 13]

А еще вот эти резинки больше похожие на пластмасски свободно болтаются. Это часть сайлентблока? Или так должно быть?

Передний нижний рычаг, передняя сторона заднего сайлентблока.

[Ares 39]

22 часа назад, РМВ сказал:

ну наверно разные комплектации бывают ...  так же как и на сотках...

провернешь....  чем медленнее , тем легче...

это же не жесткий блок...

на лх не было локов. не провернешь руками.

3 часа назад, Yormungand сказал:

А еще вот эти резинки больше похожие на пластмасски свободно болтаются. Это часть сайлентблока? Или так должно быть?

Передний нижний рычаг, передняя сторона заднего сайлентблока.

у меня этих вообще нет. заднюю опору тоже проверил целая, есть небольшая вибрация от ДВС на кузов, тоже задумался над передними опорами агрегата. они просто резина или геливые?

[TovaL 64]

19.04.2025 в 19:20, Yormungand сказал:

Вторые опоры, это которые за передними брызговиками?

От рамы точно не отвалились. Что за пластина с ушами? Со стороны кузова попробую повнимательней посмотреть.

 

Подушка к раме крепится двумя болтами через уши на пластине, эта пластина у меня гуляла по подушке, был скрип.

11 часов назад, Yormungand сказал:

Как проверить опоры двигателя. Может мотор куда смещается при смене направления движения?

 

Отрывается сперва левая подушка. Газануть, если двигатель с левой стороны пытается улететь из кузова - она порвалась.

11 часов назад, Yormungand сказал:

А еще вот эти резинки больше похожие на пластмасски свободно болтаются. Это часть сайлентблока? Или так должно быть?

Передний нижний рычаг, передняя сторона заднего сайлентблока.

 

Это пыльник чтобы внутрь сайлентблока камни не попали. Сильно болтаться не должен, но может состарился и не держится. Не на что не влияет. Втопите в сайлентблок его.

Изменено 21 апреля пользователем TovaL

[Yormungand 13]

2 часа назад, TovaL сказал:

Подушка к раме крепится двумя болтами через уши на пластине, эта пластина у меня гуляла по подушке, был скрип.

Видимо эти 2.

2 часа назад, TovaL сказал:

Отрывается сперва левая подушка. Газануть, если двигатель с левой стороны пытается улететь из кузова - она порвалась.

Просто стоя на месте в  паркинге?

Не улетает.

Есть камера с мониторчиком типа как для задннго вида. Попробую установить под капот, буду смотреть чтт происходит на ходу.

[TovaL 64]

Да там сразу видно если улетает. Если никогда не меняли в любом случае не лишним будет поменять. На двух машинах 20 летних смотрел, на одной больше 50% оторвана, на другой процентов на 30. Или хотя бы поменять местами с правой. Но к стукам это отношения не имеет.

Изменено 21 апреля пользователем TovaL

[Yormungand 13]

Еще вариант сам себе выдвинул. Может было 2 источника щелчков, шаровые и привода.

Сначала снял привода но щелчки остались, в первый день показалось, что стали реже.

Поменял верхнюю правую шаровую (самую убитую) - щелчки остались.

Поменял нижние шаровые и одновременно закинул привода на места. Щелчки остались. Наверно, поспешил с установкой приводов в плане диагностики. Просто думал, что щелчки уйдут с заменой шаровых, а они не ушли.

[Ares 39]

Ограничители поворота, могут такой эффект давать? Надо попробовать намазать его) 

[Yormungand 13]

6 часов назад, Ares сказал:

Ограничители поворота, могут такой эффект давать? Надо попробовать намазать его) 

Про них в первую очередь думал. Но оно не всегда щелкает в крайних положениях руля, иногда и когда руль уже почти прямо вывернут щелкает.

 

Не хочу снова снимать привода для диагностики. Пока катался на заднем приводе пришла идея реализовать парт-тайм на летний период. Не знаю как по расходу топлива и износу резины, но задний привод мне понравился тем, что сейчас отсутствует тычок после движения накатом и резкого нажатия на газ (тычок из-за суммарного люфта трансмиссии).

Приехали ко мне хабы. Купил простые механические. Думаю они мне и для диагностики помогут. При снятом кардане и отключенных хабами приводах, шрусы должны быть полностью разгружены. Так ведь?

[Eugene63 366]

49 минут назад, Yormungand сказал:

При снятом кардане и отключенных хабами приводах, шрусы должны быть полностью разгружены. Так ведь?

При снятом кардане, да.

[TovaL 64]

2 часа назад, Yormungand сказал:

(тычок из-за суммарного люфта трансмиссии)

Шлиц-фланцевый герметик запузырьте в передний фланец будет счастье  locktite 660 например Снимать потом с нагревом.

[Yormungand 13]

20 минут назад, TovaL сказал:

Шлиц-фланцевый герметик запузырьте в передний фланец будет счастье  locktite 660 например Снимать потом с нагревом.

Не слышал про такое. Можно попробовать, когда со своей нынешней проблемой разберусь.

[МАКС28 63]

Рейку посмотри

[Yormungand 13]

24 минуты назад, МАКС28 сказал:

Рейку посмотри

Если подскажете, как именно диагностировать рейку, буду признателен. 

Рейка менялась в промежутке времени уже после момента появления щелчков. История по рейке такая. Стояла оригинальная рейка с покупки машины, через какое-то время начала подтекать по сальникам. Поменял на неоригинал. Неоригинал отходил 100 тыс км (как и обещали), и тоже потекла. Решил отремонтировать свою старую. Выработка на зубчатой паре минимальная. (Агрегатчик смотрел). Поменял сальники и уплотнения ремкомплектом и подшипник качения на скольжения от рестайловой рейки в узле, который регулирует натяг (как рекомендовали на форуме). Регулировал натяг таким образом. Подтягивал до того момента, как руль не перестанет возвращаться в центральное положение сам в движении, а потом по чуть чуть отпускал натяг пока снова не станет вощвращаться в центр при движении. Рейка больше не течет. Не люфтит, и не закусывает. При вращении рулём стоя на месте щелчки не проявляются. Только в движении. В целом замена рейки на них не повлияла.

Изменено 23 апреля пользователем Yormungand

[МАКС28 63]

Места крепления рейки(резинки) на предмет люфтов-смещений.

И ещё была у меня похожая беда: не мог найти причину стука в переднем левом месте по ходу движения авто. Перетряс всё что можно только пока сам не лёг на пол в движении и не вскрыл полы. Проблема оказалась в севшей подушке кузова. Открутил болт центральный и вуаля,тишина. 

На расстоянии диагностировать стуки-щелчки такое себе занятие-что обед по телевизору. Народ предпологает все что может и не может щелкать. Смотреть надо всё,вплоть до торсионов,может попал камень какой  мелкий куда. Может где то лонжерон расслоился и двигается пустяковыми движениями на первый взгляд,а на поверку щелчки. Попробуй хорошо отмыть низа для посмотреть детально. Очень может быть что пока мокро внизу будет щелчки уйдут,а когда подсохнет вновь появятся.

Тем самым вода сыграет как смазка.

[Yormungand 13]

14 минут назад, МАКС28 сказал:

Места крепления рейки(резинки) на предмет люфтов-смещений.

Ах, да писал уже здесь и забыл продублировать в пост про рейку. На яме если смотреть на рейку при вращении руля вправо/лево (колёса нагружены весом автомобиля) рейка смещается в сайлентблоках на пару милиметров (наглаз) в каждую сторону. Не знаю норм это или уже плохо.

[Yormungand 13]

27 минут назад, МАКС28 сказал:

лёг на пол в движении и не вскрыл полы. Проблема оказалась в севшей подушке кузова. Открутил болт центральный и вуаля,тишина. 

Болт со стороны салона? Многие пишут про подушки кузова. Как устроены эти узлы пока не разобрался. Как проверить тоже. Пробовал домкратом отрывать кузов от рамы поднимая кузов за кронштейн кузова возле подушек. Ни на милиметр не о оторвал кузов до почти полного отрыва колеса от земли. Попробовать лебедкой потянуть кузов вперед/назад вправо/лево? Будет ли смещение...

Заманчива идея находиться под машиной во время щелчков. Как реализовать пока не придумал. На яме не поймал их.

Есть мысль подключить 2 микрофона к двум каналам осциллографа и искать на звук. Не знаю получится ли...

Еще в ближайшее время посмотрю видеокамерой в движении как ведёт себя рейка.

Так же планирую переборку передних тормозных суппортов. Не представляю как многопоршневые могут щелкать, но все равно пора уже по времени и пробегу и по ощущениям износ передних колодок замедлился.

Изменено 23 апреля пользователем Yormungand

[Yormungand 13]

37 минут назад, МАКС28 сказал:

Попробуй хорошо отмыть низа для посмотреть детально. Очень может быть что пока мокро внизу будет щелчки уйдут,а когда подсохнет вновь появятся.

Тем самым вода сыграет как смазка.

Проблематично. Двухслойный антикор. На кузове первым слоем смесь пушсала и Амс-3, укрыт мастикой.

[МАКС28 63]

Вторая подушка под водительским местом. Помошник нужен,за рулем он будет ехать в то время пока ты будешь диагностику проводить. Как делал я: вскрыл ковролин,нашел шляпку болта и приложил палец. Когда появился бряк , в шляпку болта была отдача,прям явная отдача. Неудобство заключается в том лежишь в позе эмбриона всю дорогу и отрывать руку от болта нельзя ибо не знаешь когда будет этот самый бряк. Можно попробовать тупо открутить снизу гайку и вытащить болт. Возможно с двух сторон эту процедуру сделать.

Рейка не должна иметь большого хода в местах крепления. Вполне возможно она задевает при люфте,а оттуда и щелк-бряк.

Поршня в суппортах вряд ли будут брякать,скорее направляйки. Может теплоотводные пластины щелкают задевая за что нибудь.

3 минуты назад, Yormungand сказал:

Проблематично. Двухслойный антикор. На кузове первым слоем смесь пушсала и Амс-3, укрыт мастикой.

Думаю при мойке керхером вода найдет дыру