Лифт на 185 от Sonoran Steel

[Altay-Mitishi 8]

ну это конечно не в этой теме.

А насчет порванных чашок это на 3RZ?

и если я правильно понял то экплуатировалась авто на 32" тапках?

[gekkfinn 17]

Да все верно чашки умерли на 3RZ.

Оба авто катались на 32ых.

Условия эксплуатации абсолютно одинаковые.

[Серый Кит 0]

Всех с прошедшим праздником! Кто с кем проводил праздник, а я со своей машиной... За что большое спасибо моей понимающей второй половинке, которая забирала меня из гаража в 10 вечера и привозила туда к 9 утра.... <!--emo&:ph34r:--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Прошу не обращать внимание на большое кол-во постов в отчете - хочу донести нормальные фотографии

Итак, долгожданный отчет!!!

<b>

Установка задней части подвески</b>

Поставив машину на чурбаки и сняв колеса я увидел вот это:

[attachmentid=47851]

Ну что ж «Понеслась!» подумал я и взялся за ключи. Псоледовательность разбора была следующая:

1. Панара

2. Стабилизатор

3. Амортизаторы

4. Пружины

Амортизаторы.

Основная проблема была снять аморты. Площадка крепления верхнего конца аморта находится в углу между продольными и поперечными балками рамы. Щель между кузовом и площадкой – сантиметров 12-15, а сама площадка имеет углубления. С учетом всего вышеперечисленного залезть туда с ключами, да и еще крутить ими, очень проблематично. В итоге один аморт я снял (его недавно только поставил), а второй пал жертвой болгарки.

Дальше хуже… на новом аморте крепление просто для извращенцев. В самом штоке отверстие под шестигранник, а на сам шток накручивается гайка.

[attachmentid=47852] [attachmentid=47853]

На сколько мне известно в кузове есть тех отверстия для работы с амортизаторами

[Серый Кит 0]

Для того чтобы это богатство прикрутить надо раскорячится в позе ЗЮ и, преодолевая изгибы рамы и глушителя, держать 6-гранник и крутить ключем.

[attachmentid=47855]

Старые амортизаторы, длинна: 56см

Новые амортизаторы, длинна: 63,5

Мерялось от центра уха до конца штока

[attachmentid=47856]

<b>Пружины.</b>

Пружины снимались с помощью монтировки и такой-то матери. Красивая картинка в инструкции, когда пружина сама вываливается – полная лажа.

Поставил пружины рядом – небо и земля!!!!

Пружина новая левая/правая – 47,5 см

Пружина старая левая/правая – 41/41,5 см

[attachmentid=47857]

Я снимал и ставил пружины без амортиков. Мост просто висел за счет подставок под раму.

[Серый Кит 0]

Что стало с шаровой… (подвеска полностью вывешена)

[attachmentid=47879]

Вывод по передней части лифта:

1. Надо удлинять стойки стабилизаторов, думаю на пару сантиметров хватит

2. Надо ставить проставку под шаровую. Знаю что существуют в природе, но не знаю пока где искать. Если кто в теме – подскажите, буду благодарен.

3. Не нравится угол шруса при вывешивании. Подозреваю, что при нагрузках его будет тошнить….

Дальше будут продолжены ходовые испытания и после всех доделок будет вынесен вердикт. Пока первое впечатление от поездки из гаража к дому по МКАДу – че я наделал!?

Машина стала значительно выше. Учитывая то, что у меня была просевшая подвеска и спереди и сзади, то для меня эффект был просто потрясающим! Машина стала гораздо мягче, чем была. Даже если сравнивать с состоянием двухгодичной давности, когда я только ее взял. Про крены и управляемость ничего пока не скажу – езжу с не закрепленным задним стабом и гудящим задним редуктором…. Так что теперь по неволе соблюдаю скоростной режим.

ТАДАДАМ!!!!!!!

Вот что получилось!

[attachmentid=47880]

расстояние от центра ступицы до края расширителя арки:

перед - 57 см (увеличение +7 см)

зад - 60 см (увеличение +8 см)

шаровая в анусе!

[solyaris 1]

Привет всем!

Пришло время вернуться к теме лифтовки моего Сурфа. Соноровский комплект был установлен в феврале 2009 года. Прошло уже 5 лет! время летит со страшной скоростью....

 

Краткий итог использования подвески:

Пройдено примерно 150000км

были заменены только задние амморты на 105чные

свои качества подвеска поменяла принципиально ))) 

сейчас машина просела и лифт составляет примерно 1" (точные замеры произведу чуть позже)

машина стала валкой и склонной к раскачке

плохо воспринимает коллейность на асфальте - переставляет - будь здоров!

 

Небольшой опрос знакомых с форума и анализ последних тем по лифтовке 185х показал следующие оптимальне варианты:

 

Вариант 1 (Стоит у Кости Лукаша):

перед

аммо kyb 841003

пружины  ОМЕ 882  

 

зад

задние аммо от 80ки (48531-69535)

пружины  ОМЕ 891 (у Кости пружины от 80ки)

 

Вариант 2 (Использует Гена Гекфин):

перед

аммо Токико 3752 

пружины  ОМЕ 882  

 

зад

аммо KYB Ultra SR № 354005

пружины  ОМЕ 891

 

Пока в голове остаются без ответов следующие вопросы:

1. Что лучше использовать - амморты Кони или Каябы? Мнения иногда встречаются диаметрально противоположные

2. Если кто-то считает, что Кони лучше чем Каяба, то просьба озвучить модель или парт номер тех, что лучше всего подйдет для такого лифта. 

3. Стоит ли вообще заморачиваться на ОМЕ (пружины и аморты)? Может просто снова купить тот же самый набор пружин и не парится?

4. Сейчас на задке стоят аморты от 105ки. Они живые. Стоит ли их менять или все таки до кучи махнуть?

Изменено 22 ноября 2013 пользователем solyaris

[solyaris 1]

Надо еще добавить, что сейчас на морде стоит штатный бампер, под ним лебедка с кевларом. Ну и мотор у меня 3RZ.

[rusik@inbox.ru 67]

У меня по кругу стоят айронмены амортизаторы, впереди пружины айронмен от 120 прадоса, индекс нагрузки в, взади пришлось оставить старый тачдог 973 так как аиронмен +45 мм оказался ниже на 3 см, чем просевший тачдог отстоявший на машине 4 года, сдал обратно где брал, сними при вывкшенном мосту пружины болтались. Высота от пола до арки 95 см перед, 96 см зад. Машинв стала жестче на перед да и поднялся перед прилично по сравнению с тачдогом 971

Изменено 22 ноября 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[gekkfinn 17]

не тут путаница небольшая
 

Вариант 2 (Использует Гена Гекфин):

перед

аммо Токико 3752 

пружины  ОМЕ 882  

 

зад

аммо KYB Ultra SR № 354005

пружины  ОМЕ 891

 

Это я предложил как варинат бюджетный для тех кому не надо загрузка. и 882 спереди не конает с Токико. Плюс, при такой постановке пружин, дифферент будет на жопу.

 

У меня все не так.

Бензинка.

перед

аммо Токико 3752 

пружины  ОМЕ 881

 

аммо 80ка

пружины  ОМЕ 892+55мм проставка.

 

 

Дизель.

перед

аммо ОМЕ

пружины  ОМЕ 882

 

аммо 80ка

пружины  TDC 948HSL

 

Оба варианта грузоподъемные.

Плюс, вариант дизеля самый высокий, на него буду торочить 255/85/16

[solyaris 1]

Гена, спасибо за уточнение!

 

"Дизель.

перед

аммо ОМЕ"

 

Номер подскажешь?

[LuKaSh 29]

Яша, 882 без бампера и лебедки (у тебя облегченная лебедь) для 3RZ будет жестковат мне кажется! 

В аммо не расчитанные на лифт +2" OME  пружины 882 лучше не ставить! порвет однозначно! 

OME аммо (N91S) 7 рублей один, KYB Scorched 4's 841003 по 3,5-4. При всем при этом у вторых ход штока больше на 2,5-3 см, хотя общая длинна у них одинакова.

Изменено 22 ноября 2013 пользователем LuKaSh

[gekkfinn 17]

Да амо этот 91

 

Насчет Скорчеда, а где их брать?

В двух известных магазинах их нету..

 

Кстати 881 пружины совсем не порвали 3752 амо..Отлично отгоняли Казахстан, сча немного "мягковатые"..

[LuKaSh 29]

Узнавал у официалов, говорят что на этот год поставки не будет. Я искал еще с сентября.. Мне из владика пришли

 

881 у меня тоже на штатных аммо работали, тока вот с бампером и лебедкой со стальным тросом им тяжко, без лебедки жили бодро.

Изменено 22 ноября 2013 пользователем LuKaSh

[gekkfinn 17]

Если скорчед хороши с 882, то это отличная тема,можно сказать ЛАйфХак.

Ибо 7тыс за 91ые, просто жаба....

[solyaris 1]

Прокатился тут на выходных с ребятами по лесу. И если раньше еще были сомнения на тему - "а может тупо поменять передние аморты и успокоится?" то сейчас сомнений нет. Новой подвеске быть!

Костя, Гена, 881 пружины совместимы с KYB Scorched 4's 841003 - ваше мнение?

Изменено 26 ноября 2013 пользователем solyaris

[LuKaSh 29]

Да, пойдут. У меня на 882 работают

[solyaris 1]

у меня сейчас в голове созрел вот такой комплект:

 

перед:

аммо kyb 841003

пружины  ОМЕ 881

 

зад:

задние аммо от 80ки (48531-69535)

пружины  ОМЕ 891

 

Когда проверял по ценам, возникло несколько вопросов:

по запросу kyb 841003 мне дали цену  1700р. при этом сказали, что по этому номеру бьется замена - 345010. Вопрос - это тот самый KYB Scorched 4's 841003 или что-то другое?

С пружинами тоже не все понятно. В одном питерском магазине указана цена 8600р за ПАРУ. При этом в магазине нашего форумчанина эти же пружины стоят 8575р за ШТУКУ. Где правда, кому верить?

[LuKaSh 29]

Яша, номер аммо KYB 841003, летом узнавал у официалов цена в розницу была 3150. Соотв меньше стоит думать что не те аммо, в теме давал картинку как раз по этим аммо, цены на них сейчас от 4тр за штуку. 

[gekkfinn 17]

перед:

аммо kyb 841003

пружины  ОМЕ 881

 

зад:

задние аммо от 80ки (48531-69535)

пружины  ОМЕ 891

 

 

Перед годидзе..

 

А вот по заду, все же  ставил бы 892.

положишь килограмм 50-80 шмурдяка и все будет нормал.

 

я вон вообще разгрузился, НОЛЬ в багажнике..за полгода первый раз.

катаюсь и прыгаю как мячик детский, на каждой кочке. зато весело

[solyaris 1]

по задним пружинам скорее соглашусь.

Последнее время часто езжу за город со всей семьей и квадром в прицепе, так что нагрузка всегда будет.