Раннер масло выдавил :((

[Карбофоs 7]

Я два дня в самые холода заводился, без проблемм на 10W40 Neste. Ни чего не выдавливало, может по тому что сам прикручивал

А вот гидрач так неприятно запел, махнул в нём масло на более морозоустойчивое чем АТФ минеральный.

[Zooh 0]

Сегодня в Москве днем почти тропики были, аж -17, пошел на стоянку. Завелся ну не с полпинка, но и без ужасов. Масло продолжает потихоньку садить. Времени возиться не было, кончиками пальцев фильтр не докручивался, а по-человечески за него схватиться и не загадить куртку не получалось, так что решил отложить. Завтра схожу на Ефремова, куплю новый фильтр, а как будет время и температура ниже 20 в очередной раз - попробую в рабочей одежде еще поваляться.

Кстати, вопрос к общественности: в магазинах лежит куча съемников для фильтров. Можно ли их применять также и для затягивания фильтра, или он при этом уродуется? Или, может, какие-то другие хитрости и/или приспособы есть, ежели ручной тяги не хватает? Все-таки неудобно там корячиться, да и не шварценеггер я...

[reanimatorEST 1]

zooh/ ты сам на свой вопрос и ответил-Сьемники для того чтоб снимать.Фильтры закручиваються от рук.По поводу хорошего сьемника ,у нас много всяких было но самый лучьший окозался трехпалый-насадка под вороток или трешетку,удобен в трудодоступных местах.А так могу дать несколько советов.можно с куском крупнозернистой наждачной бумагой отвинтить. или пробить корпус фильтра металическим штырем и открутить.При установки нового залить в фильтр маслица и резинку смазать а потом от руки затянуть.

[Vardex 0]

Выдавило масло на 2L-T посмотрел сверху- точно не из под маслянного фильтра..... тогда где же??? ПОМОГИТЕ!!! послезавтра (24 янв) нужна машина кровь из носу!!! Масло было залито СASTROL 5W-30 advanced.

[kamaz 0]

насос на рабочих оборотах обладает нехилой производительностью

Фиг знает, при прогреве обороты ~1800-1900, залито 10w40 и ничего не давит. Фильтр затягиваю ключем. То что фильтр надо от руки затягивать это я знаю, но, здоровье в руках у всех разное, а с ключем все однозначно

кстати, не по теме, но - у меня хабы перестали самопроизвольно включаться

Мои поздравления! А я с утра после выезда из ГСК катаюсь назад на понижайке метров 10, после чего весь день все нормально... Уже ритуал

[mbmaster 0]

При установки нового залить в фильтр маслица и резинку смазать а потом от руки затянуть

А вот нафига масло в фильтр лить при установке? Во многих сервисах стремяться это сделать. Имхо совершенно неправильно. И не в одном мануале нет такого чтоб масло в фильтр лить.

[Tomat 30]

Надо так как, при первом запуске, с пустым фильтром, идет длительное масленое голодание, а это очень сказывается на ресурсе.

[mbmaster 0]

Не согласен. При заливе масла в фильтр может возникнуть воздушная пробка. Вот тогда то давление масла и того...Просто залитый маслом фильтрующий элемент не пропускает через себя воздушную пробку. Если бы фильтр был сухой - не было бы проблем. Это все равно как дышать через мокрую плотную тряпку и сухую.

А длительного масляноого голодания никакого быть не может. Ибо объем фильтра не соизмерим с общим объемом масла, да и наполниться он сам сразу.

[Spinnaker 0]

Надо так как, при первом запуске, с пустым фильтром, идет длительное масленое голодание, а это очень сказывается на ресурсе.

45575[/snapback]

при первом запуске с пустым маслофильтром рабочее давление появляется через 5-10 секунд после пуска двигателя, при условии исправного маслонасоса и живого КШМ и вкладышей распредвалов.

Если зазоры слишком велики или насос неисправен то хоть обзаливайся-не будет давления.

Технология замены масла всех без исключения ДВС НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ каких либо манипуляций с маслофильтром, кроме смазки уплотнительного кольца на нем, при условии отсутствия специальной заводской смазки (оригинальные тойотовские фильтры смазаны перед упоковкой и дополнительной смазки моторным маслом не требуют).

[Tomat 30]

Кроме этого масленый фильтр имеет объем, который надо заполнить, при изношенной масленой системе это еще дополнительные секунды масленого голодания.

Именно по той же причине многие фильтра которые устанавливаются в перевернутом виде (отверстием в низ) устанавливают клапана (в фильтре, и даже два), для того что бы масло не вытекало.

По вашему же мнению вы утверждаете обратное.

[reanimatorEST 1]

Согласен с Томатом, сам слов подобрать не смог.

[Spinnaker 0]

Кроме этого масленый фильтр имеет объем, который надо заполнить, при изношенной масленой системе это еще дополнительные секунды масленого голодания.

Именно по той же причине многие фильтра которые устанавливаются в перевернутом виде (отверстием в низ) устанавливают клапана (в фильтре, и даже два), для того что бы масло не вытекало.

По вашему же мнению вы утверждаете обратное.

45611[/snapback]

при неисправной системе смазки надо не масляный фильтр менять, а ремонтировать мотор, ибо ТО тут не поможет и мотор быстро накроется медным тазом.

если система исправна и держит давление, то масляное голодание при пуске длительностью 10 секунд не причинит вреда мотору, кроме того масляную пленку с поверхностей пар трения никто не удалял, так что до появления нормального давления сухого трения все равно не будет, пленка не разрушается за столь короткое время и при столь ничтожных нагрузках, если конечно владелец не баловался добавлением бензина в масло. последний пленку смывает просто великолепно.

масляные фильтры снабжаются клапанами вовсе не для скорейшего заполнения фильтра при его смене, а для противодействия оттоку масла при стоянке машины с неработающим мотором.

заполнение фильтра маслом при его смене-самодеятельность механиков. нет ни малейшей необходимости проделывать эту пустую работу, только опляпаешься маслом и мотор обляпаешь

[Ziliboba 137]

а когда у них после -надцатой семны масла что-то глухо стукать в картере начнёт, вот тогда они репу-то и почешут

хотя если масло хорошее, то проблем сильно и не будет, в конце концов практически каждый запуск это минус нехилая часть ресурса (относительно судовых дизелей есть очень чёткий параметр - один запуск равносилен по износу и нагрузкам 10 часам рабочего режима)

а что касается "пробки" - это шутка чтоли? там давление до 6-ти килограмм, так что из-под фильтра давит в морозы, какой нафиг воздух, а клапан редукчионный? или густому маслу через бумагу легче лезть чем воздуху???

кстати рассуждать о маслянной плёнке можно работая в каком-нить НИИ, занимающемся исследованиями этой самой плёнки, лично я не оттуда, а ссно фиьтр всегда заполняю - от меня не убудет, а масло реально быстрее пойдёт куда надо

вы что на стрелочный датчик никогда не смотрели при пуске с сухим фильтром? стоишь и ждёшь ну когдаааже, потому как в сам фильтр только пол-литра легко влезет

[Spinnaker 0]

мой аппарат попдевывает маслицем при холодном старте, но в разумных рамках(грамм 100-200, не более), давление прекрасное хоть на ХХ хоть на рабочем режиме, уровень не падает

А как уровень может не падать, если 200гр 1 старт то 5 стартов ЛИТР.

45474[/snapback]

я не правильно объяснил

при ХОЛОДНОМ старте с утра. все последующие пуски в течение дня к плевкам маслом не приводят

[Spinnaker 0]

а когда у них после -надцатой семны масла что-то глухо стукать в картере начнёт, вот тогда они репу-то и почешут

вы что на стрелочный датчик никогда не смотрели при пуске с сухим фильтром? стоишь и ждёшь ну когдаааже, потому как в сам фильтр только пол-литра легко влезет

45637[/snapback]

ты не расстроишься, если я скажу что именно на стрелочный датчик я и смотрел? 7 секунд после пуска и давление пришло в норму.

[mbmaster 0]

или густому маслу через бумагу легче лезть чем воздуху???

Через промаслянную бумагу - факт, тем более, что масло мы льем теплое, не шибко и густое.

[Zooh 0]

Фиг знает, при прогреве обороты ~1800-1900, залито 10w40 и ничего не давит. Фильтр затягиваю ключем. То что фильтр надо от руки затягивать это я знаю, но, здоровье в руках у всех разное, а с ключем все однозначно   

kamaz, а за что там ключом-то цепляться? Я тоже хочу ключом

[Ziliboba 137]

Spinnaker

не не, у меня щас истерика будет, остроконечники и тупоконечнико спорят, но думаю и ты не расстроишься если узнаешь, что с залитым фильтром ни о каких 7-ми секундах (кошмар!) и речи не идёт, практически как и не менял нифига, стрелка ползти начинает через секунду после запуска (все в курсе что она не магнитоэлектрическая, а на бимметаллической пластинке с нагревателем и имеет очень большую инерцию?)

7 (СЕМЬ!!!) секунд у меня не было давления когда я полностью мыл движку растворителем, т.е. лил куда попало (менял цепной ГРМ) и на маслянный насос и вовнуть его, тогда чтобы закачать в практически сухой насос нужно было время, за такое время я уже успеваю начать переживать

так же все в курсе что 5-ти минут без масла вполне достаточно чтобы полностью ухайдокать вкладыши? потому как баббит дрянь оочень нежная

всё, я больше слова на эту тему не напишу, это личное дело каждого, к тому же особой роли всё-таки не играет, но если взять крайние случаи, то...

[kamaz 0]

kamaz, а за что там ключом-то цепляться? Я тоже хочу ключом

За ребра что сверху фильтра

[Drondulet 0]

Однако, и фильтр менял, и затягивал через смазку покрепче- один хрен оленя плюётся....

А сегодня -17С, однако ездиит и заводицца без проблем на...

А фильтры и оргинальные были и не. Загадка однако.