Растет уровень масла в двигателе

[AVSh]

Именно гидроудары при кренах.

[wowan75]

А расход топлива и уменьшение мощности как с этим связаны?

трата энергии на перемешивание лишнего масла коленвалом, растут т.н. гидродинамические потери

[VADUS]

To: @AVSh,

Именно гидроудары при кренах.

Наерное, гидроударом это не совсем правильно называть, так как объема для ухода жидкости более, чем достаточно. Другой вопрос, что импульсного повышения давления на стенки объема в момнет удара поршня может вполне хватить для продавки сальника.

To: @wowan75,

трата энергии на перемешивание лишнего масла коленвалом, растут т.н. гидродинамические потери

Т.е. ты имеешь ввиду, что даже после заполнения системы маслом после старта двигателя, колено всё равно достает до уровня масла в картере при переливе? (при езде по относительно ровным дорогам - бездор и крены не в счет)

Изменено 2 ноября 2011 пользователем VADUS

[kozym]

Меня очень давно научили заливать не до минимума и не до максимума, а ровно посередине. И проверять уровень масла перед каждым выездом из гаража, называлось это ежедневный тех.осмотр. С утра, когда уже всё масло стекло в картер и температура двигателя упала до Т воздуха.

Примерно так и делаю.

Как соляра в масле проявляется в работе двигателя (не трогая вопросы качества смазки трущихся пар) - повышение хх и т.д.? Изменений в работе двигателя не заметил.

[wowan75]

To: @AVSh,

Т.е. ты имеешь ввиду, что даже после заполнения системы маслом после старта двигателя, колено всё равно достает до уровня масла в картере при переливе? (при езде по относительно ровным дорогам - бездор и крены не в счет)

:unsure:

1 см выше уровня заметил - при разгоне немного хуже тянул по ощущениям (1фзфе).

слил - стало нормально

[VADUS]

To: @wowan75,

Я вот тут тоже случайно перелил на 1 см, по динамике и расходу ничего не изменилось, НО сопливится в районе трубок системы вентиляции картера и впускного коллектора стало сильнее..... Что-то в этом есть......Наверное всё-таки достает сильно по маслу.

[wowan75]

To: @wowan75,

Что-то в этом есть......Наверное всё-таки достает сильно по маслу.

при сильном торможении на асфальте возможно продольное ускорение до 1g

уровень масла в поддоне в этом случае станет под 45гр. к горизонту + машинка вперёд наклонится градусов на 5-10.....обязательно достанет и сильно!

...и наверняка по сальнику похлопает гидроударами

Изменено 2 ноября 2011 пользователем wowan75

[Вад]

Подсказали дальнобойщики.

Проверка масла на присутствие в нем саляры.

С щупа на газету каплю капаешь если ровное пятно то масло без саляры.

Если пятно с разбегами (на капиллярные сосуды похоже)то саляра присутствует.

Метод народный правильный или нет ?

[мишлен]

Подсказали дальнобойщики.

Проверка масла на присутствие в нем саляры.

С щупа на газету каплю капаешь если ровное пятно то масло без саляры.

Если пятно с разбегами (на капиллярные сосуды похоже)то саляра присутствует.

Метод народный правильный или нет ?

Очень правильный и простой способ определения соляры в масле , еще дедовский способ, но наглядный.

[wowan75]

Очень правильный и простой способ определения соляры в масле , еще дедовский способ, но наглядный.

так-же (по капиллярному разделению в бумаге) легко определяется изношенное масло или палёная "маслосмесь".

нормальное масло расплывается равномерно

Изменено 2 ноября 2011 пользователем wowan75

[kozym]

Не хочу показаться назойливым, но всетаки повторю свой вопрос

Поиск говорит - сальник ТНВД, трубки обратки, что-то еще. Тыкните пальчиком где смотреть.

[kozym]

Этот сальник?

[kozym]

Если лезть в сторону форсунок подскажите номера прокладок, шайб, которые могут понадобится.

[VOVAN27]

В общем ситуация такая. Двигатель - 1HD-FT. При очередной проверке масла заметил повышенный уровень масла на щупе. Где-то примерно на 1 см выше отметки F на холодную. Ну подумал что в сервисе перелили слегка, но на заметку взял и стал контролировать регулярно. Все остальные жидкости по уровню в норме.

Тут решил поменять масло. Мастерам особо подчеркнул, чтобы точно выставили уровень. Они все сделали нормально и показали уровень мне. Ровно на отметке F. На следующий день проверяю - выше отметки F на 2-3 мм, еще на следующий - на 1 см выше и стоит.

Понимаю, что возможно попал на замену сальника ТНВД, трубок высокого давления или обратки, что под клапанной крышкой. Есть еще варианты?

И почему уровень не растет дальше? Что вероятнее всего - трубки или сальник, т.е. с чего начать в первую очередь - вскрывать клапанную крышку или снимать ТНВД?

PS: Масло соляркой не пахнет

Полечки под обратку на новые!

[Evgen_211]

Подниму тему!

год назад после длительного дневного перегона (около 1000 км, скорость 100-120) немного затроил двигатель и вырос уровень масла на уровень (2-3 см) - масло пахло соляркой. Снял форсунки, отвез в BOSCH сервис на проверку. Мастер сказал что в одну из форсунок попал мусор и она перестала нормально работать. Опрессовал - типа стало все нормально. Отъездил год без проблем. В мае, в очередном длительном перегоне после 3000 км (за 3 дня) опять вылезла эта проблема: остановился у кафе поесть, после когда завел двигатель почувствовал неровную работу. Проверил уровень - вырос на целый уровень :( После непродолжительной езды троение ушло, но после замен масла уровень рос. Доехав до Москвы - заехал в сервис, снял форсунки - проверили на стенде, все нормально! Отполировал обратку, все собрал обратно. Но проблема не ушла. На обратной дороге (5000 км) пришлось 3 раза поменять масло что бы доехать до дома. Дома, опять снял форсунки, проверил - давление держут, распыл отличный! Поменял обратку на НОВУЮ. Снял ТНВД - поменял сальник. Через неделю поехал кататься по Алтаю (всего 4000 км). Все дни проверял уровень - все нормально, но в последний день после последнего перегона домой (500 км иногда со скоростью до 130 км/ч) уровень ОПЯТЬ ВЫРОС! (давление масла естественно снизилось). При сливе масла лишних +3-4 литра (!)

Уже не знаю что делать! я на шайбочках скоро разорюсь! :(

Выход пока вижу один - менять все форсунки на новые! (распылители менял 2 года назад)

 

Может кто еще что дельного подскажет куда посмотреть и что еще можно попробовать проверить.

 

p.s. хорошо что механик друг и делает все не за деньги...

[hitechkg]

Может через сальник приводного вала ТНВД?

[Evgen_211]

Может через сальник приводного вала ТНВД?

"...Поменял обратку на НОВУЮ. Снял ТНВД - поменял сальник...."

[hitechkg]

"...Поменял обратку на НОВУЮ. Снял ТНВД - поменял сальник...."

Извиняюсь, но мне пришлось также заменить вал, под сальником была хорошая выработка.

[Evgen_211]

Извиняюсь, но мне пришлось также заменить вал, под сальником была хорошая выработка.

выработки я не заметил. посадочное место под сальник без забоин. У меня пробег на машине еще детский - 300 тыс.км

... Такое ощущение, когда ездишь спокойно по городу - все нормально, если долго и по асфальту - солярка откуда-то начинает сочиться.

Грешу может быть какая-то форсунка с микротрещиной и при хорошей нагрузке (оборотах) и температуре, ее начинает корежить и начинает пропускать по клапанную крышку....

Уже не знаю что и думать 

[старый Димкин]

похоже что речь идет о термальной микро трещине. возможно посадочное (форсунки) . " если троит".   Соприкосновения масло с топливом  всего 3 места .  убираем ТНВД т.к. на  на работу воспламенения  в цилиндре не влияет . делаем выводы и остается ............... удачи.    выводы с ваших слов.    

Р.S. про уровень. кто замечал. наливаешь полный уровень ,через какое то время , съедается N количество масла приблизительно середина отметки и потом долго держится на этом уровне.  всем удачи.