Подтекает масло

[serg Spb 0]

Двигатель 22RE. Подтекает достаточно интенсивно в углу клапанной крышки (ближе к лобовому стеклу). Прокладку купил, на выходных поменяю.

1) А что ещё можно предпринять, чтобы устранить причину течи? Может быть забилась вентиляция картерных газов и из-за этого масло сочится? Если так- то как найти и прочистить её? Или может ещё какиенить причины есть?

2) Прокладку лучьше сажать на герметик или просто так?

[Predator 153]

Новая прокладка, и новые рез/втулки шпилек , а герметик отдай соседу!

[serg Spb 0]

Про герметик понял. Про причину течи- нет. Если и через новую прокладку будет подтекать- где копать? Вентиляцию картерных газов проверять?

[alaska 1]

Всем привет. Проблема такая же, 3 вз. Менял дважды прокладки, два месяца и снова . Течь в одних и тех же местах, по болтам. Можно подробнее про эти самые

рез/втулки шпилек ?!

А если не сложно, то картинку )) Замучелся уже масло подливать когда его вышвыривает (((

[саш 128]

Такая же фигня. Масло из под правой (по ходу) клапанной крышки. От смены до смены уходит около 1,5л. Меняю через 9-11 т.км.

Вопрос актуален.

[serg Spb 0]

Сдаётся мне, что картерные газы виноваты. Поскажите: что снять, где прочистить?

[sergk65 11]

To: serg Spb

Прокладку лучьше сажать на герметик или просто так?

А зачем тогда прокладка ? Тут уж либо прокладка либо герметик ИМХО

Или может ещё какиенить причины есть? 

У меня на 3VZ-E в указонном месте вставочка на болте крепящаяся так вот ее надо выровнять западлицо с остальной поверхностью. У меня она опустилась и открылась легкая течь из под крышки как раз со стороны лобового стекла если специально не искать то фиг найдешь

[AZIAT 4 251]

На 3взе крышки пластиковые , в отверстиях под болты железные вставки . Они ограничивают прижим крышки к головке . Вот эти вставки надо укоротить на 1-2мм и крышка будет лучше прижиматся . Если не поможет , то придется снимать головки и шлифовать их верхнюю часть . Как делать описанно в моей теме -Ремонт ГБЦ двигателя 3VZE.

[Predator 153]

To: serg Spb

To: alaska

22R и 3vze глобально РАЗНЫЕ моторы!

Про конструкцию 22р : прижимными являются две "шпильки" торчащие из бошки и имеющие ограничительный выступ предохраняющий от пережима прокладки.

На эти шпильки одеваются резиновые втулки/конусы и прижимаются через широкую шайбу гайкой. Усилие шпилек статистически распределяеться на крышку головки и на прокладку её.

Про 3vze, конструкция крышки имеет множество точек(более 10-и) крепления к головке блока чем обеспечивается наилучший результат чем в 22ре. В данной конструкции так же присутствуют в теле крышки ограничительные втулки не позволяющие пережать прокладку болтами.

Для обоих моторов актуально тщательное обезжиривание поверхности перед сборкой. И для 3vz особенно (углы крышек валов). Для 100% й гарантии отсутствия течей необходимо ПЕРЕУСТАНОВИТЬ (если не разбирались)заново крайние крышки распредвалов.

Изменено 20 мая 2009 пользователем Predator

[alaska 1]

про то что моторы совершенно разные это я прекрасно осведомлён, мой вопрос -просьба был относительно этих самых втулок, которые имеются на ОБОИХ ! моторах ))))

Вот именно про них я и спросил.

То есть, они в крышке или в бошке ))

Ответ я смог вынести из вашего поста, рахмет однака....

Зы. Поменьше пустого сарказма и пост был вообще отличный и информативный ))))

[Predator 153]

To: alaska

и что в итого...?

[Андреев 10]

у мну 3VZE, полез я устранять течи из под клапанных крышек. левая чистенькая была, в правая забитая вусмерть каким-то авном (имееца в виду вентиляция). прочищал с помощью растворителя и выковыривая авно всем, чо тока залезет во внутренние полости. собрал недавна тока, катаюсь неделю - ничо/нигде (тьфутьфутьфу). масло на месте.

[alaska 1]

Predator

и в итоге буду снимать снова крышки, смотреть фтулки сии и решать проблему. Так после двух раз смены прокладок течи идут. Места протечек одни и теже, по болтам.

Потому и поинтересовался в схожей теме про возможную причину. Будем пробовать ))

Изменено 21 мая 2009 пользователем alaska

[NazareT 391]

Один раз снял прочистил вентиляцию, новые прокладки и герметик.... тонким слоем только там где прокладка ложится на ГБЦ.... все ЗАБЫЛ ПРОБЛЕМУ!

[vbnert24875 0]

Добавлю маленько. По углам (где указывалась течь масла) чуть больше герметика, чем по периметру. И проблемы исчезают, даже при старой прокладке.

Изменено 21 мая 2009 пользователем vbnert24875

[NazareT 391]

Добавлю маленько. По углам (где указывалась течь масла) чуть больше герметика, чем по периметру. И проблемы исчезают, даже при старой прокладке.

654815[/snapback]

....именно так, даже на заводской прокладке в острых углах - всегда есть герметик!

[serg Spb 0]

Так, мнения про герметик разделились.

А вентиляцию эту я легко найду?

[oxotnic 1]

Ну и как результаты? Отчет плиз.

Интересуюсь ввиду той же проблемы:

[Fuego_00 0]

Ну и как результаты? Отчет плиз.

Интересуюсь ввиду той же проблемы:

Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

Так тибе нужно то лишь открутить ЕГР снизу, 2 гайки сделать заглушку - я сделал из велосипедного гаечного ключа. Прокладь родная. И сделать на ресивере впускном заглушку - из люмяшки сделал 1,5 мм толщиной.

А под правой клапанной крышкой есть маслооотделитель, идущий к PCV, снимать крышку - замачивать в растворителе, керосине, и пр. И продувать, болтать, трясти, короче мыть.

[oxotnic 1]

Спасибо за отзыв. С ЕГР - я отдельную тему сделал ("ЕГР. Сломал. Помогите починить"). Кажется понял. Почитай, может еще чего подскажешь. В частности - до этих двух гаек добраться невозможно. Но- дело времени.

А под правой клапанной крышкой есть маслооотделитель, идущий к PCV,.....

Про клапан - не понятно еще. Сниму крышку - гляну.

В этой теме я спросил по течи масла из под клап.крышки.