Как правильно закручивать ступичные гайки??

[Патриот 0]

на ТЛК 80 подскажите, плз!!!! решил на выходных поменять передние тормозные диски. а для этого нужно снимать вроде как ступицу. как потом правильно затянуть гайки чтоб кабы чего потом не вышло ?

[JEEPpopotam 8]

как потом правильно затянуть гайки чтоб кабы чего потом не вышло ?

655888[/snapback]

По резьбе ... (шютка )

[Патриот 0]

как потом правильно затянуть гайки чтоб кабы чего потом не вышло ?

655888[/snapback]

По резьбе ... (шютка )

655893[/snapback]

и не забыть ключ в руки взять поди ?????

[Hammer 0]

Саммый надежный способ - динамометрическим ключем. Нужные параметры затяжки можно найти в мурзилке, я не помню. Еще можно дедовским способом, при наличии опыта - затянуть - слега ослабить - законтрить.

[Патриот 0]

Саммый надежный способ - динамометрическим ключем. Нужные параметры затяжки можно найти в мурзилке, я не помню. Еще можно дедовским способом, при наличии опыта - затянуть - слега ослабить - законтрить.

655897[/snapback]

вот про способ дедовский и интересно былоб узнать ввиду того что ключа нет

[kot333 644]

никто не отвечают ибо это тема всплывает раз в месяц стандартно

и все есть в архивах если поискать.

вот например

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=42662&st=15

[С_Ч 87]

Делаю только "дедовским способом" и пока не жалуюсь. Регулирую тогда, когда появляется люфт. Люфт гораздо менее опасен (я бы сказал безопасен), чем перетяг. Проверено еще на Жигулях. На прикрученном колесе затягиваю внутреннюю гайку до исчезновения люфта. Колесо при этом должно вращаться так же как и с люфтом. Если колодки трут, то лучше их развести, а ещё лучше перебрать цилиндры. Ставлю пластину и затягиваю вторую гайку. Проверяю вращение колеса - должно быть такое же. Проверяю люфт - если его нет, все нормально. Если подшипники новые, то все необходимо повторить через 500 км. Никаких заморочек с динамометрическим ключом или динамометром. На таких регулировках проехал не одну сотню тысяч километров. Это все ИМХО.

[bor198ok 42]

вот про способ дедовский и интересно былоб узнать ввиду того что ключа нет

To: Патриот

Надо просто при затяжке без динамометрического ключа определять, где 2 кгс, где - 6. Вот и все...

Делаю только "дедовским способом" и пока не жалуюсь. Регулирую тогда, когда появляется люфт. Люфт гораздо менее опасен (я бы сказал безопасен), чем перетяг. Проверено еще на Жигулях. На прикрученном колесе затягиваю внутреннюю гайку до исчезновения люфта. Колесо при этом должно вращаться так же как и с люфтом. Если колодки трут, то лучше их развести, а ещё лучше перебрать цилиндры. Ставлю пластину и затягиваю вторую гайку. Проверяю вращение колеса - должно быть такое же. Проверяю люфт - если его нет, все нормально. Если подшипники новые, то все необходимо повторить через 500 км. Никаких заморочек с динамометрическим ключом или динамометром. На таких регулировках проехал не одну сотню тысяч километров. Это все ИМХО.

+1.

[S.G.A. 3]

Я пользуюсь "дедовским" способом.

При регулировке "дедовским" способом: первую гайку затянуть до изчезновении люфта или чуть с маленьким люфтом. Когда затягиваешь вторую гайку, то первая гайка начинает напирать на подшипник, так как выбирается зазор в резьбе и возможно проворачивается на затяжку, так как контрящая пластина немного проворачивается и может повернуть немного и первую гайку. Тоесть если первую гайку закрутить с преднатягом для подшипников, то вторая гайка немного перетянет подшипники. Контрящая шайба выполнена из мягкого металла и лучше ставить новую. Или обратить внимание на целостность "усика", который удерживает шайбу на ступице. На "весу" люфт подшипников определить сложнее, чем на снятой с домкрата. Качая интенсивно туда-сюда за верх колеса на снятой с домкрата машине определить люфт легче, чем на поднятой. Если есть люфт, то снимаем вторую гайку, подтягиваем немного первую, ставим шайбу, контрим второй. Проверяем люфт, если он изчез, то загибаем внешние усики один на внутреннюю гайку, второй на внешнюю.

[KuzyaVod 11]

..... На "весу" люфт подшипников определить сложнее, чем на снятой с домкрата. Качая интенсивно туда-сюда за верх колеса на снятой с домкрата машине определить люфт легче, чем на поднятой....

656254[/snapback]

я проверяю именно "на весу", резко постукивая кулаком по боковой верхней внешней части шины. Когда есть люфт, слышится очень четкое характерное "побрякивание".

[Zanrus 0]

Коллеги кто подскажет по следующим вопросам:

1) Какой размер ключа нужен для регулировочной (контрящей) гайки ступицы переднего моста?

2) На заднем мосту стоит какая то хитрая контргайка с тремя штифтами. Каким инструментом её можно открутить - закрутить? В мануале идёт речь про некий специальный ключ.

[Alt-Ctrl-Del 3]

Коллеги кто подскажет по следующим вопросам:

1) Какой размер ключа нужен для регулировочной (контрящей) гайки ступицы переднего моста?

661578[/snapback]

на 70ке - гайка на 54, в магазе сказали- найти на 54 не реально - купил на 55

[laven1974 0]

Коллеги кто подскажет по следующим вопросам:

1) Какой размер ключа нужен для регулировочной (контрящей) гайки ступицы переднего моста?

2) На заднем мосту стоит какая то хитрая контргайка с тремя штифтами. Каким инструментом её можно открутить - закрутить? В мануале идёт речь про некий специальный ключ.

Купил Уазовский ключ на 55, приварил к ниму головку под вороток, чтоб можно было динамометрический ключ применять. По поводу задней гайки, вырезал отрезной машинкой пазы в гранях этого же ключа, точнее огромной головки. Теперь у меня есть специнструмент для задней и передней ступицы.

[Zanrus 0]

Понял, спасибо.

[Патриот 0]

Коллеги кто подскажет по следующим вопросам:

1) Какой размер ключа нужен для регулировочной (контрящей) гайки ступицы переднего моста?

2) На заднем мосту стоит какая то хитрая контргайка с тремя штифтами. Каким инструментом её можно открутить - закрутить? В мануале идёт речь про некий специальный ключ.

Купил Уазовский ключ на 55, приварил к ниму головку под вороток, чтоб можно было динамометрический ключ применять. По поводу задней гайки, вырезал отрезной машинкой пазы в гранях этого же ключа, точнее огромной головки. Теперь у меня есть специнструмент для задней и передней ступицы.

661696[/snapback]

ну я тоже пошел нестардартным путем. приобрел ступичный ключ (переднего колеса) от КАМАЗа, он на 55, но тонкостенный но в тоже время прочный, приварил трубу где-то 15 см, ближе к краю просверлил отверстие под вороток и всех делов

[vit2446 0]

А есть, у кого-нибудь номерок ключа для гайки задней ступицы на TLC-80? Поделитесь.

[autocritic 6]

А есть, у кого-нибудь номерок ключа для гайки задней ступицы на TLC-80? Поделитесь.

нафиг не нужен там ключ, открутить\закрутить можно постукивая либо медяшкой либо рукояткой от молотка деревянной, там много усилия не надо, главное попасть в метки чтобы контрящие болты вошли в отверстия шайбы

[autocritic 6]

удалил

Изменено 22 апреля 2013 пользователем autocritic