ЕГР! Сломал! Поможите починить!

[indihanter 0]

На сам клапан ЕГР идет один вакумный шланг его и глуши болтиком. По поводу воздушного резонатора - слева от воздушного фильтра стоят два пластиковых черных бачка, один - резонатор воздушного фильтра, другой резонатор воздушный. На фотографии с одного забугорного сайта, отсутствуют оба, так как видно заглушки на металлических трубках над кожухом ремня ГРМ. Кстати вопрос к знающим: насколько это оправдано и целесообразно?

[Alles 4]

вот тебе картинки в помощь в добрый путь ! smile.gif

http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/egr.htm

Это же для 2LT. Разве на 3ВЗ так же? Если так же, то процедура полной ампутации ЕГР описана Danik'ом

[oxotnic 1]

К sergk65

Резонаторы воздушные имеются. К ним еще помимо указанного шланга, со стороны ремня ГРМ (радиатора) подходят воздушные шланги и трубки, наксолько я понял эти шланги - часть системы включения переднего привода (у меня автоматическая система подключения левой полуоси вакуумником). Эта система у меня, как ни странно, работает! Но с этим позднее.

Сергей. К клапану ЕГР подходит мет. труба от ПРАВОГО (по ходу движения) ВЫпускного коллектора. А на левом коллекторе ничего подобного нет? Там ничего глушить не надо?

И еще незакрытый вопрос: хотел снять крышку клапанов (правую), открутил но она не снимается. Передней частью эта крышка заходит по пластиковый кожух ремня ГРМ. Его тоже надо снимать или как то можно обойтись без этой процедуры?

Насчет вакуумных трубок клапана ЕГР: У меня к оному клапану подходит ДВЕ большие трубки ( от ВЫпускного коллектора и ВПускного, Две маленьких резиновых трубочки и ОДНА Тонкая металическая. Как с ней (тонкой металической трубкой) быть?

[oxotnic 1]

Упс! ПАрдон! Трубки действительно две. Их обе глушить? Тогда сам клапан на свалку! Хоть место освободиться.

[sergk65 11]

ОДНА Тонкая металическая. Как с ней (тонкой металической трубкой) быть?

Тонкая металическая как раз я так понимаю и идет на воздушный резонатор или же ты имеешь ввиду управляющую трубочку на которую приходит вакуумный шланг ?

наксолько я понял эти шланги - часть системы включения переднего привода (у меня автоматическая система подключения левой полуоси вакуумником). Эта система у меня, как ни странно, работает!

Ты немного путаешь на систему АДД идут два спаренных клапана VSV которые стоят на крыле(в самом верху) и они ни как не связаны с ЕГР. А на ЕГР есть один отдельный клапан VSV(стоит ниже) который можно не трогать совсем пусть стоит как стоял

[oxotnic 1]

Еще вопрос. Красной стрелкой указал прокладку. Обнаружил, что она порвана (5,6 цилиндры). Хотел заказать - 5 баксов и только через две недели. Может можно её из поронита вырезать или она из какого то особого материала?

А вот белым обведено.... это что за клапан?

[sergk65 11]

А вот белым обведено.... это что за клапан?

Это как раз клапан подачи воздуха в выпускной для дожига эта система нужна для катализатора

Может можно её из поронита вырезать или она из какого то особого материала?

вполне можно

[oxotnic 1]

Ты немного путаешь на систему АДД идут два спаренных клапана VSV которые стоят на крыле(в самом верху) и они ни как не связаны с ЕГР. А на ЕГР есть один отдельный клапан VSV(стоит ниже) который можно не трогать совсем пусть стоит как стоял

675303[/snapback]

До машины пока добраться не могу. С системой резонаторов разберусь чуть позже.

Сергей. Подскажи плиз - как крышку клапанов сдернуть? Надо кожух ремня ГРМ сымать или нет?

[oxotnic 1]

вполне можно

675308[/snapback]

Спасибо! Пять баксов сэкономил!

[oxotnic 1]

Тонкая металическая как раз я так понимаю и идет на воздушный резонатор или же ты имеешь ввиду управляющую трубочку на которую приходит вакуумный шланг ?

А как нужно с обоими поступить? Заглушить болтиками с герметиком подходящие к этим трубочкам резиновые шланги? Так? Система не собъется?

[sergk65 11]

Надо кожух ремня ГРМ сымать или нет?

На вскидку не помню надо в букварь глянуть

[oxotnic 1]

Полезу "колхозить" ампутацию ЕГР - опишу процедуру подробно и фотоотчет приложу. Сделаю руководство по демонтажу для 3VZ. Потом выложу.

[indihanter 0]

Клапан который ты указал на фотографии обведенный белым не что иное как регулятор давления топлива

[AZIAT 4 282]

Чтоб снять клапанную крышку кожух ремня ГРМ снимать не надо .

sergk65 ты запутал oxotnicа . У него сурф , а на сурфах нет системы дожига отработавших газов . И вся обвеска на моторе совсем нет похожа на раннеровскую .

[sergk65 11]

У него сурф , а на сурфах нет системы дожига отработавших газов . И вся обвеска на моторе совсем нет похожа на раннеровскую .

Да чета я забыл что это Сурф системы дожига действительно нет, а вот обвеска местами зеркальная, а вот по части ЕГР практически одинаковая так что сильно я надеюсь не запутал

[oxotnic 1]

Спасибо други за подсказки. Полезу "маклярить".

Вот не знал, что Сурф от РАнера так сильно отличается. Думал только руль на правильном месте, а в остальном - копия. Надо будет поразбираться.

P/S: НАсчет системы дожига .... а в легионовской книге она описана.

[oxotnic 1]

Посмотрел! Катализатора в глушителе у сурфа точно нет.

[Медwедь 75]

А вот белым обведено.... это что за клапан?

Это как раз клапан подачи воздуха в выпускной для дожига эта система нужна для катализатора

Сереж, ты чо?!

Это же регулятор давления топлива!

TO oxotnic : не вздумай трогать!!!

Может можно её из поронита вырезать или она из какого то особого материала?

вполне можно

675308[/snapback]

А можно и просто обычным герметиком, тонким слоем чтоб внутрь не выдавился, лишь бы дыр не было.

Изменено 17 июня 2009 пользователем Медwедь

[Danila07 7]

А вот это что такое?

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=55372

стоит рядом с ЕГР, одна часть в выпускном уходит - другая в впускной.

[Antyp 0]

А вот это что такое?

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=55372

стоит рядом с ЕГР, одна часть в выпускном уходит - другая в впускной.

676449[/snapback]

Это клапан перепуска воздуха в выпускной коллектор для лучшей нейтрализации отработавших газов в катализаторе. Воздух туда подается из корпуса воздушного фильтра до ДМРВ, т е неучтенный компом. Только принцип работы мне неясен. Как из зоны с разряжением (впускной тракт) воздух можно закачать в зону с большим давлением (выпускной коллектор)без использования нагнетателя. Я задавал вопрос на форуме, но ни кто не разъяснил. Там используется лепестковый клапан, это тот, что 17350, но принцип его работы я не знаю. Говорят, что тоже можно заглушить, если удален катализатор. Изменено 18 июня 2009 пользователем Antyp