Вопрос про турбину 2LTE

[Alles 4]

избыточное давление усугубляет прорыв картерных газов

Да какое давление? Что означают эти добавочные 0,2 - 0,7 бар по сравнению с давлением в цилиндрах? Люди вон интеркулеры на канализационных трубах ставят. И я делал на гофротрубке с толщиной стенки 0,2мм. Раздуло правда, но далеко не сразу.. Это в 3-7 раз меньше давления масла. Вот если начнет масло передавливать, тогда - да. Но для этого должны подшипники на турбине так травить, что масло раньше выкинет через турбину, чем назад выдавит.Либо давление масла должно быть меньше тех же 0,7-0,2бар, т.е. МЕРТВЫЙ масляный насос и, соответственно, двигатель, Либо турбина давить 3-5 бар, что нереально. И о каком прорыве картерных газов речь? Куда прорыве? И при чем тут вообще картерные газы? Изменено 21 февраля 2013 пользователем Alles

[Duscha 2]

сапун выведен в патрубок перед турбиной так? пропускная способность фильтра воздушного имеет величину с запасом? нет! откуда и что тянуть будет при нехватке воздуха? картерные газы вместе с маслянным туманом.

[Zhornic 25]

нет! откуда и что тянуть будет при нехватке воздуха? картерные газы вместе с маслянным туманом.

Их полюбому будет тянуть. А фильтр полюбому лучше ставить бОльше стандарта. И менять не дожидаясь когда двиг весь воздух начнёт сосать через картер.

P.S.

Народ, к чему крайности!? Почему всегда в разговоре рассматриваются как данность какие-то гипертрофированные условия? Ведь любая модификация изменяет параметры на десятки процентов, не более. Почему же не использовать в разговоре такие слова как "больше", "меньше"?

[Alles 4]

откуда и что тянуть будет при нехватке воздуха? картерные газы вместе с маслянным туманом.

Ну и что? Для этого сапун и существует.

Ведь любая модификация изменяет параметры на десятки процентов, не более.

Я думаю, и десятка не наберется. Вот, например, до установки интеркулера, давление наддува достигало у меня 0,9-1, после чего загорался Красный Глаз. А теперь максимум - 0,65, причем прет заметно лучше. Т.е. при установке турбины с производительностью на 30% больше (бывают такие при разумных условиях?), мы только выйдем на "родное" давление.

[Duscha 2]

Ну так вот и выходит что лучше иметь штатную исправную систему чем что то наворачивать.

[yolkin7777 4]

Вот интересное видео по теме кулера и давления

Это вроде про температуру до и после кулера

а это без кулера после турбы

Шпарит турба как видно здесь не по детски, вот бы узнать что за чел и что он делал

Изменено 22 февраля 2013 пользователем yolkin7777

[Ziliboba 137]

Вот интересное видео по теме кулера и давления

Это вроде про температуру до и после кулера

Ого разница.. надо срочно опять озадачиться интеркуллером. Амер - молоток. Или кто он там На улице у него было -11, если что, а-то я понять не мог, почему так мало после куллера.

Шпарит турба как видно здесь не по детски, вот бы узнать что за чел и что он делал

Скорее всего давление в PSI, 15 единиц - это примерно 1,03 кг.

[yolkin7777 4]

Ого разница.. надо срочно опять озадачиться интеркуллером. Амер - молоток. Или кто он там На улице у него было -11, если что, а-то я понять не мог, почему так мало после куллера.

Скорее всего давление в PSI, 15 единиц - это примерно 1,03 кг.

Ну да, при этом оборотов на слух не больше 2500. Если это давление у него после интеркулера то значит накрутил он что то с байпасом или самой турбой

[Alles 4]

накрутил он что то с байпасом или самой турбой

Это может быть интеркулер небольшого объема (отсюда небольшое падение давления) с эффективным охлаждением. Тем более, на улице -11.

[Рома618 0]

турбину можно переделывать если только ставишь интеркулер что бы она могла его продуть и все. а если поставить по мощьнее или накрутить что нибудь не известно что потом будет. кстати у 1-KZ турбина слабее чем у 2LT-E

[yolkin7777 4]

турбину можно переделывать если только ставишь интеркулер что бы она могла его продуть и все. а если поставить по мощьнее или накрутить что нибудь не известно что потом будет. кстати у 1-KZ турбина слабее чем у 2LT-E

Да ту дело не в продуваемости, а в том, что охлажденный воздух становится плотнее и уменьшается в объёме. Поэтому до кулера давление должно быть больше.

Турбина то у KZ меньше, но компрессор то больше..

Изменено 22 февраля 2013 пользователем yolkin7777

[Рома618 0]

какой компрессор? может компрессия. турбина меньше и выдает она меньше у 2LT-E при 2400 об/мин выдает 0,61 0,81 бар а 1KZ 0,51 0,67. даже на форуме TOYOTA SURF CLUB писали что у 1KZ турбина слабее.

[Alles 4]

у 2LT-E при 2400 об/мин выдает 0,61 0,81 бар а 1KZ 0,51 0,67.

пиии-пииии-пииии...Книжку открой и посмотри. В частности, байпасный клапан на 2LTначинает открываться при 0,8бар. а на КЗ при 1,18.

даже на форуме TOYOTA SURF CLUB писали что у 1KZ турбина слабее

Передавай им привет и пожелание прочесть ту же книжку.

[Рома618 0]

тогда можно ставить турбину от 1KZ если она выдает больше потому что на турбину 2LT-E нельзя давать больше 0.95 бар

[Alles 4]

а турбину 2LT-E нельзя давать больше 0.95 бар

Что значит "на турбину подавать"? И почему нельзя больше 0,95? Тебе бы, браток, хотя бы чуток теорию вопроса изучить, а то смешно местами.

[yolkin7777 4]

пиии-пииии-пииии...Книжку открой и посмотри. В частности, байпасный клапан на 2LTначинает открываться при 0,8бар. а на КЗ при 1,18. Передавай им привет и пожелание прочесть ту же книжку.

Ну на самом деле кстати на 2L-TE диапазон допуска открытия байпаса смещён в сторону чуть большего давления нежели у 1KZ-TE, это есть во всех мануалах, но это уже отход от темы..На видео показано как на лте-шке на абсолютно рабочих оборотах спокойно набирается давление 15psi

[Alles 4]

на самом деле кстати на 2L-TE диапазон допуска открытия байпаса смещён в сторону чуть большего давления нежели у 1KZ-TE, это есть во всех мануалах,

Это цифры из мануала

[Ziliboba 137]

какой компрессор? может компрессия. турбина меньше и выдает она меньше у 2LT-E при 2400 об/мин выдает 0,61 0,81 бар а 1KZ 0,51 0,67. даже на форуме TOYOTA SURF CLUB писали что у 1KZ турбина слабее.

А разницу между холостыми оборотами, то есть без нагрузки, и с нагрузкой ты осознаёшь?

Так-то нормально отрегулированная казетная турбина, на едущем казете 1,2 килограмма выдувает уже от 1500-1800 примерно На трассе. При движении.

Изменено 23 февраля 2013 пользователем Ziliboba

[Zhornic 25]

Я не знаю что такое "нормально отрегулированная казетная турбина". Установленная на 2лте она может как улучшить, так и ухудшить мощностные показатели на разных режимах. Прецидентов нет. Родная турбина 2лте дует вроде неплохо, но вопрос сопротивления выхлопным газам на высоких оборотах остаётся открытым, пока кто-нибудь не поставит на свой 2лте казетошную турбину и лично не удостоверится что она на 2лте дует лучше чем родная. Лично я на такой подвиг не пойду пока у меня родная не скопытится, но при моём отношении к двигателю этого придётся ждать очень долго...

[lelikvav 4]

Да ту дело не в продуваемости, а в том, что охлажденный воздух становится плотнее и уменьшается в объёме. Поэтому до кулера давление должно быть больше

Нет дело как раз в аэродинамическом сопротивлении интеркулера, за счет которого давление на его выходе будет немного ниже. Но мне кажется величина падения весьма не значительна.