Целесообразность частой смены воздушного фильтра

[netleon 0]

В связи со стабильным повышением цен на топливо и большим пробегом озаботился экономией топлива за счет расходников, в частности воздушного фильтра.

Изучаю целесообразность частой смены воздушного фильтра и снижения за счет этого расхода. Считаю, что если будет даже выходить "в ноль", делать это нужно.

Прошу высказать личное мнение о реальном снижении потребления топлива при смене воздушного фильтра по опыту эксплуатации автомобиля в городе и на трассе.

[zon 5]

Не замечал, т.к. всегда фильтр продуваю и чищу и даже меняю иногда.

[mako 2]

Ну на самом деле например 5ВЗ очень чувствителен к количеству подаваемого воздуха, особенно если лямбды ...эээ... не очень живые.

меняю воздушку часто, правда ставлю неоригинал.

В среднем, через 10 ккм

особенно када жарко- чувствительно снижается расход.

[Сибиряк 0]

Думаю датчик массового расхода сильнее влияет на расход, чем фильтр...

Забить фильтр до снижения его пропускной способности - мне кажется сложно. Хотя сам, если по пыльным дорогам покатаюсь - чаще меняю или выхлапываю -продуваю его.... Ещё с жигулей привычка.

А вообще интересно, кто-то прямоточники на бензинки ставил?

[Konstantin_13 6]

А сравнить то и не счем! 5 тыр. прошел-воздухан в помойку. Прой он мало,по цвету отличается от нового,но мысли продуть еще ни разу не возникало. Особенно когда узнал как устроена и работает турбина. Мне кажется,что при продуве фильтр очищается на 15-30% (сам фильтр,а не налет на нем),и где смысл? Другое дело когда сей девайс отсутствует,можно и по эксперементировать. Хотя.... Зачем?

[Vladimir24 178]

Разницы не замечал.

[trixter 0]

А сравнить то и не счем! 5 тыр. прошел-воздухан в помойку. Прой он мало,по цвету отличается от нового,но мысли продуть еще ни разу не возникало. Особенно когда узнал как устроена и работает турбина. Мне кажется,что при продуве фильтр очищается на 15-30% (сам фильтр,а не налет на нем),и где смысл? Другое дело когда сей девайс отсутствует,можно и по эксперементировать. Хотя.... Зачем?

697461[/snapback]

согласен.

замеров нет.

летом через 5 тыров фильтр меняю.

лень проводить замеры при цене фильтра в 200 руб. имхо оно того не стоит.

Изменено 15 июля 2009 пользователем trixter

[yuer 1]

В принципе с прожорливостью бензиновых двигателей и различными режимами езды в период измерения расхода разницей в 1-2 литра можно легко пренебречь. Я фильтр меняю по его внешнему виду: если сильно грязный, то раньше, если более менее, то продую или пылесосом почищу.

[netleon 0]

Привлекательный ценник - 200 рублей.

Я бы раз в неделю менял...

Только у меня 3RZ-FE, и фильтр от 400 руб. (подделка) до 1200 за оригинал.

Беру средний ценовой диапазон - Union - 800 рублей, но всё равно жаба поддавливает, так как 5 тыс. км накатываю за 2 месяца по грязным дорогам Сибири.

У меня сейчас средний расход по городу с кондеем 12-14 литров., на трассе 8-10 литров (при скорости 80-90 км/ч).

Сейчас меняю 1 раз в год - осенью после установления снежного покрова.

Поставлю завтра новый фильтр - заченю - отпишусь!

[АндрейPrado 6]

Забить фильтр до снижения его пропускной способности - мне кажется сложно.

Если ездить даже в негубокий брод без шноркеля, то после просыхания фильтр на 50% замазан засохшей глиняной коркой.

[Danmos 20]

Поскольку по работе имею дело с фильтрами (не с автомобильными, но суть от этого не меняется) и кое-что знаю про их свойства, покупаю только оригинал. Убежден, что грязный оригинал безопаснее для машины, чем неудачный новый неоригинальный фильтр. В большей степени это касается топливного и масляного фильтра, но и воздушный тоже не последнее дело.

[Сибиряк 0]

Неглубокий брод без шноркеля это больше 0,6 метра... (если я правильно понимаю) Тогда конечно!!!!

Кстати у нас тут грозы - дожди. Броды появились в черте города. Думаю если поездить по пыльной грунтовке долго, а потом не почистив (хотя-бы выхлопав и продув) нырнуть на 60ти в лужу полметра глубиной, и делать так много раз - тоже можно снизить пропускную способность фильтра, но это же сложно! Или я чего-то не понимаю?

[mikob 8]

Да, у нас фильтр довольно шустро забивается.

Я тоже наблюдаю за расходом. Разницы не видел, но она есть. Её не может не быть !!! Она просто ничтожна и мы её не видим.

[yan-69 0]

Забить фильтр до снижения его пропускной способности - мне кажется сложно.

Если ездить даже в негубокий брод без шноркеля, то после просыхания фильтр на 50% замазан засохшей глиняной коркой.

699481[/snapback]

не понял.. откуда в неглубоком броде на воздухане возьмется глина?

в неглубоком и вода то до заборника не дойдет, он в полости крыла под капотом практически, от чего филтр станет мокрый?

форсировал в прошлые выхи 80см на стоке - шнорхель не нужен для такого.

Изменено 18 июля 2009 пользователем yan-69

[саш 128]

To: netleon

У меня сейчас средний расход по городу с кондеем 12-14 литров., на трассе 8-10 литров (при скорости 80-90 км/ч).

при таком расходе я бы даже не задавал бы себе такой вопрос.

У меня пузотерка при движке 2,0л. жрет ненамного меньше по городу 8-10 по трассе 6,5-8 ( при средней скорости 120-130)

Фильтр меняю по степени загрязненности. в среднем раз в год.

[Андреев 10]

у миня на машине стоит ГБО, при её установе в систему подачи воздуха внедряеца такая аццкая штука как шлопушка. она уменьшает диаметр проходного сечения воздуха раза в 2, там остаёца мимиметров 30-35, и на расходе на бензе это не сказываеца.

[Ziliboba 137]

у миня на машине стоит ГБО, при её установе в систему подачи воздуха внедряеца такая аццкая штука как шлопушка. она уменьшает  диаметр проходного сечения воздуха раза в 2, там остаёца мимиметров 30-35, и на расходе на бензе это не сказываеца.

а это потому что автомобиль твой оснащён электронной системой впрыска топлива, которая видя что воздуха идёт меньше соответственно этому воздуху льёт меньше бензина - то есть такое авто от забитого фильтра или сужения коллектора просто хуже едет, но расход как бы не изменится..

эт карбюраторным товарищам беспокоиться надо

а у дизелей кроме падения мощности ещё турбокомпрессор начинает больше масла высасывать и из себя самого и из мотора через вентиляцию картера

Изменено 19 июля 2009 пользователем Ziliboba

[Chaldon 2]

Вопрос от чайника

Если при езде по лужам (0.5-0.8 м.) снимать патрубок с корпуса фильтра чтоб забор воздуха был не из крыла, а из под капота, туда ведь вода не зальётся, (если не стоять в воде) и чем грозит забор горячего воздуха?

[Андреев 10]

а это потому что автомобиль твой оснащён электронной системой впрыска топлива, которая видя что воздуха идёт меньше соответственно этому воздуху льёт меньше бензина - то есть такое авто от забитого фильтра или сужения коллектора просто хуже едет, но расход как бы не изменится..

ну вот по мощности тоже не могу сказать што потерял зверушек подкапотных хотя может привык

[Андреев 10]

Вопрос от чайника blush.gif

Если при езде по лужам (0.5-0.8 м.) снимать патрубок с корпуса фильтра smile.gif чтоб забор воздуха был не из крыла, а из под капота, туда ведь вода не зальётся, (если не стоять в воде) и чем грозит забор горячего воздуха? blink.gif

зачем чота снимать. если фильтр стоит оригинал, то он не пропускает воду при попадании её в фильтр, а просто глохнет мотор и фсо... если ошибаюсь, попровте

а забор горячего воздуха грозит более худшем наполнением смеси воздухом, и то врятли ты это почуствуешь.

ИМХО это фсо *нанизм, стафь оригинальный фильтр и не парься