Амортизаторы на 130, ЧАСТЬ 2

[Zhornic 25]

Я шилом пометил на корпусе аммо положение пыльника в сжатом состоянии. Теперь видно рабочий ход на сжатие... У меня он около 6см(по хорошему должно быть около 8), от рычага до пыльника - тоже около 3... На рычаге видна потёртость от отбойника, значит он постоянно достаёт до него и прилично прикладывается, судя по пятну! Но таких диких подскоков, как было раньше, нет и в помине! Даже при джигитовке по грунтовкам... Практически я вообще не ощущаю, что подвеска пробивается до отбойников!!!

Фёдор, как ощущщения?

[Zhornic 25]

На последней фотке под гайкой похоже стоит резиновая шайба... Если так - то зря!

[Scout 8]

Фёдор, как ощущщения?

На последней фотке под гайкой похоже стоит резиновая шайба... Если так - то зря!

810385[/snapback]

пока ощущений нет, не ездил, просто покачал на месте, по идее мягче режима ТЕМС, но явно не дает не капли лишнего качания...

гаика там еще не закручена, и шаиб пока тоже нет - временая схема.

[Zhornic 25]

Жесткий режим ТЕМС и есть "жёсткий"! У меня даже козление на нём ощущалось... Но вместе с тем один хер и на трассе раскачивало, и на ямах пробивало... А аммо от 470 именно мощнее - трясёт на них, конечно, сильнее, чем на стоковых, особенно достаётся на брусчатке... но нет зубодробильности и валкости одновременно! На ходу по валкости теперь очень напоминает мостовую TLC-100... но рельеф местности попом чувствуется сильнее...

[Gleb 0]

до отбоиника 25-30 мм, по расчетам на сжатие отбоиники срабутают гораздо раньше пробоя аморта..

810151[/snapback]

Аморт пробъет раньше отбойника. Проверял, как уже где-то тут писал, без торсионов (когда верхние сайленты менял). И это при обрезаной пополам родной (от 100ки) нижней резинке. Где-то 5 мм нехватало до отбойника....

Итог при прыжке - согнутый шток амортизатора с одной стороны и выгнутое верхнее крепление амортизатора с другой... Но аморты остались живее всех живых...

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Gleb

[Scout 8]

до отбоиника 25-30 мм, по расчетам на сжатие отбоиники срабутают гораздо раньше пробоя аморта..

810151[/snapback]

Аморт пробъет раньше отбойника. Проверял, как уже где-то тут писал, без торсионов (когда верхние сайленты менял). И это при обрезаной пополам родной нижней резинке. Где-то 5 мм нехватало до отбойника....

Итог при прыжке - согнутый шток амортизатора с одной стороны и выгнутое верхнее крепление амортизатора с другой... Но аморты остались живее всех живых...

810451[/snapback]

видимо у нас разная степень лифта, потому как если почитаешь выше, там указано, что машин стои на опущеных торсионах. в конце будут поднята еще на 1.5-2 см, сейчас завалена на перед

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Scout

[Gleb 0]

видимо у нас разная степень лифта

810456[/snapback]

А как степень лифта играет на сжатие? Нижний рычаг вверх имеет ограничение вне зависимости от проставок под верхнюю шаровую...

[Scout 8]

то Gleb, почему тогда у Zhornic ничего такого не пробивает, и при этом помоему у него стоковые торсионы, против моих очень жестких

[Zhornic 25]

У меня торсионы +30%... Не могу дать гарантию, что у меня аммо изредка не смыкаются... всё-таки при хорошем прыжке резиновые отбойники всеодно хорошенько промнутся, но я ТАК практически не прыгаю! При неспешном переползании раскоряк вообще ниразу не наблюдал полностью сомкнутого аммо! А выхожу поглазеть частенько! На скорости же по ухабам вообще не чуствую даже отбойников... Только по круглым отметинам на рычаге и понимаю, что они таки нужны!

[Zhornic 25]

А как степень лифта играет на сжатие? Нижний рычаг вверх имеет ограничение вне зависимости от проставок под верхнюю шаровую...

Здрасьте... Чем больше лифт, тем дальше нижний рычаг от отбойника! Тем жёсче накрученный торсион... Соответственно и пробить такую подвеску чуть тяжелей... К тому же нижнюю резинку на шток аммо я подобрал толщиной всего в 5мм и диаметром поболее родной!

[Gleb 0]

А как степень лифта играет на сжатие? Нижний рычаг вверх имеет ограничение вне зависимости от проставок под верхнюю шаровую...

Здрасьте... Чем больше лифт, тем дальше нижний рычаг от отбойника! Тем жёсче накрученный торсион... Соответственно и пробить такую подвеску чуть тяжелей... К тому же нижнюю резинку на шток аммо я подобрал толщиной всего в 5мм и диаметром поболее родной!

810589[/snapback]

Да это все понятно. Натяниванием торсионов мы уводим вниз нижний рычаг. Но точка, в которой срабатывает отбойник, при движении рычага вверх, останется неизменной. Проставки эту точку не смещают, усиленые торсионы тоже. Это я имел ввиду.

Да, усиленые торсионы, да гигантские проставки. Но отбойник на 100/470шных аморах сработать не успеет!!! Стукнет сначало амор. Другой вопрос что усилий приложить для этого потребуется на жесткой лифтованой подвестке понадобится побольше чем при стоковой...

Я тоже ездил и радовался пока не этот прыжок...

[Zhornic 25]

Ещё раз поразглядывал фото Скаута - не срастается у меня... в голове! Две первые фотки сделаны одновременно? 4 см ход аммо, а 3см - расстояние до отбойника!? Тогда будет пробивать аммо! Однозначно! У меня на стоящей ровно машине до отбойника меньше 3см, а ход аммо на сжатие - около 6см! Думаю нет смысла корячить аммо если ход на сжатие будет меньше моего... вернее смысл есть, но уж больно геморно - переваривать на раме крепёж штока...

[Zhornic 25]

Да, усиленые торсионы, да гигантские проставки. Но отбойник на 100/470шных аморах сработать не успеет!!! Стукнет сначало амор. Другой вопрос что усилий приложить для этого потребуется на жесткой лифтованой подвестке понадобится побольше чем при стоковой...

Верно... но существует ещё понятие разумной достаточности! Если при таких прыжках вначале отвалится двигатель, а потом аммо - то фиг с ними с отбойниками! Ты откуда прыгал, Глеб!?

Фёдор, прикинь нужный тебе подъём морды. Если при нём ход аммо на сжатие будет 6-7см - то не морочься, собирай всё... Можно под отбойник проставочку подсунуть, чтобы всё было по уму! Я лично при кручении торсионов ориентировался вначале на среднее положение рычагов между отбойниками, а потом на размер потёртостей от резины - как только начали появляться следы от колёс на арках после покатух, так и перестал морду опускать... Но у меня тогда критерий был - 33-ия резина! Она, кстати трёт не только передние, но и задние арки!

[Scout 8]

не знаю господа что у вас там за комплектуха, но у меня отбоиник и сейчас не пробивает до подвески, потому как на рычаге месло уже гряю заросло,

и повторюсь и это все еще без натяга торсионов.

на счет резинок, так я не стал резать по той причине что после разрезки они ходят 5 тыс и разсыпаются...

...

Александр (Zhornic) по данным не сходиться скорее всего потому что рычаг стоит в полностью загруженом стояние, фотал на задомкраченой машине, домкрат под нижним рычагом

и вопрос к Александру и Глебу,

какие у вас торсионы?

на сколько проставка?

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Scout

[Gleb 0]

Верно... но существует ещё понятие разумной достаточности! Если при таких прыжках вначале отвалится двигатель, а потом аммо - то фиг с ними с отбойниками! Ты откуда прыгал, Глеб!?

810750[/snapback]

Вот с этим полностью согласен... А прыгнул на Бартогае по направлению к Ассы в самом начале там две очень хороших волны... На первой чуть подкинуло, приземлился на вторую, а потом лечууууу.... В общем свиду безобидная пересеченка была по которой притопил...

Тут можно анологию со снятием стойки стабилизатора провести... Снять, а в нашем случае поставить можно. НО при достаточном лифте/жесткости и не забывать что будет при незапланированных ситуациях, и эти самые ситуации надо свести к минимуму...

[Zhornic 25]

эти самые ситуации надо свести к минимуму...

+1000000

[Gleb 0]

не знаю господа что у вас там за комплектуха, но у меня отбоиник и сейчас не пробивает до подвески, потому как на рычаге месло уже гряю заросло,

Ап том то и речь что при сжатии подвески рычаг до отбойника физически не достанет. Сначала стуканет полностью сжатый амортизатор, нижняя резинка на штоке сожметяся, на ухе сайлентблок. А уже потом будет касание отбойника по рычагу.

и вопрос к Александру и Глебу,

какие у вас торсионы?

на сколько проставка?

810757[/snapback]

Еще раз повторю. Вне зависимости от торсионов и проставки, что на просевшей стоковой, что на супер жесткой с проставками, отбойник ФИЗИЧЕСКИ не будет доставать до рычага в силу ограничения на сжатие не отбойником а амортизатором! Только во втором случае сложнее добиться этого самого сжатия только и всего...

[Zhornic 25]

и вопрос к Александру и Глебу,

какие у вас торсионы?

на сколько проставка?

Проставка 27мм, торсионы - OME30303 так вроде... давно ставил!

Фёдор, действительно странно, что у тебя отбойники не работают... либо уже очень жёсткая подвеска, либо эксплуатация только по дорогам... Либо одно из двух!

Чё мы спорим? Есть конкретная машина - нужно открутить торсион, прикрутить аммо и подвигать нижним рычагом(или всей ступицей)! Всё сразу будет ясно... В момент касания рычагом отбойника должен оставаться ход аммо на сжатие 5-10, а лучше 15мм! Это в идеале... Если на стоящей машине ход сжатия получится меньше 5см - нужно искать другой вариант!

[Scout 8]

Еще раз повторю. Вне зависимости от торсионов и проставки, что на просевшей стоковой, что на супер жесткой с проставками, отбойник ФИЗИЧЕСКИ не будет доставать до рычага в силу ограничения на сжатие не отбойником а амортизатором! Только во втором случае сложнее добиться этого самого сжатия только и всего...

810795[/snapback]

я тебе конкретный вопрос задал, что ты мне тут филькину грамоту расказываешь..

[Scout 8]

Фёдор, действительно странно, что у тебя отбойники не работают... либо уже очень жёсткая подвеска, либо эксплуатация только по дорогам... Либо одно из двух! 

810825[/snapback]

ну если подъем на большое не по основной дороге (а на перерез) считать что это дорога, то да , при чем родные аморы убило на раз.

все спор закрываю, не вижу конструктива