Амортизаторы на 130, ЧАСТЬ 2

[Gleb 0]

я тебе конкретный вопрос задал, что ты мне тут филькину грамоту расказываешь..

810844[/snapback]

15мм проставки

на момент пробоя были стоковые торсионы. (сейчас и торсионы и аморы другие)

Можно теперь мой конкретный вопрос - что тебе дадут эти данные?

Чё мы спорим? Есть конкретная машина - нужно открутить торсион, прикрутить аммо и подвигать нижним рычагом(или всей ступицей)! Всё сразу будет ясно... В момент касания рычагом отбойника должен оставаться ход аммо на сжатие 5-10, а лучше 15мм!

Так у меня такая проверка и была. Всю ступицу подняли ломиком. Амортизатор прервал ход раньше отбойника.

[Zhornic 25]

Речь про машину Скаута!

Видимо есть нюансы в ходовой... У меня был такой странный случай с задними пружинами - ставил себе от БМВ, зад поднялся на 3см... а отдал их парню на таком же 130ом - у него зад просел на 3см! Такие дела...

[Scout 8]

нюансы, хорошо ты их обозвал...

у Глеба пробой был практически на стоке, без проставок просто на выкрученых торсионах, возможно это и есть нюанс...

у меня ж стоят поставки на 25 мм

и торсионы с 130 с 35 колесами, пришедшего с япы таким (самый угар 130 был на 2ЛТЕ) о чем японцы думаю???

торсионы реально жесткие...

[Gleb 0]

Scout, я просто пытаюсь донести что отбойники не сработают в случае чего.

Кто будет ставить эти амортизаторы можете смело выкрутить нижние отбойники (лишний бесполезный вес ) и надеяться только на жесткость торсиона и достаточность хода этой жесткости (величина проставки). И если эта жесткость вас подведет - будет гнуть верхнее крепление амортизатора, т.к. оно будет играть на отбой.

За сим отклАняюсь....

[Scout 8]

Scout, я просто пытаюсь донести что отбойники не сработают в случае чего.

За сим отклАняюсь....

811853[/snapback]

да все понятно, просто тоже хочу отметить что после моих танцев нижний рычаг перестал отрабатывать и доставать отбоиника , на краиняк я могу его открутить и заменить на другой, другой величины.

Изменено 25 ноября 2009 пользователем Scout

[Zhornic 25]

Если рычаг не достаёт до отбойника - то маленький ход подвески на сжатие... а это не хорошо, чем бы не было вызвано! А вызвано это может только двумя вещами - слишком длинный в сложенном состоянии аммо или слишком жесткий торсион... Ну не на сайленты же грешить!? В принципе, не почувствовать неладное при езде достаточно тяжело во всех случаях... Потому я тоже... тогой... отклоняюсь!

[Scout 8]

Если рычаг не достаёт до отбойника - то маленький ход подвески на сжатие... а это не хорошо, чем бы не было вызвано! А вызвано это может только двумя вещами - слишком длинный в сложенном состоянии аммо или слишком жесткий торсион...    Ну не на сайленты же грешить!? В принципе, не почувствовать неладное при езде достаточно тяжело во всех случаях...    Потому я тоже... тогой... отклоняюсь! 

811928[/snapback]

не поленюсь сегодня попробую ослабить торсион и поработать рычагом...

просто у меня была замена всех 8 саилентов полгода назад, выставлял подвеску с учетом небольшой лифтовки... и от этого все лишние полтания рычагапропали, и поднять опустить руками уже не выходит

Изменено 25 ноября 2009 пользователем Scout

[Gleb 0]

вызвано это может только двумя вещами - слишком длинный в сложенном состоянии аммо или слишком жесткий торсион...

Еще крепления отбойников к раме слабенькие у нас, на 185 ИМХО этот узел выполнен получше. При сильном пробое они могли немного выгнуться, хотя если жесткая подвеска...

[Scout 8]

вообщем разобрался...

опишу с самаго начала

*сначала ослабил торсион, и решил сжать подвеску и что бы думали, отдоиник не дошел 1 см и начала подниматься машина на 1 рычаге без торсиона, сразу нашел косяк это был не перенесенный после лифтовки стабилизатор, выкрутил его, и повторил операцию и срузу увидел что амор сжался раньше косания отбоиника, как и говорил Глеб...

[attachmentid=69282]

померил оказалось не дошел всего 5-6 мм, при этом резинки (верхние) я оставил родные тостые не то 17 не то 20 мм (не мерял врять не буду)

дальше решил убрать резинку и сжать и тут сразу вылез косяк

[attachmentid=69283]

изза большого даметна верхней юбки амортизатора он тупо начал задевать раму, и попадать с окно указаное на картинке, сразу же версия по обрезки резинки отпала, резинку вернул обратно с ней до пробоя до этого окна остаеться больше 5 мм..

дальше решил открутить отбоиники, на 130 из пара на нижнем рычаге, залил какой то вкуснопахнущей жидкостью для ржавых болтов, подождал чуток, воаля и как по маслу открутились (поражаюсь что гаики живущие в грязи больше 15 лет, открутились ) шпилька с отбоиника оказалась 25 мм, и еще на 10 ми торчит из гаики.. сначала подумал что просто подберу отбоиник повыше, но покрутив решил просто подложить под них шаибы

[Scout 8]

времено подложил гаику на 8 мм высотой, думаю не много потеряю в ходе подвески такой операцией,

[attachmentid=69284]

поставил отбоиники на гаики и снова сжал подвеску, рычаг уверено уперся в отбоиники и начал поднимать кузов, и при этом амортизатор имел еше 6-7 мм свободного хода

ура ураа... теперь у меня аморы от 100

[Zhornic 25]

Поздравляю!

Но тема аммо не раскрыта!!! Какой рабочий ход получился у аммо? Как на ходу!?

[Scout 8]

а сколько ты думаешь, если всего у нас ход гдето 100 мм , отнял от этого хода 10 мм, по амору променял вышло гдето 7-8 см хода, родной ходит не больше

[Zhornic 25]

7-8 см хода

Хода или хода на сжатие? Если всего 7-8 см - то маловато будет... имхо... А если на сжатие, то самое то!!!

[Scout 8]

7-8 см хода

Хода или хода на сжатие? Если всего 7-8 см - то маловато будет... имхо... А если на сжатие, то самое то!!!

816937[/snapback]

чего чего??? чет не слова не понял, куда кого и зачем???

чего маловато?

1) конструктивная особеность рычагов (стоковых) не особо дает разбежаться с ходами этой подвески

2) в обычном положение рычаги находят гдето в среднем положение по отношению к отбоиникам

3) стабилизатор в режиме не жосткого пробоя держит подвеску над нижним отбоиником гдето 10-13 мм, не доводя рычаг до отбоиника...

при жестком пробое возможно подвеска и пересилит стабилизатор, но домкратом и подъемом кузова я не смог..

4) и то что я убрал их хода подвески 8мм (в точки ограничителя) не как не скажеться на ходовых данных, так как на бездорожье и прочей обычности, эти 10 мм и так не используются, изза работы стабилизатора

а то что на скорости можно влететь в колдобину и пробить подвеску до ограничителей так и хрен с ней что мне не даны эти мм, отбоиник отработают и все.

8) а 80 мм я указал что это ход амортизатора, конечно это не весь ход который может он обеспечить, но задние от ТЛК 80 у нас работают тоже не на все свои 100 % длины хода, и ничего, живут веками и держат зад лучше тюнинговых , не говоря уж о стоковых

Изменено 30 ноября 2009 пользователем Scout

[Zhornic 25]

чего чего??? чет не слова не понял, куда кого и зачем???

Да я всё со своим пепелацем сравниваю... да со стоком...

Ход аммо есть полный - у этих аммо он около 15см, ясен перец его весь не задействуешь на наших подвесках, но по хорошему к этому стремиться нужно... ведь строим внедорожники... имхо... Я, например, на каждых раскоряках радуюсь, что моя подвеска позволяет ТАК раскорячиться без вывешивания! Около 11-12см хода передних аммо у меня задействуется реально... жалко, что так и нет у меня фоток ни одного из этих моментов... иногда одолевают сомнения - не вредно ли это сайлентам!? Но у меня нет стабов... Если со стабами ход подвески такой... никакой, то и говорить неочем, я потому и предлагал поиграться подвеской в реальных условиях!

Покатаешься - опиши ощущщения!

[Gleb 0]

А меня все не покидает идея верхнее крепление аморта перенести выше... Может с рамы той же сотки эти самые крепления срезать и к нам наварить!? И ход сжатия не придется ограничивать и верхнее крепление не нужно будет колхозить шайбами.

Вот только нет подопытного чтоб со штангелем полазить... Подойдет ли? Есть ли смысл заморачиваться с такой переделкой?

[Zhornic 25]

Смысл то есть.... только не для всех!

Первый вопрос - чиста финансовый! Не дешевле аммо тюнинговые купить?

Второй вопрос - нафига козе баян? Скаут же вживую смоделировал ходА своей подвески со стабами - в рамках этих ходов аммо нормально вписываются и со штатным креплением!

[Scout 8]

при родных рычагах переносить крепление в принципе не обосновано...

проще тюненые аморы купить

[Scout 8]

при установки такой связки необходимо учесть что длина сжатого на 7 мм больше полностью сжатой подвески.

вышел из положения подложкой шаиб под отбоиники шаиб

4х на 10мм и толщиной 2 мм..

кстати что интересно задний отбоиник даже не оставлял отметки на подвески (со стоковыми аморами)..

[attachmentid=69650]

сверху сток длинный пришлось также воспользоваться шаибами на 17 мм

5х толщиной 2.5 мм

[attachmentid=69649]

закончено, теперь окончательно...

все закручено настроено, прошли первые тесты ...

результат пока одназначно нравиться, от той проблемы что было избавился...

получилось что то среднее между ТЕМС и нормал, но при этом с 2 ым запасом энергоемкости...

Изменено 1 декабря 2009 пользователем Scout

[Scout 8]

информации ради

про аморы от тлк 100 с управлением

это нужно к ним

[attachmentid=69688]