Купил машинку: Prado 120

[Scout 8]

Еще на праворуких 120 попадаются движки 5вз-фе, что про этот движок скажите?

712694[/snapback]

а что про него говорить, 5ВЗ как 5ВЗ, на 95 прадах и 185 сюрфах стоял... продолжитель 3ВЗ.. мотор приятнее 2.7 причем гораздо приятнее, едет лучше , хавает меньше

[Scout 8]

и самое интересное, чет этот авто не видиться в экзисте. тоесть прадо 120 есть для европы и японии, а исходя что он араб, то должен быть ближне восточным, а его там нет...

Вадим скинь вин или фрам, кое что нужно с похожего авто.

Изменено 6 августа 2009 пользователем Scout

[Ular 5]

To: murtazay

а в чем вопрос?

я так понял (судя по профилю) у тебя именно 5ВЗ и установлен

тебе и лучше знать тогда

[Boa 0]

...

- Глушение ЕГР добавляет приема всегда, особо при старте

...

ОДНАКО

все эти меры сократят ресурс мотора однозначно.

а можно чутка заофтопить?

поможет ли сие мероприятия для 3RZ?

и за счет чего сократится ресурс движка при этом?

[murtazay 0]

4Ular:

Не буду удаляться от темы поста... Вопрос мой прозвучал не совсем однозначно, хотел узнать как этот движок живет по сравнению с другими ранее здесь озвученными, а то про 5вз-фе ничего не сказали. С другими двигателями у меня знакомство скудное...

По теме поста: советую продать и купить то, что подходит или поменять... Вживлять другой движок выйдет дороже и геморойнее.

Изменено 6 августа 2009 пользователем murtazay

[feltvogn 26]

хотел узнать как этот движок живет по сравнению с другими ранее здесь озвученными, а то про 5вз-фе ничего не сказали. С другими двигателями у меня знакомство скудное...

712798[/snapback]

Прочитать про 5VZ-FE можно сдесь. ИМХО, очень удачный агрегат.

[Ular 5]

To: Boa

мы вроде о дизелях говорили

to all

5VZ-FE считаю одним из наиболее удачных тойотовских бензинок, наряду с легковушечными 4A-FE, 3S-FE

Изменено 6 августа 2009 пользователем Ular

[PTerekhov 42]

ИМХО, корч продать, и купить что-нибудь более интересное.

[Вадим 1]

Машина.

Модель LAND CRUISER PRADO GRJ12#,KDJ120,KZJ120,LJ12#,RZJ12#,TRJ12#

Модификация LJ120L-GKMEE

Год выпуска 09/2005

Тип КПП МКПП

Двигатель 5LE 3000CC DIESEL

Руль слева

Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; GX SPECIFICATION ; 5-DOOR ; GENERAL COUNTRIES ;

Код цвета 202

Код обивки FF10

Регион Ближний Восток

exist.ru

[Ular 5]

To: Вадим

электронный ТНВД с перепускным клапаном

только если влазить в ЭБУ

продавай пенсионерам для поездки на дачу

[PTerekhov 42]

Я так понимаю, эти авто в основном покупают туристов по барханам катать.

[Scout 8]

думаю немного иначе, такая компликтация идет как раз для дальнего туризма.

на трассе он едет экономично, не знаю как на машине Вадима, видел таких 2 машины в жизни и на обоих стояли в штате 2 бака (литров на 170) и были 7 местные.

и соглашусь, авто не для гонок, а для передвижения из точка А в точку Б, за максимально минимальные затраты по топливу!!!!

хотя честно говоря 1КЗТЕ на трассе со скоростью 90-110КМЧ кушает от 8 до 10 литров и это на мудовой резине, в чем тогда экономия 5ЛЕ???

а вот то что стоимость авто с таким мотором в масле - гораздо ниже 1КД или 1ГР, порядка 10-15 тыс $

Изменено 7 августа 2009 пользователем Scout

[Almaatinetc 3]

арабы по барханам катают на 105-х и 200-х и восновном 4.5 с мех а это и правда марафонец бальшой бак - маленький расход. Есть свои прелести.

[Ular 5]

я тоже не понял смысел вкрячить 5L в прадо

преимуществ вообще никаких

ну допустим вставили бы атмосферную рядную шестерку с мех ТНВД, тут понятно, надежность и неприхотливость.

5L с электроным ТНВД проигрывает во всём

[Вадим 1]

Хрен его знает, чем они думали когда такой мотор ставили.

Что касается погонять это не вариант, а вот то, что машина едет одинаково как пустая с 10-тью литрами в баке так и с полной загрузкой плюс баки под завязку (все вместе увеличивает вес на 600кг). Так и расход меняется не значительно максимум плюс литр полтора.

А что касается 1KZ-TE, 8-10 литров на сотню, так это на Сюрфе. Вкорячив этот мотор в Прадо расход взлетит, ведь уже 95 прадо жрет больше Сюрфа. 120 в свою очередь самый высокий и тяжелый среди своей линейки. Из-за Больших размеров 120 очень сильно чувствует боковой и встречный ветер, так же из-за веса использовались очень низкие пары. Честно говоря, я не уверен в том что KZ был бы экономичней. Да и по обслуживанию 5L более прост чем тот же KZ, да и тепловая загруженность у атмосферника ниже. Вот и делали супер экономные и супер простые унитазы. "Большой красивий коробка ф которой ощень простой и экономный мотор..."

[Scout 8]

А что касается 1KZ-TE, 8-10 литров на сотню, так это на Сюрфе. Вкорячив этот мотор в Прадо расход взлетит, ведь уже 95 прадо жрет больше Сюрфа. 120 в свою очередь самый высокий и тяжелый среди своей линейки. Из-за Больших размеров 120 очень сильно чувствует боковой и встречный ветер, так же из-за веса использовались очень низкие пары. Честно говоря, я не уверен в том что KZ был бы экономичней. Да и по обслуживанию 5L более прост чем тот же KZ, да и тепловая загруженность у атмосферника ниже. Вот и делали супер экономные и супер простые унитазы. "Большой красивий коробка ф которой ощень простой и экономный мотор..."

713866[/snapback]

не Вадим ты не прав, по поводу КЗТА, проверяли на разных авто , будь то 78 в обвесе силовом, а сам знаешь какая там аэродинамика как у кирпича, что у 130, что у 185, что у 95 прады, также проверяли на 215 ранере с кзтом.

все укладываются в 9-10 Л/100, у интеркулерных 8-9Л.

главное не вырываться выше 110 кмч, инача расход возрастает но тоже не на много.

просто кзту элементарно легче везти такой вес на себе, чем 5ЛЕ.

кзте хаваает в городском и гоночном режиме, когда частые перегазовки, и турбина часто меняет режимы работы.

а вот хаисы с 5Л те вообще не реальные экономисты, трасса с пассажирами 7 чел и скорости 90-110, не вылазит за 6,5 - 7,5Л . и как не странно в городе расход не выше 8-10Л...

[Вадим 1]

Фигасе 215 Раннер, это круто! Вот тут подробнее. Везет вам испытывали его, я стал бы счастливее если бы просто увидел его с мотором 1KZ.

Опять же на 110км/ч на разных машинах разные обороты и я думаю на больших и тяжелых, турбина уже крутится во всю! Тем самым расход выше...

Эх силенок охото... Тут такие всякие штуки продают. 5L нету в списке... Думаю это мне не подойдет и без турбины нет смысла.

Изменено 7 августа 2009 пользователем Вадим

[Scout 8]

Фигасе 215 Раннер, это круто! Вот тут подробнее. Везет вам испытывали его, я стал бы счастливее если бы просто увидел его с мотором 1KZ.

Опять же на 110км/ч на разных машинах разные обороты и я думаю на больших и тяжелых, турбина уже крутится во всю! Тем самым расход выше...

Эх силенок охото... Тут такие всякие штуки продают. 5L нету в списке... Думаю это мне не подойдет и без турбины нет смысла.

713918[/snapback]

честно говоря ничего не потерял, ранер как ранер, только под капотом практически пусто, потому как КЗТ там смотриться как мотор от газонокосилки, маленьким в такой большой роже.

в городе не то 2 не то 3 таких ранчика, пару прадосов 120 с кзте. все интеркулерные на акпп, трансмисия у всех парт таим.

состояние было среднее, ранчики один 2005 другой 2006, прадо тоже 2005.

знакомый 215 купил за 23 тыс, пробег был 67 тыс приплыл с панамы., честно говоря едет не так плохо как ожидалось.

самое прикольное ноздря пришлась по делу, не то что у ранчиков американцев в спорткостюме, тупо бесполезная дырка

[exup 3]

Коллеги, выскажу своё предположение в оправдание выпуска таких авто с такими моторами : НАЛОГИ .

Понятно, что у нас в отношении налогов своё мнение , но где то то их тоже учитывают

[Вадим 1]

Ндяяя, налог в 40 лошадей несчадно бьет по карману... Особенно когда покупаешь джип а не малолитражку... Засранцы они и все тут. От уж извратились подонки...

Срочно ищется перевернутый прадо с 1GR-FE.